Дождь + Проблема

2024 год оказался тяжёлым для российского сельского хозяйства. Сначала холода весной побили урожай. Из-за этого летом не было сильного снижения цен на плодоовощную продукцию. Теперь новая напасть - нет дождей во многих регионах, что усложняет посадку озимых.

"Интерфакс" взял комментарий у министра сельского хозяйства РФ Оксаны Лут:

Сеем просто в песок в надежде, что пойдет дождь. Очень надо идти в церковь и ставить свечку Илье за то, чтобы пошел дождь Илье (Илья-пророк в народной традиции считается повелителем грома, небесного огня, дождя, покровителем урожая и плодородия, к нему обращали молитвы об избавлении от засухи и хорошем урожае). Всех призываю.

Позже она перечислила все напасти за год:

Сначала у нас были возвратные заморозки, потом с апреля началась засуха, и она продолжается до сих пор: в некоторых регионах с апреля не было дождя. Сибирь у нас залило, там невозможно было еще несколько недель назад убраться. И саранча налетела, а еще в последнюю неделю на юге был песок (песчаные бури), которым замело все посевы, которые остались еще неубранными. Не знаю, были ли такие года раньше, когда свалилось все, что может быть с климатом.

Российское сельское хозяйство было очень успешной сферой в последние годы. Даже в 2023 году власти по праву хвалились хорошим урожаем. Но уже в этом году проблемы пошли косяком: санкции, дефицит персонала, снижение цен на мировых рынках зерна и финальный удар пришёл от погоды. Через несколько месяцев чиновники расскажут о последствиях этих проблем.

«Вник и рассказал» — проект, где вы найдете аналитические материалы о разных сферах экономики и жизни общества. Присоединяйтесь к нашему телеграм-каналу и Boosty.

Нынешним летом Минск внезапно стал похож на Венецию. Вот только радости автолюбителям это не приносит, потому что вместо гондол по улицам плывут их машины. В этой статье мы постараемся разобраться, как избежать негативных последствий дождевого апокалипсиса.

Затопленный город

Мы неоднократно упоминали, что из-за затопления может серьезно пострадать электрика автомобиля: вода вызывает коррозию и короткие замыкания, а это, в свою очередь, может вывести из строя освещение, стеклоочистители и даже двигатель. Электронные модули, которые управляют многими функциями и которых в современных автомобилях не просто много, а очень много, также могут выйти из строя, что потребует дорогостоящего ремонта.

Попав в цилиндры двигателя, вода может вызвать гидроудар. В нормальных условиях в цилиндры поступает топливовоздушная смесь, которая легко сжимается. Вода, как и любая жидкость, не сжимается. Столкновение поршней, которые двигаются вверх с большой силой, с несжимаемой водой может привести к серьезным повреждениям. В результате происходит резкая остановка и стопор двигателя с характерным ударом. Двигатель глохнет во время движения и не заводится. В этот момент на подвижные части двигателя передается колоссальная кинетическая энергия, которая ломает элементы поршневой группы.

Кроме того, попав в салон, вода может привести к образованию плесени и неприятных запахов, испортить обивку сидений, ковровое покрытие и другие материалы.

Как избежать затопления машины?

Первое – это внимательно смотрим прогноз погоды и не игнорируем предупреждения служб МЧС, которые посредством sms-рассылки предупреждают о неблагоприятных погодных условиях. По возможности машину в такие дни лучше оставить на многоэтажном паркинге или на возвышенности, чтобы избежать затопления.

Если автомобиль находится на стоянке и рискует уйти под воду, лучше всего вызвать эвакуатор (скажем сразу, в «час икс» это будет архисложно) и перевезти автомобиль в относительно безопасное место. Главное – не заводить машину ни под каким предлогом, иначе в ней может коротнуть проводка, а мотор получит гидроудар.

