Медик Аня
6 постов
На протяжении всех дней работы было проведено огромное количество водолазных спусков. Что касается поиска и подъёма погибших: некоторые спуски были безрезультатны, некоторые, к сожалению, очень «урожайные». Но ни один спуск не был проведён зря. При любом спуске была проведена работа, был ли это подъём человека или же разведка судна. Работа была проведена серьёзная, эффективная, нужная.
Но вот незадача: согласно предоставленной документации по количеству находящихся на судне людей, по отчётам о спасшихся самостоятельно и по результатам поисков, у нас не хватало одного человека. Твою мать, всего одного человека! Или нет, АЖ ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА!
Что ж такое то?! Судно обследовано вдоль и поперёк. ГБО отработал 3000 квадратных метров вокруг. Спаслись сами 79 человек, а один пропал.
Но надо приступать к подъёму корабля. Уже с одиннадцатого числа на месте трагедии работают специалисты в области подъёма затонувших судов. Они и погружались сами, и работали с нашим роботом. Делали расчёты. А в это же время шли к месту работ два плавкрана – «Могучий» и «Канал имени Москвы». Суммарная грузоподъёмность этих кранов составляла, вдумайтесь, 700 тонн!
В тот момент, когда эти гиганты прибыли на место, мы уже были дома. Поэтому дальнейшее повествование будет происходить от имени нашего водолазного специалиста, который остался в составе группировки МЧС на судоподъём.
- Несколько дней потребовалось на то, чтобы «Булгария» оказалась в доке. Заведение «полотенец» (грузовая стропа, сделанная из прочной ткани и имеющая плоскую, широкую форму), установка корабля на почти ровный киль, подъём, буксировка и установка в док. Всё это сложный, трудоёмкий и совсем не быстрый процесс. Но опуская все технические подробности, докладываю: специалисты "Подводречстроя" выполнили всё профессионально, точно и качественно. Одно слово – спецы.
25 июля 2011 года, 4.30 утра. Мы смогли войти в помещения «Булгарии». Зрелище, конечно, жуткое. Везде грязь, хаос, перевёрнутая мебель, вещи людей. В общем, ад подводный. Начали обходить одну за другой каюты, технические помещения - а вдруг? У нас же человека не хватает одного. Вдруг тело здесь, вдруг не унесло его.
И вот в одной из кают: заходим, осматриваем все места, где может быть спрятан водой труп. Открываем дверь душевой комнаты... А оттуда потоком вырывается грязная, вонючая вода. И вместе с этой водой выскальзывает в комнату каюты тело женщины. Вот она... Наша последняя, сто двадцать вторая жертва.
Зрелище не для слабонервных. Почти две недели провела погибшая под водой. Жуткое зрелище. Но и у нас от сердца отлегло, значит всех достали, ни один не останется пропавшим без вести... Всех передадим родным и близким.
Вполне закономерен вопрос: «А как же её не обнаружили водолазы?». Дверь душа просто тупо не заметили. Упустили, проглядели. Она ведь отделана как стена каюты, и в творившемся там хаосе её можно было легко упустить из вида. Так что прошу, не судите строго. Главное, что всех нашли.
А теперь на секунду представим хронологию трагедии, развернувшуюся в этой маленькой комнатушке. Если после подъёма судна, когда всё было осушено, вода стояла внутри душевой кабинки, значит, дверь плотно и почти герметично была прижата.
Соответственно, когда бедная женщина в панике заскочила туда, прячась от безумной стихии, дверь также почти герметично держала воду извне. Но вода всё же поступала. Я лично могу представить только одно.
Женщина погибала медленно. Несколько часов наблюдая, как вода прибывает в её «убежище», ставшее смертельной ловушкой. И вот тут уже задумываешься о том, кому в этой страшной ситуации было легче погибнуть.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя или Истории начинающего атеиста"
На сайте ski.ru по международной статистике количества травм, получаемых на склонах горнолыжных курортов такие случаи составляют 1-2 за 1 тысячу дней на лыжах и 3-4 за такую же тысячу на сноуборде или ски-борде.
При этом в пиковые дни на Красной поляне Краснодарского края травмируются до 100 человек, при этом максимальное число катающихся в такие дни достигает 20 тысяч человек. Соответственно уровень травматизма - 5 человек на тыщу дней на лыжах. А это превышает международный показатель в 2 раза.
Основной причиной такого высокого уровня, прежде всего, является катание после употребления алкоголя. Далее идет нежелание учиться с инструктором, незнание или несоблюдение правил поведения на горнолыжных спусках, сложные склоны или катание вне трасс по незнакомым местам.
Андрей Пазынич, начальник Южного регионального поисково-спасательного отряда МЧС России (ЮРПСО):
Ни один горнолыжный сезон на юге, к сожалению, не обходится без трагедий в результате схода снежных лавин. Причины различны: резкая смена температур, давления и влажности воздуха, дождь, сильный снегопад. Нередко поводом является даже вибрация: любой звук или незначительное воздействие человека на снег.
