Диагностика интересного автомобиля Volkswagen Passat В6 с системой непосредственного впрыска-FSI
Подключаемся диагностикой к автомобилю и видим ошибки Р0300-пропуски воспламенения без указания номера цилиндра и Р0302-пропуски воспламенения во 2 цилиндре. Как видно ошибка по пропуску воспламенения единичная-то есть спорадическая(плавающая), то есть, то нет.
Ну что приступим! Для начала поверим свечи зажигания, Снимаем декоративную крышку двигателя
Не забываем положить скатерть на переднюю часть автомобиля, что бы не поцарапать лакокрасочное покрытие)
После снятия индивидуальных катушек зажигания(ИКЗ) и свечей зажигания предстаёт картина маслом, правда моторным)
По итогу имеется попадание моторного масла в цилиндр. Нужно определять как и откуда оно попадает:
Так как днище поршней блестит от масла, замер компрессии безполезен-ибо она будет масляная(
Сняв впускной патрубок, где всё в шоколаде, точнее в масле-понимаем, что нужно начинать с простого, например с промывки системы вентиляции картерных газов и впускного тракта. Дроссельный узел тоже в масле! Конечно может уже и кольца маслосъёмные "приехали", но с чего то надо начинать)
Но клиенту некогда это делать-нужно чтобы автомобиль ездил)
-Вы можете сделать, что-бы не троило.
-Можно поменять свечи зажигания на новые, но без устранения причины попадания масла в камеру сгорания они через некоторое время так же перестанут работать.
-А если старые почистить? Мне некогда ждать.
-Старые свечи конечно можно почистить, но это будет первая и последняя их чистка. И к тому же после чистки они будут быстрее загрязняться.
-Понимаете у вас стоят иридиевые свечи зажигания, их вообще нельзя ни чем чистить! Сам центральный контакт иридиевый, но боковой электрод покрыт тонким слоем и при чистке(пескоструйной) он будет уничтожен. Плюс ко всему от пескоструя тепловой изолятор(конус) уже перестанет быть гладким, а будет как наждачная бумага-то есть матовый. И в следствии этого при работе свечи зажигания различный нагар на нём будет держаться лучше. И остальные очищенные элементы так же будут ускоренно покрываться нагаром- и как итог быстрый выход из строя свечи зажигания. И здравствуйте ошибки Р0300))
С позволения клиента "обдираем" Ваговскую липку(
Уважаемые автовладельцы! Ни когда так не делайте! Это допускается только, что бы срочно куда-либо доехать и всё. Обычные свечи зажигания так же нельзя чистить каким-либо абразивом! Если свечи зажигания покрываются каким-либо нагаром-то надо искать причины этого, а не лечить последствия)
Лёгким движением руки свечка превращается в одноразовую(
И ещё: на двигателях с непосредственным впрыском впускной тракт(впускные клапаны тоже!) играет очень важную роль в формировании топливно-воздушной смеси! И при его загрязнении происходит:
-падение скорости потока воздуха
-уменьшение количества требуемого воздуха
-неправильная работа камеры сгорания
-появление локальных зон переобогащенной твс
Естественно, если на такте впуска будет попадать меньшее количество воздуха в камеру сгорания, то и на такте выпуска будет меньше выхлопных газов. И получается замкнутый круг-с каждым тактом состав твс в цилиндре будет ухудшаться!
Поток воздуха должен попадать в точно расчитанное место на днище поршня-и тогда ваш FSI (TFSI) будет работать как и задумано инженерами этого двигателя!
Совет простой: вовремя и регулярно промывайте впускной тракт и впускные клапаны от нагара!
-с/у, чистка свечей зажигания -350р
-компьютерная диагностика-250р
...Продолжение следует...