Если стихия застала вас в пути, то необходимо снизить скорость, двигаться плавно, увеличить дистанцию до впереди идущей машины, включить «аварийку» и обычные и противотуманные фары. Старайтесь не заезжать в лужи и держаться по центру трассы: дороги строят с уклоном, чтобы на них не задерживалась вода. Если есть возможность изменить маршрут, то места подтоплений лучше объехать, пусть это и займет больше времени. Если впереди совсем нет альтернативных маршрутов, присмотритесь сначала к тому, как преодолевают преграду другие участники дорожного движения. Вам станет приблизительно понятна глубина водной преграды, и вы будете знать, насколько глубоко уйдет под воду ваш автомобиль. Обязательно дождитесь, пока проедут встречные машины, чтобы не угодить под обильный поток брызг.

Что делать, если машину затопило?

Просто просушить машину несколько дней – так себе вариант. Лучше эвакуировать подтопленный автомобиль в сервисный центр, где мастера его осмотрят, оценят повреждения и примерную стоимость восстановления.

Им потребуется осмотреть и двигатель, и салон, и всю электрику. Скорее всего, затраты для владельца машины-утопленника последуют серьезные. Тут уже каждый решает сам, что лучше — страховка или ремонт за свои средства. В данном случае «страховка-автогражданка» не подойдет, для возмещения ущерба потребуется полис КАСКО.

Страховой случай «воздействие стихии природных сил» считается классическим и включается в стандартное покрытие по КАСКО. Но у каждой страховой компании есть отличия в условиях страхования. Например, меры, которые должен предпринять владелец автомобиля, чтобы избежать страхового случая.

Иными словами, страхователь не должен отставлять автомобиль под деревьями или в местах, которые традиционно подтапливает в сильный ливень. Есть нюанс, который касается попадания воды в двигатель — тот самый гидроудар. В некоторых компаниях этот страховой случай компенсируется, в некоторых — нет.

Бывают случаи, когда в рамках одной страховой организации гидроудар возмещается в зависимости от условий страхования. В базовом варианте страховое покрытие не предусматривает компенсацию повреждений в результате гидроудара, но в варианте «премиум» автовладельцу компенсируют затраты на ремонт. Логика страховой компании понятна – автовладелец не должен ехать в места затопления, а если поехал и получил гидроудар, значит, сам виноват.

А в целом, если есть действующий полис КАСКО, недавний водный апокалипсис автовладельцам в принципе не должен быть страшен.

Однако, если страховки нет, то можно попробовать взыскать ущерб с городских служб. Водитель имеет шансы получить денежную компенсацию в случае, если подтопило машину, которая стояла на улице. Всему виной могут быть ливневые стоки непригодного качества. Но тут не стоит заранее рассчитывать на успех. Городские коммунальные службы очень не любят оплачивать ущерб пострадавшим от стихии, и автомобилистам в частности.

Как правило, позиция коммунальщиков строится на утверждении, что на такие дожди ливневые стоки просто не рассчитаны. Или опять же виноват автовладелец, поставивший автомобиль в неположенном месте и проигнорировавший предупреждение МЧС.

***

Подводя итоги, скажем: лучше всего, если стихия обойдет вас стороной. Но, если неприятность случилась, то с грамотной страховкой минимизировать последствия будет гораздо легче.

Беларусь, как и ряд областей России, в середине лета в прямом смысле захлестнули затяжные ливни. Непогода настолько разбушевалась, что в городах целые районы могли служить декорациями для съемок фильмов постапокалиптической тематики. Помимо прочего, от затопления пострадало и большое количество автомобилей, которые из-за сложности и дороговизны восстановления в недалеком будущем наверняка окажутся на вторичном рынке. Рассказываем, как при выборе автомобиля вовремя выявить утопленное авто.

Внешние признаки

В первую очередь при покупке автомобиля следует внимательно изучить сводки новостей за последние несколько месяцев. В наше неспокойное время вы наверняка найдёте в них массу подозрительной информации, однако внимание здесь должно быть приковано к вероятным стихийным бедствиям.