Самая главная рекомендация - воздержаться от пребывания в местах возможного схода лавин. Ведь все начинается с планирования маршрута похода. Нужно заранее продумать пути обхода опасных участков, переждать сильные осадки и еще какое-то время после них. А в самые первые часы непогоды передвижение возможно только для того, чтобы уйти из лавиноопасного района.
Наименее опасным временем для перехода такого района является раннее утро.
8 ноября 2022 года в спасательный отряд позвонил мужчина и сообщил, что находится на скальном участке в районе реки Глубокий Яр и сам спуститься не может. На помощь прибыла дежурная смена Краснополянского филиала ЮРПСО МЧС России. Турист сообщил, что изначально шел посмотреть развалины древнего храма недалеко от водопада Пасть дракона, но заметил какую-то тропинку от храма и решил спуститься.
Однако тропа вывела его на крутой склон так, что спуститься он уже не мог и позвонил спасателям.
Для эвакуации спасатели использовали альпснаряжение, затем довезли мужика до ближайшей автобусной остановки, так как помощь врачей ему не требовалась. Вот так переоценка сил могла привести к трагедии.
Бывают и другие причины.
2 февраля 2022 года на курорте Красная Поляна остановилась канатная дорога, заложниками ситуации стали около 40 пассажиров, зависших в небе. Прибывшие спасатели благополучно спустили всех на землю.
Хорошо закончилась история спасения 3-х мужчин и семилетнего ребенка, которые уехали кататься на багах в горы Башкортостана. После того, как группа вовремя не вернулась, на поиски отправились спасатели Приволжского РПСО МЧС России. С помощью вертолета всех нашли и эвакуировали до места стоянки автомобилей.
Максим Дзагания, спасатель международного класса ЮРПСО МЧС России:
Нужно ответственно подходить к выбору одежды. Должно быть 3 слоя: нижний (термобелье), на него средний слой (флис), затем верхний защитный мембранный от погодных условий - снега, дождя, ветра.
Согреться в холод помогут портативные грелки для тела - теплоиды, которые весьма компактные и не обременят вас. Зимой всегда берите запасной комплект термобелья, термоносков, перчаток. Нужно иметь и защиту от ветра для глаз - очки и маску, так как в сильный снегопад при порывистом ветре очки не всегда защитят.
Еще одна вещь для зимнего похода - снегоступы, с помощью которых вы не провалитесь в снег и сможете нормально передвигаться. С собой должно быть и лавинное снаряжение - лавинная допатка и лавинные датчики. Лопата нужна не только, чтобы кого-то отрыть, но и для, например, выравнивания площадки для разбивки лагеря.
Кстати, в этом году исполняется ж 50 лет с момента создания Краснополянского контрольно-спасательного отряда (вообще спасательная служба России и вышла из таких контрольно-спасательных подразделений).
Спустя 2 года появился Сочинский контрольно-спасательный отряд, а в 1992 году Северо-Кавказская региональная поисково-спасательная служба, которая 20 лет назад реорганизована в ЮРПСО МЧС России с базой в Сочи. Тогда же был создан Центр подготовки спасателей в Красной Поляне. Позже на основе конного подразделения Краснополянского отряда был создан Южный конно-кинологический спасательный центр МЧС России.
Сегодня большнство спасателей ЮРПСО имеет подготовку по нескольким специальностям сразу - альпинизм, спелеология, водолазное дело, газодымозащита, первая помощь.
В 2022 году на учете в ЮРПСО находилось 550 туристских групп с количеством около 10 тысяч человек, из них 3 тысячи детей. Тогда спасателями было проведено три операции по поиску туристов, например, оказание помощи горнолыжнику на высоте 1800 метров, который травмировался при падении с пароплана. Спасателям пришлось десантироваться с вертолета Ка-32.
Константин Васильев, спасатель международного класса ЮРПСО МЧС России:
Вновь и вновь хочу напомнить туристам азбучную истину: регистрируйте свой маршрут в спасательной службе и без острой необходимости не меняйте его, когда уже находитесь в горах. При возникновении ЧС звоните "112" и оставайтесь на месте!
МЧС России постоянно рекомендует туристическим группам и отдельным путешественникам регистрировать свой маршрут. А действующее законодательство обязывает информировать спасателей за 10 дней до начала путешествия.
При планировании маршрута туристам рекомендуют ознакомиться с потенциальными источниками опасности на маршруте и точками возможной экстренной связи.
Например, в оперативно-дежурной смене Центра по управлению в кризисных ситуациях ГУ МЧС России по Республике Башкортостан сначала фиксируют местонахождение группы, количество человек, контакты руководителя, прочую исходную информацию. Далее ее уже передают в спасательные службы и формирования, на территории которых будет находиться тургруппа. Уведомляются и дежурно-диспетчерские службы этих районов.
* НЦУКС - Национальный центр управления в кризисных ситуациях, основной орган повседневного управления системой предупреждений и ликвидации ЧС в России
Помимо водолазов в нашей группе присутствовали ещё и операторы НТПА (необитаемый телеуправляемый подводный аппарат). В первый же день нашего нахождения на месте трагедии НТПАшники отделились от нас и начали работать по своим планам и задачам.
К слову сказать, наш робот – техника дорогостоящая, классная, но очень нежная. Сколько помню, с ним постоянно что-то случается. То какие-то сбои, то отказы. И наши мужики латают его, как говорится, «на коленке». Помимо того, что аппарат состоит из уймы каких-то приводов, мониторов, кабелей, проводов и пультов управления, стоит он как средняя иномарка. А вот инструменты к нему и запчасти носят как на старые Жигули. И снимаю шляпу перед мозгами и руками операторов этих «монстров», так как на моей памяти не было случая, чтобы они не выполнили поставленную задачу.
В этот раз робототехники находились на другом корабле и, соответственно, мы не могли знать об их работе во всех подробностях. Но слухи долетали. Наши мужики, как всегда, справились с возникшими неполадками и благополучно работают. На третий день к ним отправили Валеру. Дело в том, что робот тянет за собой 300 метров кабеля. И при выполнении обследования произвести неконтролируемый зацеп этим кабелем можно очень легко. Вот тут то и нужен водолаз, который пройдёт по маршруту робота и освободит его. Так сказать: «Человек спасёт искусственный разум».
На счастье, никаких зацепов не происходило, и Валера отдыхал на палубе корабля, прячась от беспощадного солнца то под столом, на котором были расположены органы управления НТПА, то под лавочкой. Ибо уходить далеко ему не разрешалось, а сбрасывать сухую кожу, как ящерица, он уже устал.
В задачу НТПАшников входило обследование судна для дальнейшего его подъёма. Чем они и занимались. Помимо этого, они решили дополнительно «пробить дно» ГБОшкой (гидролокатор бокового обзора).
И знаете, это дало результаты.
С помощью ГБО найти в воде человека практически невозможно. Дело в том, что человек состоит из воды в среднем на 70%. И когда гидролокатор пускает свои лучи, то они просто пробивают человека насквозь, не отражаясь от него. За редким исключением экран локатора может нарисовать какое-то бесформенное уплотнение, которое можно принять за стаю рыб, к примеру. Но в тот день произошло чудо. Обследовав почти 3000 квадратных метров дна, локатор нарисовал в пятидесяти метрах от погибшего судна чёткий силуэт. Человек!
Вы представляете?! Если бы не робот, то этот человек так и остался бы в реке. Его могло унести течением, он мог уплыть за много километров от места трагедии и, возможно, так и не был бы найден. И может быть до сих пор числился бы пропавшим без вести, питая в сердцах своих родных тщетный огонёк надежды. А тут - вот он. Чёткий, неподвижный. Как будто ждёт, пока его поднимут из этих мутных, опасных, убийственных вод.
И тут уж наступает Валеркино время. Он «мухой» одевается, накидывает спарку (два скрепленных баллона) и шагает с борта корабля в воду. Видимость на протяжении всего его маршрута была меньше полуметра и, если бы не ярко-жёлтый толстый кабель робота, он просто физически не смог бы найти погибшего. А так, водолаз спокойно доплыл до него, держась за кабель. Обнаружил, подсвеченного светом фонаря, установленного на роботе, человека. Взял погибшего за руку, показал в видеокамеру робота знак "ОК", на что ему в ответ мигнул фонарь, и начал сопровождать жертву трагедии наверх. К воздуху.
Вот такой тандем образовался в тот день у человека и робота.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя или Истории начинающего атеиста"
Игорь - опытный спасатель. Он много лет проработал в нашем отряде. Отличный водитель. Понимающий газблендер (умеет смешивать различные газы для дыхания водолазов под водой в зависимости от глубины, снаряжения, поставленных задач). Никогда не унывающий, умеющий поддержать словом и делом в тяжёлой ситуации. Хороший альпинист. Но так уж сложилось, что на протяжении его работы в отряде с ним происходило много разных ситуаций, которые поднимали настроение и тогда, и спустя много лет.
Так вот, и снова Игорь (в той командировке у нас было две машины и два водителя, оба Игори).
Поисковые работы официально закончились. Были найдены все погибшие в этой страшной трагедии, кроме одного человека. Всех водолазов на катерах отправили на берег. На «Острове» осталось только руководство и прибывшие инженеры, готовящие «Булгарию» к подъёму.
Мы с удовольствием вернулись на твердь земную. Полдня посвятили разбору и укомплектованию снаряжения, оставив на потом только личные вещи. Лагерь встретил нас Броуновским движением. Вокруг сновали прибывшие раньше нас спасатели, но было и много гражданских лиц. Много женщин, детей, подростков. Оказывается, пока мы работали, на территории лагеря, который, напомню, расположился на территории небольшого причала – остановки, власти создали мемориал памяти.
