В "загнивающей" Европе есть регламент, согласно которому, в головной свет нельзя ставить лампы цветовой температурой больше 4300 Кельвинов
Это натуральнейшее вранье. Нет такого пункта в регламентах ООН/ЕС.
Китайцы вообще срать хотели на какие то там регламенты.
Это натуральнейшее вранье, документ под названием GB 4785-2019 регламентирует световое оборудование транспортных средств в Китае. Кстати, яркость там указана в канделах, а не в люменах. Более того, максимальная суммарная яркость и по европейским, и по китайским стандартам составляет 430000 кд (UNECE Regulation No. 48, section 6.1.9.1 и GB 4785-2019, section 5.1.9.1).
Дело в том, что чем выше цветовая температура, тем сильнее свет слепит
Вот с этим утверждением можно сразу заявку в нобелевский комитет подавать.
Проблема усугубляется ещё и тем, что корявые линзы в фарах чайнамобилей дают бело-синие хроматические аберрации по светотеневой границе и розовые по нижней.
Как и в корейских, и в японских, в европейских и в американских автомобилях.
Появление хроматических аберраций обусловлено разной длиной волны для света различных цветов. Для устранения ХА нужна многолинзовая система, которая в автомобильной фаре нахрен не сдалась, потому что яркость упадет и цена вырастет.
Кроме того, у китайских автомобилей отсутствует автоматический корректор фар, а омыватель и подавно.На выходе получаем, что при подскакивании на неровностях дороги и на лежаках, вот эта вот бело-синяя радуга китайская радуга, идущая по СТГ, выжигает глаза встречным водителям даже тогда, когда фары чайнаповозки нормально отрегулированы.
Как уже правильно указали в каментах, автокорректор регулирует направление пучка при различной загрузке передней/задней осей, а не "при подскакивании на неровностях". Для этого в цепи регулятора есть интегрирующая цепочка.