К примеру, природа топила не только восток Европы, Северо-Западную да Центральную Россию: в конце весны наводнения захлестнули даже ОАЭ. А раз так, значит, затопленные машины премиум-класса, пострадавшие от стихии, наверняка осядут в наших краях, причем продавать их будут по цене существенно ниже рынка. А низкий ценник — верный знак, что с машиной что-то не так.

Если вдруг вам на глаза попался тот самый заветный автомобиль из прыщавой юности по очень привлекательной цене и устоять от покупки не получается, имейте в виду, что восстанавливаются машины-утопленники плохо и не всегда, а каждая неудачная попытка ремонта обойдется вам в круглую сумму.

Небрежный ремонт

Вторым, но не менее явным признаком подмоченной репутации автомобиля окажется его внешний вид. Нет, визуально с машиной может быть всё в порядке, если бы не ряд вроде бы неочевидных нюансов: бампера потертые, а фары — нет; сидения далеко не новые, а обивка пахнет едким ароматизатором; подкапотное пространство сияет, но там-сям проступают пятнышки глины. Всё это — звенья одной цепи, которая ведёт прямиком к месту не так давно случившегося наводнения.

Здесь можно задать вполне логичный вопрос: если продавец знает, что произошло с конкретной машиной, почему он не так тщательно скрывает следы воздействия стихии? Ответ прост: сделать это и быстро, и качественно невозможно. Чем больше влага высыхает, тем обширнее она сигнализирует о своём присутствии.

Так, следы коррозии можно увидеть в нехарактерных для автомобиля с чистой историей местах: в местах крепления сидений/ на стыках боковых стоек с внутренней стороны; под панелью торпедо от длительного воздействия воды появляются ручейки коррозии; под уплотнительными резинками на дверях становится видна влага; напольные коврики, если их перевернуть, кажутся мокрыми.

К слову, состояние ковриков и запах ядрёной химии — третий признак утопленного авто. Если продавец не поленился и попробовал тщательно высушить машину изнутри, на изнанке ковров появятся отчетливые разводы — результат интенсивной сушки феном. А запах химических освежителей всего лишь является попыткой перебить более тяжелую болотную вонь, которая въедается в обивку «утопленника». В некоторых случаях она не пропадает даже после полной перетяжки салона и кресел, так что банальный освежитель-ёлочка делу точно не поможет.

Важно: подтвердить опасения по поводу плавучего прошлого автомобиля можно простым тестом — просьбой продавца поднять все стекла и включить печку на обогрев. В «утопленнике» конденсат непременно выпадет либо на внутренней стороне стекол, либо изнутри приборной панели.

Уровни затопления

Полбеды, если авто во время «паводка» мирно стояло себе на парковке, а владелец не пытался при этом его завести, одновременно вычерпывая воду из салона ботинком. Если силовой агрегат (а также коробка передач и мосты) хлебнул воды в состоянии покоя, а после был отправлен в руки мастеров на эвакуаторе, ничего критичного с ним не случится.

Во всех других случаях перед вами окажется «классический утопленник», который помимо всех последствий длительного контакта с водой потребует еще и замены мотора из-за гидроудара. Зачастую такие машины дешевле будет отправить на свалку, нежели восстанавливать.

Чтобы убедиться в чистоте намерений продавца, достаточно чуть внимательнее изучить подкапотное пространство. Мы уже упоминали выше, что сияющий мотор — явление нетипичное практически для любого автовладельца, поэтому с высокой долей вероятности это указывает на то, что от вас пытаются скрыть какую-то проблему. Но если проявить внимательность, можно посветить фонариком смартфона в углубления «телевизора» (внутренней рамки, соединяющей лонжероны) и убедиться, что там нет песка либо глины. Если есть, значит, машина наверняка поплавала в какой-нибудь луже.

***

Критическим для «утопленника» будет так называемый уровень погружения. Скажем, если вода поднялась до порога, есть шанс, что такую машину еще можно спасти. Некоторые люди годами ездят на таких авто и даже въевшегося в их нутро запаха болотной тины не замечают. Но чем выше поднимается вода по отношению к дверям автомобиля, тем хуже для него. Ведь самое опасное и уязвимое в современных транспортных средствах — это электроника, которая при контакте с водой гарантированно выйдет из строя, а значит, потребует замены, которую из-за дороговизны процедуры никто, конечно же, не проводил. А значит, в перспективе и вам этого делать не нужно — лучше от такой машины держаться подальше, не ровен час, еще самовоспламенится.

В минувшем сентябре на юго-восточное побережье Соединенных Штатов Америки и Кубу обрушился разрушительный ураган четвертой категории. Природный катаклизм, который в Национальном ураганном центре США назвали Иэн, сформировался 23 сентября 2022 года и распался 2 октября, в пиковой стадии развивал скорость воздушных потоков до 250 км/ч, нанеся катастрофический ущерб некоторым районам юго-запада Флориды.

По состоянию на 5 октября 2022 года официально подтверждена гибель 132 человек, около 10 тысяч считаются пропавшими без вести. Также миллионы людей остались без электричества…

Для чего bamper.by приводит печальную статистику? Дело в том, что среди множества бедствий, причиненных несчастным людям разрушительной стихией, выявилась еще одна – совсем необычная, однако носящая систематический характер. Речь идет о самовозгораниях электрокаров, которые пришлось ликвидировать флоридским пожарным. Вот мы и решили разобраться, в чем же причина столь нетипичного поведения транспорта будущего.

Второй по величине рынок в США

Именно такой статус носит гордый штат Флорида, когда речь идет о покупке и эксплуатации электромобилей. В настоящий момент здесь зарегистрировано более 95 тысяч единиц такой техники, около 40% всех продаж новых автомобилей в США приходится именно на эту местность.

Все дело в том, что Флорида наряду с Калифорнией, Нью-Йорком и еще дюжиной штатов входят в альянс и разрабатывают законодательные акты, направленные на постепенный отказ от автомобилей с ДВС и снижение вредных выбросов СО2 в атмосферу. Планируя запретить эксплуатацию бензиновых авто к 2035 году, администрация этих штатов настояла на внедрении стимулирующих субсидий, которые позволили бы простым автомобилистам пересесть на электрокары.

Казалось бы, дело благое, ведь все эти усилия направлены на сокращение выбросов парниковых газов и смягчение последствий изменения климата в ближайшие десятилетия. На этом фоне администрация действующего президента США пошла энтузиастам навстречу, выпустив закон о снижении инфляции, предусматривающий налоговый кредит в размере $7500. Это, к слову, является неплохим подспорьем, так как новый электромобиль по средним подсчетам на $20.000 дороже авто с классическим двигателем внутреннего сгорания.

Однако во всех штатах, ратующих за экологию, сегодня отсутствует инфраструктура для полноценной эксплуатации десятков тысяч новых электромобилей с нулевым уровнем выбросов СО2. В Нью-Йорке пока работает всего 677 зарядных станций. Хотя к 2030 году в городе планируется добавить 10 тысяч зарядных устройств, этого может не хватить для питания всех электромобилей, которые, как ожидается, появятся на улицах к тому времени. Но и это лишь полбеды.

Не менее важным моментом при повсеместном внедрении данного вида транспорта является его стабильная работа и устойчивость к агрессивному влиянию внешней среды, к настоящему моменту остающаяся неизученной.

Всему виной батарея

Приступив к ликвидации разрушений, доставленных жителям Флориды ураганом Иэн, пожарные расчеты столкнулись с необычным явлением: некоторые электрокары, единовременно пережившие месячные дождевые осадки, вдруг начали загораться сами собой, а отдельные – даже со взрывом.

