kiiiba

Как думаете, какую тему невозможно обойти стороной, если хочешь рассказать о Дальнем Востоке? Океан, тайга и горы? Крабы, икра и морская капуста? Тюлени, чайки и бакланы?

Конечно, это вечная тема Китая и китайцев. Вечная, как и сам Китай.

Прошлая часть.

За свою четырёхтысячелетнюю историю Китай в разных вариантах успел повладеть почти всем Дальним Востоком. Из современного Дальневосточного федерального округа РФ в состав Китая никогда не входили север Якутии, Магаданщина, Камчатка и Чукотка. И главная головная боль стран региона - растущая экономическая мощь и всё громче звучащие имперские амбиции КНР.

А где имперские амбиции - там и реваншистские настроения, и мечты о едином Китае “от Индии до Сахалина”. И, что пугает соседей больше всего, - что Китай уже начал пользоваться правом сильного, захватывая острова в Южно-Китайском море - и застраивая их военными базами. Вьетнам, Тайвань, Малайзия, Филиппины, Брузей, Япония, Южная Корея - вот неполный список стран, прямо сейчас имеющих территориальные конфликты с КНР.

Пессимист изучает китайский язык, оптимист - английский, а реалист - автомат Калашникова.

Да, по договору 2004 года, когда Россия передала КНР около 300 кв.км. земли под Хабаровском, территориальных претензий между странами больше нет. Однако, в самом Китае наш Дальний Восток воспринимается как временно покинутая территория (начиная со школьных учебников). Китайцы через подставных лиц скупают земли от Байкала до Владивостока - и уже всё громче звучат возмущения о дискриминации нашего населения китайскими туристами. Они не останавливаются в наших гостиницах, не пользуются услугами наших гидов, не закупаются в наших магазинах - а почти исключительно в китайских же. А сколько в современных медиа-площадках постов о женском счастье с китайским мужем - и не сосчитать!

И нам ещё повезло. Другие страны (например, Монголия и Непал) в китайской традиции просто считаются внутренними регионами целиком!

Конечно, ситуация возникла не вчера, и весь XIX и XX века между Россией и Китаем происходили вооруженные столкновения. После конфликта на Даманском острове в СССР прошла череда переименований географических объектов по всему Дальнему Востоку. Увы, помогло не сильно, в 1991 году Даманский и ещё около 600 небольших островков Горбачёв отдал Китаю. В 2004/5 году китайцам передали ещё земли под Хабаровском и в Амурской области. В 2017 - ещё несколько стратегически важных квадратных километров около Уссурийска.

Трудно что-то противопоставить китайскому напору и нелегальной миграции в ДФО. По большому счёту, даже пресловутая госпрограмма “Дальневосточный гектар” - это попытка притянуть население на Дальний Восток, чтобы её не заселяли наши южные соседи.

Одной из мер по декитаизации стало переименование в 1972 году всех географических названий с “китайским следом” на Дальнем Востоке. Города Иман, Сучан и Тетюхе стали Дальнереченском, Партизанском и Дальнегорском. Всего было переименовано больше трёхсот населённых пунктов, рек, вершин, бухт и озёр.

Самым интересным населённым пунктом из переименованных для меня стал Дальнегорск, во многом уникальный шахтёрский городок в ущелье Сихотэ-Алиня вдоль реки Рудной.

По сути, Дальнегорск - это одна улица длиной целых 16 километров!

Город необычен своими закрытыми перспективами, горы здесь со всех сторон. Не такие высокие, как в печально известном Тырныаузе под Эльбрусом, но всё же. Некоторое время от этих видов ощущается даже дискомфорт, не очень уютно. Но постепенно привыкаешь.

Виды старого Тетюхе, 1934 г.

Ещё одна интересность про Дальнегорск - это единственный город в России, в котором вообще отсутствует централизованное отопление! Каждый дом отапливается отдельно - по большей части, электрообогревателями, затем углём и дровами. И хоть климат здесь, в целом, умеренный (Дальнегорск стоит на широте Севастополя), но зимой частенько бывают морозы и за тридцать!

Удивительно, как сильно пасмурная погода влияет на восприятие. От этой фотографии создаётся впечатление серости и унылости. Буквально день спустя в город придёт весна, а летом Дальнегорск и вовсе утопает в зелени. Посёлок Рудная Пристань, о котором был прошлый пост, фактически является удалённым районом города, главным портом Комбината - и одним из популярных тихоокеанских курортов. В отдельные тёплые годы здесь купаются до конца сентября!

