Водитель + Рассказ

Обрывки воспоминаний водителя скорой помощи, часть вторая. Тандем.
Все что написано ниже является сугубо личным мнением. Это мой взгляд на все, что происходит вокруг. Прошу не судить меня строго. Ведь я не писатель, я просто водитель автомобиля спасающего жизни.

        Дети... Дети - это цветы жизни. Счастье, которое нам даровано. Дети нам позволяют искупить вину, в первую очередь, перед самими собой. Дети дают нам шанс стать лучше. Мы дарим им улыбку, а они дарят нам счастье, смех и внутреннее успокоение. Что я видел своими глазами - не передать текстом, но я попробую максимально подробно изложить это черным, по белому..
    Это было обычное солнечное мартовское утро. Да, погода в тот день была отменная. Март радовал нас солнцем, которое уже начинало греть, лучи обнимали город теплом, и настроение у нас было просто замечательное. Мы работали вдвоем с очень грамотным фельдшером врачебной бригады - Артемом. Это "золотой" человек, который отдается работе так же, как и я. Помните? Работаешь? Значит работай! Не хочешь работать - лучше не берись. Мы с ним прошли через многое. Это человек, которому я бы доверил свою жизнь. Артем очень спокойный и рассудительный, я никогда не видел его в состоянии паники. Мы очень подружились, и это был тандем, который можно было назвать безупречным. Тот момент, когда слово "бригада скорой помощи" наполнялось смыслом. Когда автомобиль СМП работает на все сто процентов, как единый механизм. Бригада, которая понимает друг друга с полуслова. Мы с Артемом повидали очень многое, мы вместе смеялись, мы вместе молчали, и грустили - тоже вместе. Судьба развела наши рабочие пути, но мы остались друзьями навечно, продолжая общаться.
        Мы с ним работали на машине "Форд транзит", который, кстати, мы вместе и получали. Очень бодрый дизельный автомобиль. Помню, как мы натирали его салфетками, обмениваясь шутками и иногда заливаясь смехом. Это была наша машина! Моя и Артема. Это был наш "Форд". Почему был? Я расскажу вам позже, а эта история о другом. Мы выехали с подстанции около 7:40 утра. Пару вызовов, которые мы сделали утром, не заставили нас перетрудится: скучающие бабушки, которым вызвали скорую, проявляющие заботу внуки, дочки, сыновья. Ничего особенного - стандартное возрастное "давление", которое, как правило, абсолютно не угрожает здоровью. Но следующий вызов потряс мое сознание! Он перевернул мои взгляды на наш мир. Вызов, который был принят нами, не был обычным. Мы ехали к ребенку. Я тогда еще не знал, что это за Божье создание, но когда увидел его, мои глаза наполнились слезами. Да, да, именно, слезами.
        Не старое, и очень не дурного вида, здание детского дома открыло перед нашим красным крестом ворота. Я медленно закатился на территорию не очень большого, но не плохо обставленного комплекса. Артем мне показал, куда подъехать. И мы остановились у входной группы, с огромным лестничным маршем. Я спросил его тогда: "Маленький ребеночек-то?" Он повернулся ко мне, и на его лице не было ни следа улыбки. Его глаза, как будто говорили мне - "не задавай вопросы, на которые не хочешь знать ответа". Но он понимал, что я все увижу своими глазами.
        Распахнулась дверь входной группы, и Артем вынес на руках... младенца. Он заботливо держал его в конверте, обшитом синей каемочкой. Милый малыш, который в своей жизни никому не успел сделать ни капли зла. И он - "Отказник". Да, я знаю, что таких много. Но я вез именно этого. Я не знал его имени, я не знал, как он оказался совсем один, в возрасте пяти месяцев. Но я знал одно точно - мне нужно везти его предельно аккуратно, и, в то же время, быстро. Я знал, что этот малыш, нуждается в нашей помощи. Нас вызвали потому, что у него поднялась температура, и появился кашель, который очень его беспокоил, и даже мешал иногда спать. И поскольку врача в детском доме не было, а родители с рождения не хотят заботиться о нем, малышу требовалась госпитализация в стационар. Артем, посмотрев на меня, сказал только одно слово: "одиннадцатая", и нежно обняв малыша сел в кресло медицинского салона, пристегнув ремень безопасности. Тот малыш за всю дорогу произнес лишь один звук, когда моя машина качнулась на лежачем полицейском. Уже в таком возрасте их учат не плакать. Уже в таком возрасте, они лишены той заботы, того материнского тепла, которое сейчас ваши дети чувствуют на себе. Как мне тогда хотелось обнять его, прижать к себе, и сказать ему, что все будет хорошо. Пусть он не поймет слов, но он почувствует, хотя бы на мгновение, тепло и заботу. Он почувствует, что в нашем жестоком мире еще есть тепло. Вот, что чувствую я. Я понимаю, что не могу помочь всем, но холодными ночами меня согревает мысль о том, что я и мой друг, смогли оказать помощь еще одному малышу, которого, я надеюсь и верю, ждет очень светлое будущее! И приходя после смены домой, я с нежностью и заботой, обнимая своих сына и дочь, верю... Верю, что мы хоть не много, хоть на капельку, но делаем этот мир... лучше!

