Личный механик Алексея Маресьева
Александр Гусев-Львов
Мой дедушка, родной брат бабушки Саши - Гурий Тарасович Прасолов (1922), в годы войны был личным механиком Алексея Маресьева, когда известный летчик летал уже без ног.
Помню, что он рассказывал, как, однажды, летчик Алексей Маресьев по тревоге направился к своему самолету, а самолёт еще не был готов. Был обслужен, но ещё не протестирован.
Алексей Маресьев собирался уже сесть в кабину, но Гурий Тарасович сказал:
- Лететь нельзя, самолёт к вылету ещё не готов!
Лётчик полез было в кабину, не слушая своего механика, но Гурию Тарасовичу пришлось... вытащить свой наган.
Механик сказал:
- Полетите на исправном самолёте, - остановил лётчика.
Лишь, как только, все было проверено Гурий Тарасович разрешил Маресьеву сесть в самолёт.
Гурий Тарасович Праосолов родился в Туркмении на ст. Арчман, был призван в армию в 1940 году. Закончил курсы военных механиков, которые размещались в Ленинграде по ул. Красного Курсанта, в здании эвакуированной в Йошкар-Олу Академии им. А.Ф. Можайского.
Из наградного листа по представлению к Ордену Красной Звезды:
Звание - гвардии старший сержант,
Должность, часть - механик авиационый 63 Гвардейского Истребительного Авиационного Виленского орд. Кутузова полка.
Участие в Великой Отечественной войне - с 1.12.1942.
С какого времени в армии - с 1940.
Призван Джамбульским РВК, Казахской ССР.
Гвардии старший сержант Прасолов участвовал в составе полка в должности механика самолета. Участвовал на Северо-Западном,Калиниском, Брянском, 1-м и 2-м Прибалтийских, 3-м Белорусском, 1 Белорусском фронтах.
За обслуживание 115 боевых самолето - вылетов без отказа материальной части гвардии сержант Прасолов был награжден медалью "За боевые заслуги" - приказ 63 ГИАП №02/н от 11.3.1944 г.
Приказ о награждении был подписан командиром 63 Гвардейского Истребительного Авиационного Виленского орд. Кутузова полка Гвардии майором - Горбатюком и начальником штаба - Гвардии подполковником Череповым.
После Правительственной награды "За боевые заслуги" за период боевой работы полка на 3-м Белорусском, 1-2 Прибалтийских и 1-м Белорусском фронтах обслужил 120 боевых самолето-вылетов, не имея при этом ни одного отказа материальной части. За это же время он в группе с другими механиками участвовал в замене двух мотров, в замене всех цилиндров на семи моторах и лично заменил 6 цилиндров, в востановлении одного самолета, поврежденного в воздушных боях, в замене 5 плоскостей,2 моторов, 3 воздушных винтов и лично произвел ряд мелких восстановительных работ.
Весь период пребывания в полку тов. Прасолов показывает образцы в своей работе, а также в дисциплине. являясь примером для остальных.
Материальную часть знает отлично и грамотно ее эксплуатирует.
Самолет, обслуживаемый им всегда содержится в хорошем состоянии и постоянной боевой готовности.
За отличную работу на материальной части и по восстановлению ее он имеет 6 благодарностей от командования АЭ и полка.
Был награжен Орденом Красной Звезды в 1945 и в 1985 году Орденом Отечественной Войны 2 степени.
После войны Гурий Тарасович окончил Юридический и стал следователем, дослужился до старшего лейтенанта и когда ему приказали преследовать невинного он бросил свою карьеру. Стал со временем начальником шляпной фабрики. Неинтересно, но зато совести своей не изменил и невинного не тронул.
Когда он приезжал к нам из с. Калиниское Киргизской ССР (ныне г. Кара-Болты), то часто вёл меня в близлежащий магазин и покупал мне, неизменно, две банки очень дорогих сгущенных сливок по 80 копеек. Это я очень хорошо помню.
Еще помню, что он много, с юмором и грустью, рассказывал о непростой судьбе смелого летчика и командира дивизии Василия Сталина. Дивизия, в которую входил их полк, перешла под командование Василия Сталина. Рассказыывая о сыне Сталине, он восхищался его смелостью и отвагой, мужеством. Но, как-то, завершая свой рассказ, помню, с грустью сказал:
- Василий выпивал, это да. Однако, после разоблачения культа личности с ним несправедливо и незаслужено поступили, пострадал и натерпелся. Его судьбе не позавидуешь...