Где-то с начала десятых годов во внутреннем туризме набирает обороты промышленный туризм. Усталость от виртуального приводит к тому, что молодые ребята и девчата с большим интересом ходят в музеи при заводах и производствах, в транспортные и технические музеи - везде, где хоть что-то можно потрогать руками, а не увидеть на экране.

Дальнегорский музей, расположенный у входа в одну из шахт, может похвастаться необычными экспозициями - и одной из крупнейших коллекций минералов в стране. Отличительной особенностью этой коллекции (в отличие от, например, московской или уральской) является то, что почти все экспонаты в ней - местные, добытые в самом Дальнегорске или в округе.

Что добывают в Дальнегорске? Полиметаллическую руду, из которой тут же получают свинец, цинк, олово, висмут, индий, кадмий, а также в небольших количествах медь, серебро, золото - и другие более редкие металлы. По некоторым элементам Дальнегорск держит до 60% от всей российской добычи.

Посетители, чья жизнь связана с добычей, переработкой, и вообще с неорганической химией, могут залипнуть в длинных коридорах музея на несколько часов!

Коллекция сопровождается большим количеством картинок и пояснений.

А самое интересное - что у каждого минерала подписан состав! Эффект, на самом деле, потрясающий - все эти буковки Al, Si, Ca и Na, ранее представлявшиеся какими-то непонятными абстракциями, теперь превратились во что-то конкретное, что можно потрогать, пощупать…

...и даже купить на память! За не очень уж и большую сумму.

Naked minerals

А этот поселился у нас на книжной полке :)

Друзья, скажу вам, это один из самых крутых музеев, где мне доводилось бывать!

Старик, выросший в сибирской глубинке, всегда мечтал о море. Однажды он узнал, что в посёлке на берегу Тихого океана строят рыбзавод, а на рыболовецкий флот набирают команды. Жил он тогда в городе - и чувствовал, что не хватает ему воздуха, пространства, поэтому решение пришло само собой. Переехал в посёлок, устроился, женился - да так и осел.

Детей у них с женой не получилось, и Старик, тогда совсем ещё не старик, отдал всю свою страсть океану. Строил дом на самом берегу, а на досуге лелеял мечту о яхте - не очень большой, но обязательно с каютой, чтобы можно было уходить в море подальше - и ночевать там, и чтобы жене было в ней комфортно.

Выписал чертежи - и ушёл в работу почти на два года. Жена помогала чем могла, шила паруса, первый комплект оказался слабым, быстро порвался. Потом еще комплект, потом еще, помогала с такелажем, которого на яхте под сотню метров: веревочки-веревочки!

На первый выход яхты Старика в море собрался поглазеть весь посёлок, приехала даже газета из райцентра! Все мальчишки выстраивались в очередь и буквально душу были готовы продать за то, чтобы Старик научил их управлять яхтой. Многие из них потом стали моряками. Впрочем, а куда ещё, если море с тобой с пеленок.

Хорошее было время, да. А потом наступили девяностые. Рыбзавод быстро обанкротился - и посёлок начал пустеть. Живых родственников у Старика с женой не осталось, ехать им было некуда, да скоро уже и пенсия. Раньше Старик частенько рыбачил с яхты. Прикинули с женой, посчитали, вроде, прожить с рыбалки можно. Океан, опять же, почти не замерзает.

Сколько раз позже Старик себя корил за этот выбор, надо было уезжать в город, устроились бы как-нибудь… Рыбалка оказалась не то чтобы надежным промыслом. Да, голодные не сидели, на жизнь хватало, но накопить никак не получалось. И когда жена заболела, денег на лекарства не хватило.

Старик тогда потерял смысл в жизни, жил скорее по инерции. Сосед, пытаясь хоть как-то его отвлечь, попросил Старика обучить сына-Мальчишку премудростям рыбалки и яхты: всё не по помойкам со шприцами детство пройдёт.

Старик возился с Мальчишкой сначала неохотно, но потом, видя, что малому всё по-настоящему интересно, увлекся - и сам ожил. Конечно, со временем Старик и Мальчишка сильно привязались друг к другу. Мать Мальчишки однажды даже воскликнула в сердцах, что Старик ему стал роднее, чем родные родители! Правда, быстро стушевалась, надеясь, что сын пропустит эти слова мимо ушей.