Последнее время на дорогах в окрестностях Екатеринбурга все чаще встречаются дикие животные. С тем, что дорогу часто перебегают кошки и собаки - все уже давно смирились. Но вот сегодня ночью я чуть не сбил кабана в Березовском.

Произошло это перед мостом на пересечении Березовского тракта и ЕКАДа, где к дороге примыкает лес. Кабан выскочил на дорогу прямо перед колесами, я еле успел среагировать. Хорошо, что следующая машина шла на большом расстоянии, иначе - быть беде. От визга покрышек кабан испугался и скрылся в лесу, но времени хватило, чтобы его рассмотреть.

Насколько я могу судить - он был мелкий, возможно, подросток. На сто кг как взрослый кабан явно не тянул.

За последние пару месяцев дважды встречал лисиц - на сибтракте и около Новокосулино. Они шустрые и быстро сваливают - даже не рассмотреть толком.

Если же ехать ночью на север мимо Балтыма - нужно быть очень осторожным - на дорогу иногда выходят косули. Свет фар их ослепляет, и они стоят столбом, хоть ты моргай дальним, хоть сигналь - не убегают.

Говорят, на дороге бывают и лоси, но подальше от города. Их особенно опасно сбивать - его туша на длинных ножках (кило так на 300) - как раз на уровне ветрового стекла. При высокой скорости залетает в салон как снаряд.

Если сбить животину - ничего хорошего не будет. За это положен штраф (хотя скорее всего, никто не будет заявляться в ГАИ с повинной по этому поводу), да и машину ремонтировать будешь сам.

Как избежать встречи твердого с живым? А почти никак. Выскочить могут откуда угодно и в любой момент. Так что советы будут банальны. Смотреть на дорогу, а не в телефон. И стараться не превышать первую космическую скорость.

Если вы думаете, что все клиенты такси - белые и пушистые, вы здорово ошибаетесь. Контингент попадается всякий. Попадались и яжематери и наркоманы и бухарики и вечно всем недовольные ослы. Я бы назвал своим лучшим клиентом мешок с одеждой, который я вез еще до введения тарифов типа "доставка", но даже там меня поджидал ушибленный на всю голову получатель.

Не всегда проблемного пассажира удается узнать сразу. Вот ты подъезжаешь к ночному клубу, к тебе идет по синусоиде некий субьект. Блокируем двери, уезжаем, отменяем поездку. Пусть другие с ним мучаются. Это - просто. Хуже - когда проблемный пассажир проявляет себя уже в машине. Что тогда делать - зависит от ситуации, но лучший способ - прикинуться глухонемым. Пропускаем мимо ушей что он говорит, ничего не отвечаем. Зарываться в конфликт - обычно себе дороже.

- А я бы ему морду набил! - кричат некоторые.

