Многие читали детектив Агаты Кристи " Убийство в Восточном Экспрессе" . Или смотрели фильм по мотивам детектива. А может просто что-то слышали про Восточный Экспресс.
И большинство уверены, что именно благодаря Агате Кристи, это название стало таким известным. На самом деле, все с точностью до наоборот. Это Агата Кристи использовала в качестве места действия для своего детектива, бешено популярный люксовый бренд своего времени.
И это добавило популярности ее произведению.
Но каким был настоящий «Восточный экспресс», и какова была сложилась судьба знаменитого поезда?
Эта история началась в конце 19 века.
В 1865 году сын известного бельгийского банкира Жорж Нагельмакерс заинтересовался железнодорожным бизнесом. Во время поездки в Америку Нагельмакерс видел множества нововведений в организации железнодорожных путешествий. Больше всего его впечатлили необыкновенно роскошные «спальные вагоны» Джорджа Пульмана
Жорж Нагельмакерс
До того, как появился знаменитый Восточный экспресс, Нагельмакерс производил и продавал вагоны. В процессе он бодался с различными национальными железнодорожными компаниями, запустил маршрут из Парижа в Вену экспресс-поездами, и основал по сей день существующую «Compagnie Internationale des Wagons-Lits» (CIWL), главным акционером которой стал бельгийский король Леопольд II.
Наконец неугомонный Нагельмакерс решил не только делать вагоны, класса люкс, но и использовать их по прямому назначению. Он основал Orient-Express Hotels, в которой поезда с роскошными вагонами , ездили бы по маршруту Париж - Стамбул ( Константинопольский маршрут). Путешествие должно было длиться около 80 часов.
« Это поезд, который впервые пройдет по континенту и будет двигаться по непрерывной металлической ленте более 1500 миль», писал Э.Х. Криджридж .
Журналисты впечатлились. Газеты назвали шикарное средство передвижения «Восточным экспрессом». Нагельмакерсу такое название понравилось и он стал его использовать..
5 октября 1883 года с платформы Страсбургского вокзала в Париже, «Восточный экспресс» отправился в свое первое официальное путешествие,
Нагельмакерс и 40 его гостей погрузились в единственный спальный вагон который стоял на вагонной тележке. Остальная часть поезда состояла из вагонов CIWL. Доехали они, правда, лишь до Бухареста, там пересели на паром и по морю добирались до Босфора. Но первый железнодорожный маршрут, соединивший Запад с Востоком, был открыт.
В каждой стране, которую проезжал экспресс, пассажирам предлагали блюда местных кухонь и фольклорные выступления, а в Румынии король Кароль I принял путешественников в замке Пелеш.
Многие журналисты публично восхищались роскошью и красотой поезда. Но Нагельмакерс был умным бизнесменом, и отлично понимал, что рекламы не бывает много. И для контраста поместил дрянные старые вагоны в парижском Gare de Strasbourg. на путях, примыкающих к тем, где проходил его Express.
https://ic.pics.livejournal.com/yael_shoshany/78673305/15976...
В поезде пассажиры чувствовали, себя как в одном из лучших отелей Европы. Они восхищались сложными деревянными панелями, наслаждались роскошными кожаными креслами, шелковыми простынями и шерстяными одеялами на кроватях. Каждая мелочь была продумана.
https://ic.pics.livejournal.com/yael_shoshany/78673305/15951...
К 1889 году стараниями Нагельмакерса Восточный экспресс был превращен в самое современное и роскошное средство передвижения. Провести весело время в супер-люкс отеле , который еще и едет куда-то, стоило бешеных денег. Поэтому в поезде собиралась компания путешественников соответствующего уровня- короли, политики, бизнесмены, кинозвезды и шпионы. И непонятно, кто кому делал большую славу - поезд им или они поезду
Золотой эпохой Восточного экспресса были 20-е и 30-е годы XX века. Способные удовлетворить запросы любого гурмана блюда, изысканные вина, интереснейшие попутчики — все это было гарантировано на борту экспресса. В нем кипела светская жизнь, заключались крупные сделки, решались вопросы государственной важности.
Но не только сливкам общества нравился удобный поезд. «Восточный экспресс» неофициально называли: «Экспресс шпионов». По словам Кукриджа, секретные агенты любили поезд, потому что он «сделал их работу намного проще и их путешествия стали намного комфортнее».
Одна из самых известных шпионских историй того времени, была связана с англичанином Робертом Баден-Пауэлл. Он, путешествовуя «Восточным экспрессом», выдавал себя за ученого-энтомолога, собирающего образцы чешуекрылуых на Балканах. А замысловатые наброски форм и цветов крыльев бабочек были закодированными изображениями укреплений вдоль побережья Далмации, которые помогали британскому и итальянскому флотам во время Первой мировой войны.
.
https://ic.pics.livejournal.com/yael_shoshany/78673305/15997...
Шло время. И идею Нагельмакерса перехватили конкуренты. Кроме оригинальной линии «Восточный экспресс» , появились аналогичные еще по нескольким маршрутам. А их владельцы начали использовать название бренда «Orient Express»: Прямой Восточный Экспресс, Симплон Восточный Экспресс, Ностальгический Восточный Экспресс и многие другие.
Все эти конкуренты плодились и размножались , и Нагельмакерс не выстоял. Прямой потомок оригинального «Восточного экспресса» стал ветхим, переполненным и дешевым. Какой-то разочарованный журналист назвал его «бродячей квартирой».
Но особенно все ухудшилось после второй мировой. Появились реактивные самолеты и поезда Intercity, был прорыт туннель под Ла-Маншем, неоднократно перекроена карта Европы.
Восточный экспресс долго боролся за жизнь, но в 1977 году поезд был окончательно отправлен на запасной путь
---------------------------------------------------------------
Роттердамский фотограф Брайан запечатлел исчезающую частичку истории, а именно The Grand Orient Express.
Тут можно посмотреть, как оригинальный Восточный Экспресс выглядит сегодня
https://pikabu.ru/story/posledniy_vostochnyiy_yekspress_4394...
------------------------------------------------------
Существует несколько частных компаний-перевозчиков, которые используют отреставрированные вагоны 1920-х и 1930-х годов и пытаются копировать роскошь Восточного экспресса.
Так что сегодня желающие могут поучаствовать в историческом аттракционе. За солидную сумму прокатиться на поезде, похожем на Восточный Экспресс, и окунуться в атмосферу позапрошлого века.
