В 2014 году с Тушинского аэродрома взлетел последний самолет, а в 2015 был принят фрагмент застройки летного поля. Посмотрим, что осталось от легендарной «Тушинки» и что сегодня находится на месте аэродрома.
В далеких 1920-х рядом с тогда еще деревней Тушино находился заливной луг. Его решили «высушить» и создать здесь летное поле. К тому моменту центральному аэродрому имени Фрунзе, который находился на Ходынском поле, было сложно справляться с нагрузкой и возникла необходимость в новой площадке для летчиков.
Первыми начали «заселять» будущий аэродром осоавиахимовцы. Летная школа перебралась в Тушино летом 1931 года, а уже в 1935 свои двери для авиаторов распахнул Центральный аэроклуб имени Чкалова. Главное здание на Волоколамском шоссе, 88, выходит парадным входом к дороге. Лестница оформлена балюстрадой, а прямо над ней находится балкон-трибуна, с которого высшие чины наблюдали за авиапарадами.
Интересно, что в первые 10-15 лет вид входной группы авиаклуба существенно изменился. Были утрачены решетчатые светильники, установленные на перилах лестницы в 1935, на снимке 1950 года на их месте находятся вазоны для цветов. Бюст Ленина, который украшал центр лестницы в первые годы после постройки, заменили полноценной статуей.
Так главная лестница выглядела в 1935 году. Фото с pastvu.com
Фасад здания нуждается в ремонте: штукатурка выглядит немного «уставшей», а в некоторых местах и вовсе начинает осыпаться.
За зданием аэроклуба находится небольшой сквер, в котором размещена техника музея ДОСААФ. Вход к ней был закрыт, так что любоваться самолетом Л-29 и вертолетом Ми-2у приходится из-за забора.
Рассвет аэродрома приходится на 40-60-е годы. Здесь устраивают авиапарады, на которые приезжает руководство страны, базируются военные, тренируются спортсмены. После присоединения города Тушино к Москве в 1960-м году аэродром получает полностью мирный «профиль». Пассажирские самолеты он не принимает, но здесь по-прежнему базируется аэроклуб имени Чкалова, выполняются полеты Юношеской планерной школы, поднимаются в воздух вертолеты 1-го МГАК.
К нулевым годам летная площадка пришла в упадок. Дренажная система во время ливней и таяния снега перестала справляться со своими функциями. Из-за этого весной и осенью аэродром не мог принимать самолеты, а в поле вокруг взлетно-посадочных полос появлялись болота.
21 мая 2014 года в истории аэродрома была поставлена точка. В небо поднялся последний самолет –Ил-14Т «Голубая мечта». Это воздушное судно стояло на летном поле больше 15 лет, а потом на него обратили внимание энтузиасты и решили восстановить.
В том же, 2014 году, на территории аэродрома открылось первое здание «новой эпохи» -- стадион «Открытие Арена». Его построили для футбольного клуба «Спартак».
В 2015 был принят проект застройки летного поля. На месте аэродрома решили возвести жилой район. В 2019 здесь находилась одна из самых крупных застраиваемых площадок Москвы.
Сегодня к реке тянутся десятки новостроек, но история легендарного аэродрома не забыта. Ее хранят названия улиц – Летная, Спортивной авиации, Аэроклубная, Пилотажная и Виражная. А главная артерия района получила имя в честь прославленного летчика – Чкаловский бульвар.
Запечатлены воспоминания и в граффити, которые нанесли на заборы вокруг строящихся домов.
Возвращаясь к метро «Тушинская» возле перехода через Волоколамское шоссе встречаю еще один маркер эпохи – мемориальный камень в память о жертвах теракта. 5 июля 2003 года на рок-фестивале «Крылья» подорвались две террористки-смертницы. В тот день 15 человек погибли и еще 60 получили ранения.
А как вы считаете, стоило ли сохранять Тушинский аэродром? Расскажите об этом в комментариях.