В результате аварийных и страховых расследований выяснилось, что так себя ведут электромобили, пережившие затопление из-за проливных дождей. То есть вода в большом количестве сперва попадает в аккумуляторные отсеки этих машин, потом высыхает, из-за чего элементы АКБ начинают коррозировать. В какой-то момент процесс становится критическим, что и приводит в результате к возгоранию.

Пожарный маршал Флориды Джимми Патронис заявил в своем твиттере, что с данной проблемой местные службы еще не сталкивались и что для быстрого и безопасного тушения таких пожаров необходима специальная подготовка и понимание устройства электрокаров.

Усугубляет ситуацию и статус, который носит Флорида на автомобильном рынке США. В настоящий момент не выяснено, как много из 95 тысяч зарегистрированных «электричек» пострадало от урагана…

Мнение страховщиков

Свое мнение по поводу эксплуатации электрокаров также составила французская страховая компания AXA, которая на протяжении всего текущего года изучает особенности аварий с участием электромобилей после краш-тестов-2022 в Цюрихе, Швейцария. В ходе тестирования специалисты обнаружили, что аварии с участием новых электромобилей более опасны для пассажиров других транспортных средств, а устранить их последствия (если это возможно) будет в несколько раз дороже для их владельцев, нежели собственников авто с ДВС.

Причина этой несложной экспертной оценки лежит на поверхности: современные электрокары более высокотехнологичны, нежели их топливные аналоги, поэтому и их ремонт будет более дорогим. Однако, невзирая на высокий уровень активной безопасности машин на электричестве, в их конструкции есть существенный недостаток, как правило, негативно влияющий на исход столкновений.

Поскольку большинство автопроизводителей размещает аккумуляторы в нижней части электромобилей, повреждение снизу может привести к неимоверно дорогим, а иногда и опасным последствиям. При этом страховщики отмечают, что риск возникновения пожаров как в «электричках», так и в авто с ДВС неоправданно завышается. Статистически установлено, что всего 5 из каждых 10 тысяч автомобилей становятся жертвами пожара.

В настоящее время основной причиной ДТП с участием электрокаров является возможность мгновенного ускорения. Высокий мгновенный крутящий момент электродвигателей приводит к обстоятельствам, при которых водители электромобилей часто теряют контроль над управлением и попадают в аварии. В этом плане «электрички» на 50% опаснее классических авто.

А поскольку электромобили еще и весят больше, чем их топливные аналоги, они имеют большую кинетическую энергию при столкновениях. Соответственно одинаковые по размерам автомобили, имея разный вес, нанесут разный ущерб при аварии. Поэтому специалисты AXA рекомендуют владельцам электрокаров учитывать все возможности их транспортных средств во время движения.

***

Мы ни на что не намекаем – просто решили поделиться некоторыми фактами и мнениями. А выводы о целесообразности эксплуатации автомобиля с классическим ДВС или электродвигателем вы делайте сами. Главное, чтобы ни тот ни другой однажды внезапно не загорелись…

Доброго вечера, Пикабу, пока отключили горячую воду и свет, решил написать пост и спросить у вас совета у дальнейших действиях. Суть проблемы такова, что перед моим домом проходит дорога, ранее при дождях вода шла в трубу и через участок далее в реку. Шла она так с времен ещё когда Я был маленький, а это уже порядка 20-ти лет. Но, рано или поздно хорошее заканчивается и начинается строительство. За считанные месяцы все пересыпали, сваргагили домик и теперь полная ж на дороге. Глубина где-то доходит сантиметров до 70 (судя по тому как там детишки резвятся :) ). Нужна помощь, куда написать жалобу, есть ли законный мотив на нее?
фото прилагаю

Место где была труба и благополучно засыпана песком.

И сверху фотка "дамбы" которую дед мастерит изо дня в день и орет на детей чтобы не бегали по песку, а то он по 1500 :)