Мальчишка, как и все другие мальчишки, незаметно быстро вырос, возмужал - и смог поступить в город в мореходку (по-современному - колледж) на судоводителя. Причем, баллов-то ему немного не хватило, но помог опыт и хорошая морская практика - спасибо Старику.

Старик? А что Старик, он научился ждать те редкие дни, когда Мальчишка приезжал в гости из города. Он всегда привозил с собой множество историй, каждый раз всё более взрослый, всё ближе к своей мечте - стать капитаном.

И уже не Старик, а Мальчишка рассказывал истории. И каждый рассказ Мальчишки был для Старика настоящим открытием и удивлением - ведь, честно говоря, он давно выпал из жизни и перестал следить за всем, что происходит в мире. Больше всего Старик удивлялся, с какой легкостью Мальчишка ориентировался во всех этих новомодных компьютерах и мобильных телефонах. А однажды Мальчишка привёз в посёлок и невесту…

Что Старик делал между этими визитами? Просто ждал. Ходил в море не столько ради рыбы, а скорее по привычке и чтобы скоротать время. Да и уловы с каждым годом были всё меньше. Когда кончался чай - пил воду, сначала с сахаром - потом без. Спал всё чаще не раздеваясь, а иногда засыпал просто на стуле у входа. Во снах видел молодость, город, жену, Мальчишку, яхту, тогда еще новую. Мальчишка, кстати, в каждый приезд первым делом шёл к стариковской яхте - и приводил её в порядок, чинил, латал, подтягивал такелаж, подкрашивал.
- Отучусь, Старик, обещаю - построю тебе новую яхту, куда лучше твоей!
- Да зачем мне новая, смотри, какая она у меня красавица, ни у кого такой второй нет!

В такие моменты уже взрослый Мальчишка смотрел на изъеденное морщинами лицо и руки Старика - и в душе его бушевал настоящий шторм тоски и нежности. Старик, когда-то казавшийся таким большим и вечным, становился всё меньше и меньше. Но сердце его вмещало, казалось, всю доброту мира - и глаза были самыми живыми, такие у ровесников Мальчишки встречались всё реже...

Вечером у кровати Старика появилась четвертая мышь.

На севере Приморского края, там, где отроги Сихотэ-Алиня упираются в Тихий океан, почти никто не живёт. Там нет суеты и шума городов, почти нет дорог и машин, нет власти и крайне редки преступления. Пластун, Терней, Амгу, Единка - чем дальше на север, тем реже в этих посёлках встречаются посторонние - и визит каждого превращается в событие!

В детстве я, как и многие ребята вокруг, обожал книги про путешествия. Жюль Верн, Беляев, Крапивин – казалось, мир создан для движения, а главный смысл в жизни – путешествовать! Когда стал постарше (Бредбери, Хемингуэй и Маркес) – понял, что главное в жизни – это момент и настроение. С тех пор большинство моих путешествий – это попытка поймать то или иное настроение.

Наткнулся недавно на «Старика и море» Хемингуэя - и стало интересно, а есть ли у нас такие места, города или деревушки на берегу моря-океана, каждый день выходящие на рыбалку – этим и живущие. Должны быть, их просто не может не быть, ведь какая у нас страна огромная!

Начал перебирать места в памяти. Сразу вспомнились рыбацкие посёлки на Енисее, в той же легендарной Бахте, но это немного не то. Северный Ледовитый, Мурманск, Териберка? Как-то там не принято, да и сезон короткий. Питер, Рыбинское водохранилище? Там с рыбой беда. Чёрное море? Да, там рыбу ловят несколько небольших траулеров, но не так, чтобы много, да и не поодиночке.

Подошёл к карте, какие ещё варианты остались? Приморье? А что это там за посёлки прямо на берегу океана, там же горы – и никаких дорог? Как туда люди попадают?!
Если и есть у нас что-то, похожее на Хемингуэя, то именно в этих краях!

- Вот куда нам надо!

Путешествие в Приморье спланировали на майские праздники. Идеальное время года для дальних прогулок: не жарко, но точно не попадаем на период циклонов и дождей. А внутри этого путешествия задумали ещё одно путешествие - по небольшим рыбацким и лесоперерабатывающим посёлкам в глуши Приморского края и на берегу океана.

За четыре дня мы побывали в трёх посёлках (Пластун, Рудная Пристань, