На что вы смотрите при покупке первого автомобиля
Доброго вечерочка, граждане.
Есть у меня к вам один не очень умный вопрос.
Но, сначала, вводные.
имеется "автомобиль" младшего брата, под названием лада калина. Был он куплен за баснословные 90 тысяч рублей у перекупа, который честно и прямо сказал что понятия не имеет что с ним, из вложений он сделал переобувку колес на зиму, за что честно хочет заработать 10 тысчов рубчиков. Прикинув хрен к носу, вспомнив что ррц ренж ровера составляет явно самую малость очень побольше, а так же подумав о том что двенашка в рапторе с зазорами в кулак по всему кузову и десятка с гнилой крышей и стеклом на скотче тоже не идеал автомобиля строения, братом было принято решение брать сей чудесный аппарат, предварительно он продиагностировал её визуальным способом, выяснив что отсутствует крутилка переключения света, на что перекуп совсем бесплатно дал ему ключ, казалось бы второй от автомобиля, но нет. Весь его функционал заканчивается на том, что прекрасно вставляется в щель крутилки и можно включить габариты и даже ближний.
Увидев на следующий день сей космический аппарат я подумал что братик мой покупал её в темноте, предварительно сильно стукнувшись головой, что оказалось правдой. Покупка и вправду была соверена под покровом ночи, а головой он побитый давно. Итак...
Вашему вниманию представляется лада калина, 7й год, не 1907, как можно было бы подумать, глядя на неё, а 2007, 145 тысяч родного, насколько можно судить, пробега, с такими проблемами по началу как... полностью беда передней подвеске, прекрасная тормозная система, лишенная абс с завода прекрасно тормозила сей аппарат аж целым одним задним колесом, ступичные подшипники колес выли о том что им хочется покоя и тишины, стабилизатор выгрыз всю резину вокруг себя и весело болтался, придавая крайне веселые ощущения езды на кастрюле киселя, опорная подушка рычага кпп всеми силами старалась воткнуть как братуха-борцуха этот самый рычаг кпп в землю, подушка кпп тоже была сильна, вырвав кусок металла, она весело билась о корпус автомобиля, электрика на стяжках, скрутках и божем слове.. крылья поели бобры, но нет так сильно, как могли бы, видать наелись порогами, особенно правым. капот весит килограмм сто из-за слоя шпаклевки, очаги коррозии по дверям, стойкам и крышке багажника предыдущем владельцем были любовно замазаны краской. Одно плохо, что ему никто не сказал что цвет должен совпадать. Один лишь православный восьмиклоп вопреки всему еще куда-то передвигал сию колесницу богов.
Будучи по природе извращенцем, я не сильно горевал увидев подобное, а узнав что по цене крыла и фары автомобиля супруги мы можем купить килограмм пятьдесят запчастей на калину мы весьма быстро подняли её с колен до позы рака , перетряхнули подвеску, тормоза, воткнули новое кпп, от нечего делать поменяли всю систему охлаждения и откапиталили движитель. В планах заняться салоном, воткнуть лобаш с обогревом (оказывается такое было с завода), благо его все равно менять, а разница в цене чуть больше чем две шавермы и немного по мелочи, потому как калина это явно конструктор, нежели автомобиль. И так мы плавно подходим к сути вопроса.
Братик говорит, мол, надо бы заняться и внешкой, больно страшна. На мои аргументы что он сидит внутри и этого не видит, он называет меня долбоебом, а когда я ему вспоминаю как он обтер воротину гаража, не войдя в него с разворота, стукнул задом сперва какой-то камень, а затем и стену и вместо того что бы плакать, считая денюшку на ремонт, мы лишь поржали, он говорит что я все равно долбоеб... Итак. Мы прекрасно понимаем что калина никогда не сравнится с автомобилем выше. Что сколько в неё ни вкладывай, она будет автовазом. Что её роль это первый автомобиль. НО... Что, все же отобьется быстрее при покупке? вложенные деньги в лобаш с обогревом, новые удобные кресла, тишина в салоне, тросиковую коробку и подрамник с рычагами или в лак и покраску? Взяли бы вы первым автомобилем страшный кусок жигулей в разноцвете, но с пониманием того, что вы сели и проехали за раз от ТО до ТО или же красивое, стоящее в гараже? Я понимаю, что есть вариант делать и то и то, но, как-то не хочется, не знаю. Радости в этом нет, что ли.
