Заброшенный санаторий

Почему во всех статьях про этот карьер упоминается, что надо ехать через Хорлово, я так и не понял... Мы ехали через Новосёлки, это намного ближе.

Яндекс (и это не удивительно) показывает дорогу там, где ее нет, совсем нет (проезд только через КПП, по дороге по Яндексу - заросли), но само КПП не функционирует, ибо там охранять уже нечего.

Дорога после дождей очень плохая, но до КПП мы на "Ладе" доехали, даже проехали чуть дальше КПП, но вот дальше ехать не рискнули - просто огромные лужи. Пошли пешком

Смеркалось, на фото это не видно, но уже были глубокие сумерки...
Сфоткал лужу уже по пути - она далеко не самая большая.

Не знаю зачем, но совершенно недавно вырыли вот этот овраг поперёк дороги и оставили только узенькую часть с плитами для проезда. Сделали это точно в этом году, т.к. на поваленных деревьях были засохшие листья. Зачем это сделали???

Когда то дорога шла не там, где сейчас, а рядом. Об этом говорят оставшиеся плиты.

Фотографии пришлось сильно обработать-осветлить - на самом деле было уже не так светло. В оригинале последняя фотка выглядит так (и это я ещё снимал на режим "сумерки", который уже немного осветляет фото)

Стало понятно, что к самому карьеру мы доберёмся только по полной темноте, к сожалению. Так и получилось...

Фото опять пришлось осветлять - иначе вобще бы ничего видно не было.

Хотели найти там хоть какую нибудь оставшуюся технику, но там ничего уже не осталось. Совсем ничего! И даже железную дорогу уже разобрали...

На обратном пути нашли просеку, по которой раньше шла железная дорога и часть пути прошли по ней - там таких больших луж не было, но потом пришлось свернуть на обычную дорогу, т.к. просека ушла в сторону...

Хоть мы и не нашли ничего из старой техники - но нисколько не пожалели о том, что там побывали.

Ночь. Заброшенный завод. Тревожное дыхание полумертвой промзоны — скрежет металла от порывов ветра и отдалённый раскатистый лай собак.

Полнолуние. Круглый прожектор луны позволяет идти без фонаря, но даже с таким помощником мне никак не удаётся найти вход под землю. Ещё раз сверяюсь со старой советской картой и убеждаюсь, что я на месте. Да где же оно?! Судя по метке, искомое, прямо под ногами...

Уже отчаявшись, начинаю просто шарить по земле и наконец-то в густой траве нахожу полузасыпанный деревянный щит, подняв который, вижу спуск под землю. Луч фонаря выхватывает из темноты лестницу — 5-6 метров под землю.

Должно быть что-то интересное, пора спускаться! На руках осталась добрая половина лестницы. Стряхнув ржавчину с перчаток я принялся осматривать убежище...

Этот заброшенный бункер был крайне необычным. Начнём с того, что он был круглым и маленьким. Единственное помещение с опорной колонной по центру. Примерное количество укрываемых — человек пятнадцать. Здесь даже не нашлось отдельной комнаты для фильтр-вентиляционной.

Из средств индивидуальной защиты — только старые советские противогазы ГП-4.

Окрашенные в коричневый цвет стены на самом деле ничто иное, как следы ржавчины. Это заброшенное убежище некоторое время стояло затопленным, и ржавые воды остались «краской» на его стенах…

Весь осмотр даже такого маленького убежища занимает больше часа (хотя большая часть времени уходит на неспешную, вдумчивую фотосъёмку). Ночь не бесконечная, и пора поднимать, к счастью, подъём на поверхность оказался более простым.

Вертикальная маршевая лестница вела к неприметному, закрытому на петельку изнутри сараю. Даже если бы я и опознал в сарае вход в убежище, мне всё равно пришлось бы спускаться через вентиляционную шахту… Что же, найти удобный путь наверх уже хорошо!

Убежища, построенные в годы войны и ранний послевоенный период, небольшие, но интересные с точки зрения истории. В это непростое для страны время СССР если и строил масштабные подземные сооружения, то лишь для верховного командования и средств связи...

Больше такого контента в авторском блоге нашей команды: https://t.me/nord_skif