Автосервис + Водитель

Эталонная осциллограмма ДПКВ и ДПРВ

б) Если на двигателе имеется только ДПКВ-то подключаем датчик разряжения к впускному коллектору, снимаем разъём ДПКВ что бы исключить возможность запуска двигателя и выполняем прокрутку стартером. Для более менее читабельной осциллограммы достаточно 7-10 секунд. При правильных фазах ГРМ полученная осциллограмма будет похожа на синусоиду, спуски и подъёмы фронтов будут одинаковы, пики давления будут находиться +- на одном уровне. Данная осциллограмма будет гладкая, как свежеположенный асфальт и не иметь шумов.

в) Можно вкрутить датчик давления(на Мотодоке3 он на 16Атм, на Диамаге у меня на 20Атм) вместо свечи зажигания и снять осциллограмму. И посмотреть значение угла открытия выпускного клапана: для Ваза-это примерно 140-145 градусов. И если на 8-ми клапанном такое значение, то распредвал установлен правильно. А на 16-ти клапанном выпускной распредвал установлен правильно. Впускной распредвал должен находится в пределах 580градусов на закрытие и на 360градусов на перекрытии. Вазовский двигатель-это лишь пример, естественно ремень не растянется до состояния растянутой цепи)))

2)" Закоксованые клапана (почему именно впускные)"-и это мотор-тестеру под силу. Будем использовать датчик разряжения на+-1Атм(на  Мотодоке он на 1Атм, на Диамаге2 не написано, в МТ про4.1 не помню(редко пользуюсь)). Устанавливаем датчик разряжения на впускной коллектор(я использую короткие 3-5см обрезки резиновых шлангов различного диаметра. Длинные шланги не желательно использовать, так как появится инерция воздуха, которая будет влиять на мембрану датчика разряжения. Отключаем ДПКВ и выполняем прокрутку двигателя стартером 5-10 секунд. Анализируем полученную осциллограмму: нагар на впускных клапанах будет создавать препятствие потоку воздуха(или топливно-воздушной смеси) при прохождении его между каналом ГБЦ и тарелкой клапана и это будет отображаться на осциллограмме в форме помех на самом сигнале. Это как велосипедист, которых проехав по гладкому асфальту попадает на гравийку-на самом сигнале это будет отображаться в виде выступов и неровностей, если это так назвать.

С помощью сканера так же можно вычислить закоксованные клапаны по косвенным признакам.

А почему именно впускные так в этом ни чего удивительного и нет. Впускные клапаны менее термонагружены, чем выпускные. И при появлении какого либо нагара на них он просто сгорает от высокой температуры отработавших газов на такте выпуска)

А на непосредственном впрыске(из-за технической особенности) проблема коксования впускных клапанов очень актуальна, так как большинство владельцев автомобилей с данными двигателями не особо заморачиваются с профилактикой впускного тракта.

3)" Разбитые втулки (почему именно выпускные)"-вкручиваем датчик давления в цилиндр и снимаем осциллограмму. При нарастании давления после начала открытия выпускного клапана происходит выпуск отработанных газов. Данный подъём должен быть гладким. Если же здесь присутствуют шумы:неровности, искажения, пики или провалы-то это свидетельствует об износе направляющей втулки выпускного клапана. Когда выпускной клапан открывается и начинает "болтаться " в направляющей втулке-так вот это болтание и порождает шумы на полученной нами осциллограмме.

4)" Компрессию "-в конкретных значениях конечно мотор-тестер не измерит, но при наличии опыта это возможно.

а)Относительная компрессия измеряется токовыми клещами которые подключены к мотор-тестеру. Смотрим равномерность пиков синусоиды между цилиндрами и значении силы тока.

б)Тест равномерности цилиндров он же CSS. Подключаемся к ДПКВ и снимаем осциллограмму, смотрим либо в динамике либо в статике. На выбеге двигателя с открытой дроссельной заслонкой все линии должны вливаться в одну)

в) Тест Px-либо смотрим в ручном режиме

Либо в автоматическом.

Изношенность поршневых колец-частично всё вышесказанное.плюс.