- А ты бы потом сел - отвечаю я.

Законы России сделаны нихрена не для защиты от мудаков. Скорее они мудакам потакают. Ударил мудака = сел. Грустная правда. Поэтому человек, который дорожит своей свободой - не идет на обострение конфликта, как бы обидно это ни было. Поэтому молчим, ставим клиенту одну звезду и уезжаем. Может, со следующим клиентом повезет.

P.S. Так как мое бумаго пикубумарание оказалось слегка интересно - запланировал небольшой цикл статей "из-за руля". Примерное содержание:

* Животные на дороге и как их избежать

* Секс в такси – без комментариев. И такое было.

* Типичные водители разных тарифов – чтобы выбрать себе по душе

* Травмпункт – его постоянные клиенты

* Таксист – наркоман – наверное, не буду пубиковать на пикабу чернуху. Пролетаем.

* Сделайте таксисту больно! – какие санкции ЯТакси применит к таксисту, который не согласился вас везти

* Наркокурьер в такси – как я возил наркокурьера.

* Как обучают таксиста - почти никак)

* Завышает ли Яндекс.Такси стоимость поездок? – по данным, собранным из-за руля.

* Типичные клиенты разных тарифов – узнали себя?

* Газ – насколько это выгодно? – вот напрашивается жжжирная реклама, но я неподкуплен.

* Как проходит день таксиста (если она работает в парке или сам)

* Усталые отдохнувшие таксисты – или наши несбыточные мечты о том, чтобы выспаться.

* Как правильно вызвать такси – Вы это умеете? Ха!

Если интересно - можно подписаться, если нет - добавьте меня в игнор :-)

Я прошу не судить меня строго, как писателя, а проникнуться в рассказ, который написан душой. Где то есть ошибки возможно, буду внимательнее в будущем

Из обрывков воспоминаний водителя 03

Все что будет написано ниже, является сугубо личным взглядом на все что меня окружает. Это мое видение ситуации.

Начну я с предыстории, в которой я уже не помню начало, ведь это было очень давно....но я помню бурное развитие этой истории, которая продолжается по сей день. И пока вы читаете это, возможно я лечу низко над асфальтом за чей нибудь мамой, бабушкой, отцом или дедушкой. А может за чьим то сыном, или дочкой, которые так нуждаются в нашей помощи. Матери проливая слезы над своими детками, сыновья молящие о том, что бы их мать снова улыбнулась в ответ на слова, мам - я люблю тебя, нежно кивнут. Вот что я вижу, и видел не раз.

Еще когда я был ребенком, видя пролетающую машину СМП, я понимал что где-то очень сильно ждут их! Герои врачи, в моих глазах они были в то время суперменами. Водители, которые умело крутились между рядов, крякая и сверкая огоньками на крыше. Вот то, где по-настоящему нужные люди, туда я и пойду работать, говорил я маме. Она мило улыбалась, отвечая что у меня очень много перспектив в будущем, не торопись сынок. В двадцать пять лет я устроился на работу в автошколу, мастером производственного обучения. Я выпустил очень много учеников. На моем автомобиле был всегда высокий процент сдачи, и отдавался я работе всегда на все 100%. Либо ты работаешь и делаешь качественно работу, либо не берись вовсе. Шероховатости всегда были, были недочёты, но главное всегда их признавать и исправлять. За это отдельное спасибо моей жене, которая собственно, меня этому и научила. Как же меня судьба привела на скорую помощь? Это была абсолютно случайная встреча, именно в тот момент, в тот день, и именно в ту минуту, нам было суждено пересечься на автодроме. Закурив очередную сигаретку, наблюдая как мой ученик кружит по автодрому. Знакомая машина подумал я, увидев серый шевроле подъезжавший к шлагбауму. Вовка, ты что ли? С улыбкой восклицал я. Он радужно мне улыбнулся, выйдя из машины, закурив со мной. Все еще инструкторишь? Ехидно спросил меня Вова. Разговоры о том о сем, о работе, и тут тебе на!!! - а пошли к нам на скорую? В тот момент мой мозг сработал очень реактивно, и я выпалил сразу - куда нужно идти?!! Ну процедура стандартная, отдела кадров, медицинская комиссия и т.д. и т.п.