Так вот, когда количество гражданских лиц уменьшилось до нуля, люди разбрелись по модулям и палаткам. То тут, то там вспыхнули сине-оранжевые венчики газовых горелок. Пара машин уехала в близлежащий посёлок за закупками, предварительно собрав заказы и деньги со всех отрядов. Кто-то начал чистить овощи, кто-то греть воду. Люди готовились ужинать. Не могу сказать, что спасатели – люди, ведущие исключительно здоровый образ жизни. И алкоголь присутствует часто. Но ещё ни разу в жизни я не видел ни одного, кто появился бы на работах в нетрезвом виде или даже с перегаром. Если мы и употребляем, то исключительно когда все работы закончены, и применение наших навыков не потребуется.
Так и в этот раз. Все пребывали в колоссальном психическом и физическом напряжении. И понятное дело, что буквально через полчаса, как последний сторонний человек покинул расположение лагеря, а журналисты запаковали свои камеры в кофры, из рюкзаков стали появляться сосуды с огненной водой различной ёмкости и крепости. Не судите строго, после пережитого это было не только вредно, но и полезно.
Я отужинал картошкой с тушёнкой и овощами, конечно же, выпил для хорошего сна, и где то около полуночи отправился спать в кевларовый модуль, насквозь пропахший резиной и тальком. Дальше от Игоря.
- Сидим мы с парнями, кушаем, выпиваем. Вокруг лёгкий гул из модулей доносится. Дизеля шумят. Вокруг ночь уже, только башни световые лупят, да фонарики лобковые (налобные), как мечи джедаев, темноту кромсают. На столе чего только нет: тут тебе и сальце, и овощи, хлеб, картошка с тушняком, колбаска, майонез, кетчуп. Ну, водочка тёплая, конечно же. В общем, отдыхаем. Приятная компания. Сидим, треплемся, едим, выпиваем слегка. Из темноты подходят мужики из других отрядов. Посидят рядом, потрещат языками, выпили, закусили и снова в темноту. Дальше барражировать. Короче – благодать.
Около двух ночи решил я, что пора бы и в сон окунуться. Встал из-за стола, маханул 30 грамм и в палатку. Сон накрыл, едва голова коснулась спальника. Всё. Нет меня.
Проснулся от жуткого сушняка. Блин. Так неохота выходить, но пить хочется сильно. Встал, как был в трусах и футболке, вышел к столу. Мужики ещё сидят. Времени прошло часа два. Смотрю на стол, а там две запотевшие «полторашки» стоят. Обе с прозрачной жидкостью и обе начатые. Понимаю, что в одной точно вода, а в другой…. Не точно вода. Спрашиваю: «Вода в какой?». На что эти засранцы мне отвечают: «Вот отгадай. Какую выберешь, из той и пей, не нюхая».
Вот гады!!!
Смотрю на бутылки. Одна «наша», родная, южная. Вторая – какая-то незнакомая. Проявляю чудеса дедукции. У нас ничего не было - взять не успели. Воду покупали по дороге в аэропорт. Значит в «нашей» бутылке вода, а в «не нашей» не вода.
Хватаю «нашу». Холодная, запотевшая. «И где они холодильник нарыли?». Одним движением свинчиваю пробку и, в предвкушении наслаждения, начинаю вливать в себя прохладную влагу. И вот тут я понимаю: «Спирт, сука! Чистый спирт!», но остановиться не могу, холодный.
Потом, нечленораздельно промычав благодарность за своевременно протянутую бутылку воды, Игорёк, матерясь, отправился спать. И сон его был крепок и спокоен.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя или Истории начинающего атеиста"
В день трагедии именно капитан теплохода "Арабелла" приказал команде собирать по реке тех, кто сумел спастись, и предоставить им необходимую помощь. Вы можете сказать «Что ж тут такого, ведь это правильно, так и должно быть». Так-то оно так, но в то время в этом квадрате проходило ещё два судна и ни одно не остановилось (сухогруз "Арбат" и толкач "Дунайский 66", капитаны осуждены и приговорены к штрафам). Только лишь «Арабелла».
Сейчас этот теплоход был пристанищем водолазов. В конце каждого светового дня всех желающих и свободных от ночных погружений водолазов небольшой катер перевозил на корабль. Здесь им предоставлялся ужин, трёхместная каюта, душ. С учётом сложившейся в стране обстановки, где всем и всюду заправляет жажда наживы, поверьте, это очень благородный поступок владельцев судна.
В один из вечеров, когда мы знали, что ночью спусков не будет, Юрка, Саня и я решили переночевать на корабле. Если честно, очень хотелось уже принять душ, поменять одежду и поесть что-то не похожее на сухой паёк.
Мы загрузились на «такси», и нас перевезли на «Арабеллу», где уже ждали своей очереди на погрузку те, кто отдохнул и был готов заступить в ночную смену.
Вспоминается, что нас встретили ребята-матросы и отвели на нижнюю палубу, где оставалось несколько свободных кают. Вокруг всё чисто, сухо, светло. Ни шумов, ни криков, ни брани. Только тишина и спокойствие. Такое ощущение, что все, кто попадает сюда, начинают разговаривать шёпотом. Словно наоравшись до хрипоты там, на «Острове», теперь хотят побыть в тишине. Мягкое ковровое покрытие полностью «съедало» шум наших шагов. Точно такое же покрытие мы видели там, под водой, только там оно совсем в другом состоянии.
Пройдя по длинному узкому коридору, мы оказались перед дверью в каюту. Открываем её и сразу направляемся к иллюминаторам. Они открыты, и в полуметре от них тихо плещется вода. В такой иллюминатор не то что вылезти, в случае чего, не получится, в него голова то с трудом помещается.
Опишу каюту. Помещение примерно два на два с половиной метра. Низкий потолок. Три койки: поперечная двухъярусная и обычная продольная. Как раз три койко-места. Также присутствует небольшой столик, стул и узкая дверь душа. Дверь открывается вовнутрь каюты, так как помещение душа настолько мало, что если бы она открывалась туда, в кабинке было бы очень неудобно разворачиваться. Дверь отделана такой же пластиковой панелью «под дерево», как и вся каюта. Для чего я всё стараюсь детально описать, вы поймёте позже. Итак, каюта это небольшое, тесное помещение, где верхняя полка кровати находится в метре от потолка.
Быстренько принимаем вялый душ, переодеваемся в чистые футболки, шорты, шлёпки и бежим на ужин. Ресторан, где его выдавали, был небольшой, уютный, сплошь забитый жующими, гудящими мужиками. Наверное они здесь были не первый раз, так как, скорее всего, заняли места до принятия душа, и теперь мы стояли как три тополя на Плющихе.
Три тарелки гречки с котлетой, компот и хлеб и то вместить некуда. Вот с дальнего столика встают трое мужиков, и мы, протискиваясь между тесно стоящих стульев, пробиваемся к освободившемуся столику. Ужин как ужин. Гречка провалилась в глотку, подталкиваемая компотом из сухофруктов. Следом полетела паровая котлета. Ну и всё на этом. Пойдёмте гулять по палубам.
Река уже погрузилась во тьму ночи. Тишина нарушалась лишь гудением дизельного генератора да тихим гудением голосов, слышных то тут, то там. Народ потихоньку отходил ко сну. Мы бродили по покрашенным в голубой цвет, металлическим палубам. Курили, опираясь на белые леера. Точно такие же леера, из-под которых вытаскивали одетых в спас жилеты, но, к сожалению, погибших людей, первые, прибывшие на место трагедии, водолазы.
Постояли возле сердца любого корабля – рынды. Недалеко от нас в темноте ночи светился яркими прожекторами «Остров». Там сейчас вовсю шла работа. Там кипела вода, жизнь и смерть. Начали надоедать комары. Это просто невыносимо. Мы, люди южные, совершенно не привыкшие к полчищам этой беснующейся вакханалии тысяч кровососущих, мелких насекомых, решили ретироваться на свои спальные места. Тем более, что надо было ложиться, завтра намечался подъём на пять утра.
Добравшись до подушек, мужики схлопнули веки и тут же уснули, а вот у меня как - то не задалось. Низкий потолок нависал надо мной. Давил, не давал дышать. Тихие всплески за открытыми маленькими иллюминаторами да мерная качка постоянно напоминали, где я нахожусь.
И да не сочтут меня, мои дорогие читатели, за впечатлительную особу, но меня накрыло. В какой - то миг я явно смог представить тот ужас, который испытывали пассажиры «Булгарии», когда, находясь в таких же коморках, поняли, что всё. Когда они видели, как вода наполняет эту комнатушку, и деться от неё нельзя никуда.
Эта картина предстала передо мной так явственно, что остатки сна исчезли напрочь. И теперь мне просто не хватало воздуха. Да ну и хрен с ними, с этими комарами! Здесь оставаться мне было тяжело. Спустившись вниз и выйдя в коридор, я почему-то расставил руки в стороны. Ширина коридора была такова, что локти мои были согнуты. То есть в обычное время здесь могут разойтись два человека, и то, слегка повернувшись боком. А каково в аварийной ситуации, когда по ногам бьёт вода, когда вокруг крики взрослых и детей, когда корабль лёг на бок? Каков шанс на спасение у тех, кто находится на нижней палубе в такой ситуации? Почти нулевой. Нужно иметь, во-первых, стальные нервы, чтобы совладать с паникой. А во-вторых, нехилое здоровье, чтобы добраться до выхода. И это при условии, что ты здесь один, без семьи. Когда тебе не за кого отвечать. И то шанс мизерный.
После таких мыслей я с превеликим удовольствием вдохнул свежий ночной воздух, выбравшись на палубу. Бродил по кругу несколько часов, отбиваясь от комаров руками и окуривая их сигаретами. В итоге усталость и страх быть обескровленным при жизни, заставили меня зайти внутрь. Но спал я на маленьком кожаном диванчике в небольшом холле, возле стойки размещения.
В каюту спуститься не смог.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя или Истории начинающего атеиста".
Указом Президента Российской Федерации № 1586 от 06.12.2011 года капитан теплохода «Арабелла» Лизалин Роман Евгеньевич за мужество и самоотверженность, проявленные при спасении людей в экстремальных условиях награждён Орденом Мужества.
Указом Президента Российской Федерации № 1586 от 06.12.2011 за мужество и самоотверженность, проявленные при спасении людей в экстремальных условиях медалью «За спасение погибающих» награждены члены экипажа теплохода «Арабелла»:
Абрамов Евгений Анатольевич — второй помощник механика;
Гаврилов Аллен Владимирович — директор круиза;
Горбунов Олег Николаевич — второй помощник капитана;
Козынбаев Дмитрий Михайлович — третий помощник механика;
Мигушин Вячеслав Алексеевич — третий помощника капитана;
Сидоров Александр Владимирович — электромеханик;
Сидорова Наталья Владимировна — судовой фельдшер;
Фадеев Роман Геннадьевич — старший помощник капитана;
Чапыжников Сергей Анатольевич — боцман;
Шаврин Альберт Алмазович — рулевой.
Глава Европейского регионального бюро Всемирной организации здравоохранения Ханс Клюге назвал землетрясения в Турции и Сирии самым сильным стихийным бедствием в регионе за последние 100 лет. В Анкаре ЧС признали самым страшным бедствием в истории страны по масштабу и разрушениям.
Эпицентр первого толчка с магнитудой 7,8 баллов пришелся на турецкий район Шехиткамиль (Газиантеп), второго с магнитудой 7,5 - в район Экинёзю в Кахраманмараше. Повторные толчки ощущались еще в 11-12 провинциях Турции. По сообщениям Главного управления мореходства Турции, в порте Искендерун обрушилась часть доков, сотни грузовых контейнеров свалились в огромную кучу, начался сильный пожар.
Немалые разрушения произошли на северо-западе Сирийской Арабской Республики (САР, Сирии). Толчки ощущались в Израиле, Ираке, Грузии, Ливане, в Гренландии и России. С 6 по 9 февраля проиизошло не менее 280 афтершоков.
Россия одной из первых отреагировала на бедствие, отправив в зоны ЧС по прямому поручению Президента две группировки спасателей МЧС России: в Турцию улетели специалисты Государственного центрального аэромобильного отряда "Центроспас", в Сирию отправились военнослужащие Центра по проведению спасательных операций особого риска "Лидер".
Не забудем и о наших добровольцах - по приглашению Турции в зону ЧС отправились питерские спасатели поисково-спасательного отряда "Экстремум" и уфимские спасатели Госкомитета по ЧС Республики Башкортостан (так как у нас в каждом субъекте есть собственные спасатели при местных бюджетах).
Отряд "Центроспас" МЧС России, аккредитованный по стандартам INSARAG (Международная консультативная группа по вопросам поиска и спасания при Управлении по координации гуманитарных вопросов ООН) как "поисково-спасательный отряд тяжелого класса", прибыл в составе из более чем 100 спасателей, имея на вооружении кинологические расчеты, а также соответствующую технику: беспилотники, георадары, эндоскопы, тепловизоры и акустические приборы поиска, которые могут обнаружить человека под завалом на глубине до 4,5 м.
Как отряд тяжелого класса, специалисты Центроспаса одновременно круглосуточно работали на нескольких участках ведения работ в несколько смен. Первая группа была направлена в труднодоступный горный район Кахраманмараш. Действовать пришлось автономно в сложных условиях: нарушена связь, практически нет автодорог.
За первые 2 дня в целях обеспечения безопасности поисково-спасательных работ спасатели обрушили 7 слабоукрепленных конструкций.
В короткие сроки был развернут и аэромобильный госпиталь МЧС России, где в круглосуточном режиме более 40 врачей оказывали медицинскую помощь пострадавшим. Были развернуты 5 модулей с сортировочным, реанимационным, операционным и другими необходимыми блоками. С местными жителями работали психологи.
Куда же без авиации - по поручению главы МЧС России в Турцию для тушения пожара в порту Искендерун (двое суток турки не могли с ним справиться) был направлен самолет-амфибия Бе-200ЧС. Уже 8 февраля экипаж Бе-200ЧС с первого захода сбил пламя, всего самолет 73 раза сбрасывал воду.
Чуть позже в Турцию был направлен еще один борт Ил-76 МЧС России, доставивший дополнительно 50 спасателей и 11 врачей и психологов Центроспаса, медиков Минздрава России.
Вторая группировка российских спасателей прибыла в Сирию и в составе 50 специалистов ЦСООР "Лидер", в том числе 3 кинологических расчетов, начала вести поисково-спасательные работы в Джабли провинции Латакия. Кстати в Сирию своих специалистов направили только Россия, Беларусь и Палестина, гуманитарную помощь оказали Алжир, Армения, Венесуэла, Египет, Ирак и Иран, Куба, Китай, Оман, ОАЭ, Пакистан.
"Лидерам" приходилось работать не только тяжелой техникой, но и ручным пневмо и гидравлическим аварийно-спасательным инструментом (ГАСИ). На одной из обрушившихся секций здания для ее разбора понадобились гидроножницы, активно применялись бензорезы, пневмодомкраты, гидродомкраты.
Работа осложнялась большим количество неустойчивых конструкций и продолжающимися афтершоками. Завалы были очень плотными, во все стороны торчали стекло, острая арматура. Тем не менее, спасатели достойно отработали, кинологический расчет смог обнаружить живыми женщину и ее ребенка.
Кинологи поделились хитростью - если собака ничего не находит, то у нее снижается настрой на работу. В таких случаях после окончания смены кинологи делают специальную закладку (например, просят одного из спасателей спрятаться так, чтобы собака его нашла), и у песеля повышается настроение и уверенность в себе.
Дополнительно 2 самолета Ил-76 МЧС России дотсавили пострадавшим сирийцам 70 тонн продовольствия и предметов первой необходимости.
Далее по просьбе сирийской стороны спасателями "Лидера" были проведены занятия с местными студентами-волонтерами по оказанию помощи пострадавшим, а также горной и кинологической подготовке.
В результате землетрясения в Турции погибло свыше 35 тысяч человек, ранения получили более 105 тысяч. Разрушено около 6 тысяч зданий в Адане, Малатье, Газиантипе, Диярбакыре, Кахраманмараше. Разрушен объект национального культурного наследия страны - историческая крепость в Газиантепе.
В Сирии погибло более 1,4 тысячи человек, более 2 тысяч пострадали. Разрушены здания в Алеппо, Идлибе, Хаме и Латакии. Повреждения получил замок крестоносцев Маргат, в стенах цитадели Алеппо - объекте ЮНЕСКО - трещины.
Использованы фото и видео с официального сайта МЧС России, ЦСООР "Лидер" МЧС России и Первого канала и знакомых спасателей-участников работ (с их согласия).
Сколько прошло дней с момента нашего прибытия точно не помню. За всё это время было произведено сотни спусков под воду. Какие-то были безрезультатны, кто-то из водолазов возвращался с телами людей. Было много факторов, усложняющих работу: видимость, захламлённость, течение, ветра, образующие волнение на поверхности. Помню, на второй или третий день работ к нашему «острову» подошла большая баржа, гружённая то ли песком, то ли щебнем, и встала так, что появилось подобие буквы «Г».
Таким образом капитан баржи отгородил место спусков от ветра, вызывающего волны, и немного снизил скорость подводного течения, тем самым оказав большую услугу и помощь в проведении поисковых работ. Я не в курсе, приказали ему это сделать или это была его инициатива, в любом случае, благодарим его.
К месту спусков очень часто подходили маленькие моторки местных жителей. Люди, не понимая куда причаливать, шли прямо на работающих под водой водолазов. Сначала их отгоняли. Им махали с кораблей, чтобы они уходили, их отгоняли катера ГИМС (Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России) и полиции. Но потом местные судоводители поняли как надо к нам подходить, чтобы не навредить, и стали причаливать с обратной стороны «острова». Оказывается, это были не «вампиры» (праздные зеваки) и папарацци, это были жители близлежащих посёлков. Они привозили нам продукты, сигареты, хлеб, воду. Просто так, в благодарность. Низкий поклон.
Тела, поднятые с корабля, уже нельзя было складывать на палубе. Жара и продолжительное нахождение под водой давали свои результаты - нахождение погибших на палубе могло быть просто опасно для нашего здоровья. Поэтому было принято решение: до прихода транспортного судна, которое увозило погибших на «большую землю», держать их в воде. Предварительно «одев» в мешки и подвязывая верёвками, с теневой стороны корабля. И снова символическое название корабля – «Перевал». Это была своеобразная перевалочная база между «Булгарией» и землёй.
В тех местах, где водолазы входили и выходили из воды, присутствующие на работах медики стали выливать целые канистры «самаровки» (антисептик). И водолаз, поднимаясь на трап, невольно проходил через эту обеззараживающую «лужу», смывая часть органических жидкостей и частиц, выделяемых при разложении, и опасных для здоровья. Остальное с него снимали уже при ручной обработке непосредственно на палубе.
Очень большую сложность доставляло отсутствие точного плана корабля. Было предоставлено три разных плана, но все они (в силу нескольких перестроек внутренностей судна) были не верны. Стало известно, что последний план у капитана. Организовали его поиски и нашли. Высушили и начали работать по плану.
Было много «казусов». Бывало, что уходил водолаз под воду, проходил по каютам и помещениям, где уже отработала одна, а то и две группы, и поднимался с телом. Потом он начинал искать тех, кто был там до него. Ругаться, что плохо осматривали. Ему доказывали, что в такой ситуации легко что-то пропустить. И он успокаивался. Пришли к тому, что все помещения были обследованы по два-три раза, что, конечно же, принесло плоды. Были найдены и подняты ещё люди.
В тот день стояла жаркая солнечная погода. Валера был «прикомандирован» к ТНПА (телеуправляемый необитаемый подводный аппарат), как работающий в паре с роботом водолаз. Алексей стал руководителем нашего водолазного поста, а мы втроём – Юра, Саня и я, ходили на корабль.
