С осени 2016 обучение продолжилось в Екатеринбурге. Программа обучения такая - ничего не поделаешь. Последние 2 года в головном ВУЗе по договору. Хотя нам навязывали ещё после 3-го курса туда ездить, но через знакомых юристов одного из одногруппников обосновали отказ условиями договора.
С первой пары прикурили все и поняли, что дальше без доната никак, даже не балующиеся такой опцией. Требования к заочникам заворачивали наравне с очниками, но всё равно в некоторых моментах относились лояльнее. Были особо включённые преподы, очень любившие свой предмет и любившие прививать такие же чувства своим студентам, но опять единицы. (За Малыгина не слыхали?)
Общагу в первую очередь давали целевикам, потом бюджетникам, потом остальные очники и аналогично по заочникам. Общага возле ВУЗа не резиновая. Кому-то из наших по настойчивому требованию всё-таки досталось койко-место, но в общаге строительного колледжа и ближе к центру. Добираться туда через Ёбургские мосты каждый день - сомнительная выгода. Поэтому большинство сразу и искали места в Заречном, кто на съёмных, кто на хостелах - денюжки, опять до свидания.
Новая волна оптимизации дошла и до сортировки, где я окончательно пустил корни, отказавшись от права подмены горочным составителем. Убрали сигналистов по осадке вагонов. Там на вышке по штату работали пять женщин с зарплатой чуть-ли ни по МРОТу, но работу выполняли крайне важную. Поначалу навешали на составителей их обязанности с доплатой в 25% от тарифа за совмещение, а потом переписали должностную инструкцию составителя и конечно доплата исчезла, а объем работы нет.
Затем начались эксперименты с соседним парком, обслуживающий местные фронты погрузки-выгрузки. Сначала там убрали помощника составителя, потом тепловоз с составителем работал только днями. А как же ночь? А ночью обязали обслуживать нас прилегающий тупик с вагонными весами. Доплаты решили не вводить в этот раз и инструкции не переписывали. Не прижилось.
Смена подразумевает час обеда. В табелях по 11 часов получается. В смене в парке трое. Пока один обедает или занят на маневрах на других участках, двое делят его работу между собой и так по очереди. По тех.процессу отсутствовать может только один. По правилам внутреннего трудового распорядка обеды начинаются с 12:00 местного и дальше прописана очень размытая формулировка "в связи с поездной обстановкой предоставление обеда допускается позже". Бодания возле этой темы бесконечны, так как по парку работа с маневровыми составами, а не c поездами. Иногда могут вообще не предоставить диспетчера, типа напишут рапорт и смену закроют 12 часов, могут предоставить в 18:00 местного. Экономисты видят экономию в этом часе обеда и запросы об их отмене вообще игнорируются. Так и живут до сих пор.
Как-будто после многочисленных жалоб трудящихся, что индексируется зарплата стабильно, но всё же маловато (по 5-6% против 9-10% инфляции), ввели доплату в виде какой-то зональной надбавки. Как сказал батя: для поддержания штанов. Иначе никак не назвать. В прошлом году отжали 22%, вернули 10%.
Первый автомобиль был подарен родственниками. Спасибо им за это. Скинулись по маленьку и передали в пользование. Сильно поддержанный 2115 за небольшие деньги, который подарил мне новые сексуальные ощущения. Особенно зимой. Тогда я понял, что лучший автомобиль - новый автомобиль и не важно какой марки и модели.
На новый 2017 уже ходили всей семьёй на новогоднее представление в ДК ЖД. Всем понравилось, хорошее представление, а вот подарки начали худеть.
Экзаменационная сессия было 2017 печальная, начались пересдачи особо "интересных" предметов. Езданина до Екатеринбурга в выходные дни. Нравилось. Очень сильно. Особенно когда уже в универе в назначенный день приёма препод переносил приём или вообще отменял. Расстройство, но руки не опускались, ведь долгов к преддипломной не должно быть. Получил "преданность" за пять лет в размере двух окладов, но тратить не стал. Полным ходом шла подготовка к финишной прямой.