И вот оказавшись в той туманной мечте, своего детства, за рулем той самой, спасательной машины с красным крестом на капоте, с синими люстрами, гордо возвышавшимися над крышей не такой уж и старенькой, но очень бодренькой ГАЗели, я представил себя тем водителем, из далекого детства, который промчавшись мимо меня, унеся за собой в даль звук сирены, совсем исчез в серых улицах города. Но ведь реальность совсем другая, и когда ты оказываешься внутри, ты начинаешь видеть все по другому. Я скажу вам честно, не кривя душой, сначала я больше всего хотел покататься со звуком и светом, разгоняя пробки, нарушая правила дорожного движения. Но когда мой первый самый вызов, оказался срочным, и женщина упав по среди торгового центра, ждала нас, а ее дочь, которой всего три года, очень испуганно, с мокрой от слез мордашкой крутилась вокруг - то поверьте, ты начинаешь думать не о крутости того что у тебя на крыше мигалки. Все мысли на дороге, твои чувства обостряются в разы, ты чувствуешь всплеск адреналина, прилив сил. Твой мозг начинает работать активнее, и напрягаешься ты вдвое, а то и в трое раз сильнее. Человек не видящий это изнутри, а только снаружи, фантик, так скажем, никогда этого не поймет. Он может только предполагать, и то думаю, только на треть. Суровая реальность...все детские мечты оказались не такими красивыми. Особенно когда ты на пару со старшим бригады, кладёшь на носилки девочку, которой вот-вот исполнилось восемнадцать лет, и у нее еще вся жизнь впереди. Прекрасное создание с очень милой внешностью, лежит на носилках, с мраморно-белой кожей, задыхаясь от передозировки наркотиками. Первая помощь ей оказана, а что дальше? Ей нужна стационарная помощь узкого специалиста. И вот тут начинается. Зимний вечер, с усталыми от дневной суеты людьми, возвращающимися домой в своих мыслях, о домашнем задании детей, что же приготовить на ужин, стоя в пробке. И тут влетает в пробку тот «эпилептичный» водитель, как меня часто называют в соцсетях, у которого лежит на носилках это милое создание, еле дыша. И каждый ее вздох, может стать последним, все что ты сейчас делаешь, это пытаешься довезти скорее, до приемного покоя, передав в руки наркологу. Каждое твое действие за рулем, каждый манёвр, от которого зависит на прямую жизнь той девочки, по непонятным причинам, отравившейся какой-то дрянью, лежащая без сознания. Наверное, она извлекла урок из этого, и до нее возможно и дойдет мысль, что однажды ее жизнь спасла одна из бригад скорой медицинской помощи. Один из водителей не стал идти на принцип, упираясь в бампер усталого работника завода, утопающего в мыслях как же ему накормить детей, или разрывающие мысли голову матери, у которой двое подростков опять что-то натворивших в школе. Не стал этот водитель ждать пока ему сделают коридор водители, а ловко маневрирует между рядов, пропрыгивая между машинами, которые люди успели убрать с дороги. Детская мечта стала много грубее и менее красива. Скрывать тут нечего, ведь красный крест не всегда успевает. Старуха с косой, к сожалению, не будет ждать бригаду скорой помощи, а сделает вредная, по своему. Иногда она дает шанс, а иногда, к сожалению нет.....

Стоит ли писать вторую часть, ваше мнение?