Очередное погружение. Видимость метра два. Идеально. Течения почти нет, ветра тоже. Тепло и хорошо. В наших «сухарях» (гидрокостюм сухого типа) даже жарко.
Наша тройка «падает» на борт и начинает осмотр. Мы движемся вдоль надстройки. Я вглядываюсь в иллюминаторы и мне всё время кажется, что сейчас на меня посмотрит кто-то своими, подёрнутыми мутной, белёсой плёнкой, глазами. Но нет. Никто не смотрит.
Не знаю, может быть это я такой, а может и у других тоже есть подобные чувства. Но даже по прошествии многих лет службы в отряде, каждый раз выезжая на подобные работы, где-то в глубине души надеешься, что может быть там кто-то выжил. И даже прибыв на место работ, увидев всё воочию и прекрасно зная, что таких чудес не бывает, я всё равно надеюсь. Надеюсь до последнего. Но чудес не бывает. А жаль.
Мы проплываем над иллюминаторами, растянувшись шеренгой, на расстоянии прямой видимости друг от друга, покрывая значительную площадь. Юра замечает первую попавшуюся дверь и подзывает нас к ней. Схема работ простая. Он идёт вовнутрь, я остаюсь при входе на страховке, выдаю ему ходовик и подсвечиваю фонарём выход. Если он кого-то находит, то передаёт тело мне, а я передаю его Сашке, который в свою очередь выносит его на поверхность. Так и сделали.
Юра отдал мне катушку с ходовиком, я прикрепил у входа в дверь фонарь и, включив его, создав хорошее освещение начала коридора. Те, кто внимательно читали мои предыдущие истории, могут спросить: «А почему катушку с ходовиком Юра отдал мне?». Дело в том, что если он найдёт человека, то ему будет очень неудобно возвращаться с ним ещё и мотая катушку. Теперь по его сигналу это буду я, так я облегчу ему работу.
Юра ушёл. Мы остались ждать. Минут через пять ходовик дёрнулся три раза – «выход». Я начал мотать. Вскоре появилась голова, но не Юркина, а женская. Молодая женщина, в лёгком летнем платьишке. Есть первая. Саня перехватывает её и начинает подъём. Я провожаю Юру. Прошло совсем мало времени, Сашка ещё не вернулся, а ходовик снова нервно дёрнулся, мотаю.
Появляется Юра и отдаёт мне… ребёнка. Мальчика на вид лет пяти. Я беру его за руку, тихонько принимаю. Поворачиваюсь на Юру, смотрю в его полные ужаса глаза и понимаю. Бляяя... Он нашёл её. Он нашёл детскую комнату. И то, что он пишет мне на затянутом лёгкой илистой взвесью борту, подтверждает мои догадки. «Там жопа» - появляются еле видные буквы. И Юра, перекрестившись, снова скрывается.
Я медленно поворачиваюсь к мальчишке и смотрю на него. Белокожий. Его длинноватые, светлые волосики развеваются в воде, как на ветру, только в замедленной съёмке. Вообще всё происходит в замедленной съёмке. Я понимаю, что он примерно одного возраста с моим младшим. Он такой же светленький. Его лицо абсолютно спокойно. Прикрытые глаза, чуть припухшие, как после сна, губы, со слегка опущенными уголками. Может показаться, малыш просто обиделся слегка. На нас. На взрослых. По вине которых, ни он, ни три десятка других деток не увидят больше солнца.
Сам не понимая, я кладу одну руку, затянутую в неопрен перчатки, ему на грудь, а второй прижимаю за спину к себе. Сквозь тонкую ткань футболки, я чувствую все его тоненькие косточки и рёбрышки, но не чувствую «воробьиного» сердечка. Не отрываясь, я смотрю ему в лицо. Спокойное, обиженное лицо. Перед моими глазами трепещется, подхваченный лёгким течением, его алюминиевый простенький крестик на верёвочке. А на моих глазах под маской наворачиваются слёзы, работа моего «лёгочника» замедляется. Прости нас, сынок, прости.
Когда подплыл Саня, я с трудом расцепил руки, чтобы отдать ему малыша. Он забрал его и понёс к солнцу. Юра передал мне ещё одну женщину средних лет. Но дождавшись Санька, я попросил поменяться с ним, и сам поднял её на поверхность. Больше в тот день я под воду не пошёл, да и Юрка с Сашкой тоже, вроде. Не помню.
В ту комнату зашёл водолаз в шланговом снаряжении. Вроде, питерский парень. Лёха. И несколько часов вытаскивал оттуда деток. Нянечек. Комната найдена.
Впоследствии, «прошерстив» просторы интернета, я нашёл этого мальчугана. На своих последних фотографиях он смеялся, играя с другими детками на палубе «Булгарии». Фото были сделаны с найденных в личных вещах фотоаппаратов родственниками погибшей семьи.
Прости нас, малыш.
Из книги Давида Силича "Записки спасателя или Истории начинающего атеиста".