а)Датчик разряжения на трубку масляного щупа-замеряем равномерность пиков на полученной осциллограмме, где будет выше там менее герметично. Определение цилиндра через привязку к датчику первого цилиндра.

5)"ТС пиздабол какой-то"-даже не знаю как это комментировать(

...Продолжение следует...

2. Ikon Nordman RS2
С 2015 года. Фрикционная шина с симметричным направленным рисунком разработана специально для суровых климатических условий. Это копия Nokian Hakkapeliitta R и во многом повторяет старшего брата, в том числе имеет классический запатентованный финский рисунок шины, за счет этого у шин хорошее сцепление с дорогой и хороший водоотвод. При всех плюсах езды по снегу, шины показывают себя не лучшим образом на мокром асфальте, для таких целей это будет не лучшая покупка. И хоть у модели не лучшие показатели на тестах, для шины 2016 года, которая является копией еще более старшей модели - у Nordman RS2 отличные характеристики. И для своей стоимости это отличные шины, возможно один из лучших по соотношению цена\качество на рынке, а найти комплект можно и за 25 000.

3. Roadstone Winguard Ice Plus
По иронии, эта шина отличается почти на 180 градусов в сравнении с предыдущей моделью. Самой сильной стороной Winguard Ice Plus является сцепление с мокрым асфальтом и управляемость на мокрых дорогах. Дренажная система в центре шины четырехканальная, что защищает от аквапланирования, а по бокам шины имеется трехмерный рисунок, что улучшает показатели тяги в глубоком снегу. Надежная резиновая смесь выдерживает без нареканий холода до -40, так что для российской зимы очень хороший вариант. Это уже более серьезный претендент, комплект которого обойдется примерно в 40 000.

4. Nokian Tyres Hakkapeliitta R5
Как же мы без легенды. Будет много совпадений с предыдущим участником списка Ikon Nordman RS2, ведь они, по сути, от одного производителя и даже, можно сказать, из одной линейки. Фрикционная шина с симметричным направленным рисунком с большим количеством каналов, что дает хороший водоотвод. Лучше всего шина себя показывает на лютом морозе северных регионов, для которых и была разработана, в то время как в нехолодные зимы шины резко проседают по показателям. R5 имеют достаточной длинный тормозной путь на мокром асфальте, так что в теплую зиму с температурой около 0 платить такие суммы конкретно за них не стоит. Комплект же в стоимости может доходить и до 80 000

5. Michelin X-Ice North 4
Еще один премиальный представитель, стоимость которого в России сейчас может доходить и до 80 000. Что получаем за такие деньги? Отличительной чертой шины является её умопомрачительное количество шипов: 290 штук, что заметно сокращает тормозной путь. Еще одним плюсом стоит блочная конструкция шины, что дает хорошую управляемость. В целом, перечислять все преимущества шины можно в отдельной статье, это элитный представитель. И, как водится, за такую элитарность придется неплохо отстегнуть 一 стоимость в России сейчас может доходить и до 80 000.

Постарался в списке охватить разные ценовые сегменты, понимаю в нашей ядерной сверхдержаве не все могут позволить кататься только на Мишлен и Нокиан, слава богу достойных представителей хватает и в недорогих сегментах. Надеюсь, все, кто не переобулся, побегут делать это в скором времени. Так что спасибо за внимание и всем хорошей дороги)

✔️Выбор станции технического обслуживания в Москве

Перед тем как записаться на техосмотр, отправьте ваш адрес в WhatsApp, чтобы менеджер мог подобрать подходящую станцию техобслуживания (СТОА) в Москве рядом с вашим местоположением.

✔️Запись на техосмотр в Москве

Запись на техосмотр производится после полной оплаты услуг. В назначенный день и время вы должны прибыть на СТО без опозданий.

❗❗ Обратите внимание, что в случае внесения предоплаты отмена или перенос записи невозможны! Также предоплата не будет возвращена в случае опоздания.