Всем добрый день. Меня зовут Сергей и вот моя история.
Итак с чего начать.
Начну с основ. Если вы решили работать водителем в Европе на малотоннажном коммерческом транспорте, то Вам необходимо:
- наличие прав категории "В"
- рабочая виза

- страховка

- легальные документы от работодателя для поездок по Евросоюзу.
Разберем все детали по пунктам. Итак :
1. Права категории "В" позволяют управлять мини грузовиками общим снаряженным весом до 3.5 т. Опыт управления такими грузовиками приобретается только с практики. И идите лесом "водители проффесионалы" которые говорят что ничего сложного нет в управлении. Если дома ездил на Матизе ( длинна 3 м ширина 2 м и высотой 1,5 м) , то при первом выезде на Рено Мастер( 6,5м х 2,5х 3,4м) вы будете приятно удивлены.
2. Рабочая виза - это сладенькое и для получения визы вам нужно приглашение от работодателя.
Первая виза может быть открыта на 180 дней, после можно будет открыть и на 360 дней. Если интересно смогу ответить в комментах как это сделать гражданам Украины и России.
3. Страховка ее нужно сделать на все действие визы и без нее вы визу не откроете.
4. Легальные документы от работодателя , ну это обязательный пункт в том что бы работать в Европе и не быть депортированным. Это ваш трудовой договор с боссом, страховка от работодателя и доки для легальной работы в Европе ( если интересно напишу в следующих постах)
Продолжим и теперь поговорим о автомобиле на котором в 70% процентах случаев вы будете  ездить. Встречайте Рено Мастер в тентованом исполнении.

95% времени вы будете проводить в нем. Это ваш кемпер, рабочий кабинет, гостиница и кухня. Сейчас рассмотрим вариант на котором ездил лично я и он на фото.
Авто оборудовано спальным местом над кабиной водителя. Вход в которое находиться над местом пассажира и представляет собой люк. Размеры спалки или "курника" ( так все на жаргоне называют это место) разные от очень маленьких до XL. Все зависит от комплектации и жадности вашего работодателя.
Для понимания спалка размерами больше купейной полки но высотой не более 1-1,2м. Внутри 2 окна , свет,вентиляция. По удобству человек до 190 см разместиться спокойно и с комфортом.

Салон ничем не отличается от заводских мастеров и не проходит какой то подготовки. Мотор и ходовая так же сток, кроме установленных пневмоподушек на заднюю ось ничего обычно не переделывается.
Кузов тент ( жарг "пландэка") бывает в исполнениях штора и просто тент. Так же много вариантов с гидробортом. Самих типов переделки множество если будут вопросы то отвечу и опишу  в следующих постах.
Так же присутствуют наружные ящики .
С авто думаю понятно. Забыл написать что общий вес авто 3,5т снаряженным. Автомобиль с водителем и его вещами, едой и водой пустым весит 2600-2700 кг получаем максимально разрешенный перевозимый вес 800-900 кг. Но на практике бывает по разному.

Не хочется делать мега пост, по этому вставил несколько видео с видом с кабины.
Теперь переходим  к главной теме о мифах в этой работе.
1. " Работать водителем легко и каждый сможет"- миф о легкой работе присутствует, но это неправда. Работа тяжелая и порой приходиться думать и строить маршрут полагаясь на интуицию и знания карт. Водитель это не только руль, а и крепить грузы, читать документы, разговаривать и понимать заказчиков. Принимать решения и выбирать места для стоянок и ночлега.  Иногда приходиться ехать по 1000-1500 км за сутки без отдыха. Искать себе душ. И многое другое
2. "Зарплата" - скорее не миф а реальность,все зарплаты можно поделить на 3 типа и каждой будут соответствовать свои расценки.
Зарплата бывает за проработанный день, за километраж и по условиям фрахта.
Детально можно посмотреть на видео. Но скажу вам что  зарплата колеблется от 850-1300 евро в месяц. И это для водителя с категорией "В"

На чем хотелось бы закончить первый пост.
На том что у меня случилось сразу после выезда с базы и по дороге в Италию.
В меня на полной скорости влетел хорват на ситроене. Результат на фото. Мой бус почти не пострадал.Подробности в следующих выпусках.

P.S. Да я  Украины. Да " хохол". Да поехал работать.
Критику воспринимаю адекватно. На комментарии отвечаю.

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ.....