А я продолжаю работы по созданию макета паровой электростанции. И сегодня мне есть что вам показать. Для нетерпеливых - сначала видео, а затем расскажу вам, что было сделано. Приятного просмотра!
Если у кого-то не работает, вот альтернава, но чтобы местный плеер его принял, пришлось разрубить видео натрое.
Как вы заметили, с прошлого раза комплект " оброс" некоторыми новыми частями, а так же заметны и другие изменения в конструкции. Сейчас расскажу об этом чуть подробнее.
Первое, что нужно было изменить с появлением новых внутренностей генератора- это передаточное отношение ременной передачи его привода. Новый генератор был рассчитан на 500-600 об/мин и ему больше не нужно было такое повышение за счёт отношения диаметров шкивов. Так же я решил отказаться от плоского ремня в пользу круглых ПУ ремней. Их можно изготовить любых длин и в любых количествах без особого труда. Новые четырехручьевые шкивы изготовил из латуни 60мм, а в одном, со стороны генератора, сделал шпоночный паз.
Шкивы были облегчены на поворотном столе, что придало им и ещё и более элегантный вид.
Следом за ними решил облегчить и маховик машины. Я давно хотел это сделать, но никак не доходили руки.
А теперь расскажу вам о повышении КПД системы. А именно, об отборе полезного тепла у отработанного пара. Сделать я это решил с помощью трубчатого теплообменника. Теплообменник сравнительно небольшой, 100 мм длиной, имеет 19 трубок диаметром 2мм, через которые проходит пар, подогревая воду в полости меж этими трубками. Вода берется из обратки перепускного клапана насоса и идёт на подогрев резервуара с питательной водой. Производительность насоса очень большая и даже при питании котла большая часть воды через этот перепускной клапан уходит на второй круг. Охлаждать теплообменник водой с питательного выхода насоса я посчитал ненужным, так как вода позже достаточно нагревается в экономайзере и в случае, если она предварительно прошла бы через теплообменник, то кипела бы ещё до парового котла, что не нужно.
Вместе с теплообменником изготовил новые, более глубокие, корпуса манометров, в которых стрелки перестали задевать стекла.
Голубой для воды, белый для пара.
Нарисовал для вас небольшую схему циркуляции пара и воды. Дам к ней краткое пояснение.
Пар из котла проходит пароперегреватель, отсечной кран, маслёнку и приходит на распределительную гребёнку кранов к потребителям. На схеме отражены два крана, но я сделал три, что бы можно было подключать и другие внешние паровые модели к этому котлу.
Из гребёнки паро-масляная смесь уходит в паровые машины, где совершает работу. Отработанный или "мятый" пар из машин подаётся в теплообменник, где отдает часть тепла и частично конденсируется. Эта смесь из пара, воды и масла пока отводится в бутылку, где накапливается и окончательно конденсируется.
Вода из бака поступает в водяную часть насоса, который, даже в случае полного закрытия питательного крана, неторопливо прокачивает ее через перепускной клапан, а из него в водяную рубашку теплообменника. Нагретая вода из теплообменника возвращается в водяной бак, подогревая его. При открытии питательного крана поток воды через обратку практически не снижается. Вода через этот кран поступает в экономайзер, находящийся над водяными трубами котла в топке, а из него, через обратный клапан, в низшую часть котла.
Схема циркуляции воды и пара.
На фото ниже вы можете посмотреть на все это сплетение трубок, которое потребовалось проложить.
Теперь расскажу вам, как все получилось на практике, какие технические решения потребовались и с чем я столкнулся.
Как я уже сказал ранее, насос перекачивает воду в режиме холостого хода даже при полностью закрытом кране питания котла. Это достигается не только за счёт клапана, так же пришлось установить перед ним дополнительный жиклёр, ограничивающий поток воды. В таком режиме, при открытии крана питания, насос разгоняется, а поток через обратку изменяется совсем незначительно. Этого потока достаточно для того, что бы вода на выходе теплообменника имела температуру примерно 60-70 градусов. С такой циркуляцией воды бутылка 5л с дистиллятом за 30 минут нагрелась до 50 градусов.
Фактический расход воды получился достаточно большой, примерно 3 литра в час. С новым теплообменником удалось конденсировать на выходе уже не 1 литр, а два с лишним. Правда, применять эту воду повторно нельзя из за эмульсии масла в ней. Загадит котел. Над вопросом, как разделять воду и масло я сейчас думаю.
Горелка в топке пока работает нестабильно. При интенсивном горении корпус вокруг керамики нагревается и отходит от нее, а через образовавшуюся щель огонь спускается под керамику и начинает гореть там. Это предстоит устранить с помощью асбестовой нити или же другим способом.
Сейчас я ненадолго отошёл от этого макета в преддверии его разборки и окраски частей. Пока работаю над реставрацией довоенного учебного макета паровой машины довольно необычной конструкции. Вместо поршня эта машина имеет полукруглый цилиндр, внутри которого движется плоский лепесткок.
Если это вам будет интересно, напишу пост и об этом!
Спасибо за внимание и до встречи!