✔️Оплата услуг за техосмотр в Москве

После записи на техосмотр вам необходимо оплатить услуги СТОА (только предоплата). Стоимость услуг может варьироваться в зависимости от категории транспортного средства и СТОА, но обычно составляет от 2500 рублей. Оплатить услуги можно заранее банковским переводом, а на СТО вам выдадут чек.

✔️Подготовка автомобиля к техническому осмотру в Москве:

Перед прохождением технического осмотра убедитесь, что ваш автомобиль соответствует требованиям и правилам проведения техосмотра. Проверьте наличие читаемых номеров агрегатов (VIN), знака аварийной остановки, огнетушителя объёмом 2 литра, отсутствие тонировки на лобовом и боковых передних стёклах, целостность государственных знаков, отсутствие трещин на лобовом и заднем стёклах в зоне работы стеклоочистителей, наличие заводских бамперов и исправных тормозов, световых приборов и других деталей.

Важно помнить, что ПТО не гарантирует 100 % успешное прохождение техосмотра. Если автомобиль не соответствует перечисленным требованиям, он не пройдёт техосмотр.

❗❗Обязательные минимальные требования к автомобилю:❗❗

• лобовое стекло не должно иметь трещин со стороны водительского сиденья;

• световые приборы (фары, противотуманные фары, поворотники, фонари) не должны иметь трещин, сколов, запотеваний и должны работать все лампочки, габаритные огни, подсветка государственного номера, фары не должны быть тонированными, бамперы не должны быть модифицированы или повреждены;

• номера должны быть читаемыми;

• дворники (как передние, так и задние) должны быть на месте;

• тонировка лобового стекла и передних мест автомобиля запрещена;

• запрещено устанавливать кенгурятники, фаркопы и дефлекторы капота, которые не зарегистрированы в ГИБДД и не указаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства.

❗❗Если имеются повреждения или нестандартные элементы кузова, пришлите фотографии в WhatsApp заранее для согласования. Не тратьте время зря — если автомобиль не соответствует требованиям, техосмотр он не пройдёт.❗❗

Для грузовых автомобилей:

• тахограф с поверкой;

• гидроборт, вписанный в свидетельство о регистрации;

• спойлеры и ветровики, согласованные со станцией;

• ГБО, вписанное в свидетельство о регистрации.

✔️Прохождение техосмотра в Москве

В назначенное время прибудьте на СТО для прохождения техосмотра. Рекомендуется приехать за 10–15 минут до записи. Сотрудники СТО проверят техническое состояние вашего автомобиля и выдадут вам диагностическую карту, если всё в порядке.

Как часто нужно проходить техосмотр?

Периодичность прохождения техосмотра определяется возрастом автомобиля и его типом. Вот основные правила:

Новые автомобили (до четырёх лет) не требуют обязательного техосмотра.
Автомобили в возрасте от трёх до семи лет должны проходить техосмотр один раз в два года.
Транспортные средства старше семи лет должны проходить техосмотр ежегодно.

Также есть определённые категории автомобилей, которым требуется более частое прохождение техосмотра:

Грузовые автомобили и автобусы должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев.
Такси и автомобили, используемые для перевозки пассажиров, должны проходить техосмотр каждые шесть месяцев

Штраф за отсутствие техосмотра в 2025 году

С 1 января 2012 года в России вступил в силу Федеральный закон № 170-ФЗ, согласно которому предусмотрен штраф за непрохождение технического осмотра. Сумма штрафа составляет от 500 до 800 рублей.

Все транспортные средства, зарегистрированные в Госавтоинспекции МВД РФ, должны проходить технический осмотр. Это относится к легковым автомобилям, грузовикам, автобусам, мотоциклам и другим видам транспорта.

Периодичность прохождения технического осмотра зависит от возраста транспортного средства. Например, автомобили младше трёх лет не нуждаются в обязательном ТО. Транспортные средства в возрасте от трёх до семи лет должны проходить техосмотр раз в два года, а старше семи лет — ежегодно.

Несоблюдение требований о прохождении технического осмотра влечёт за собой административную ответственность. Инспектор ГИБДД имеет право выписать штраф в размере от 500 до 800 рублей при обнаружении нарушения.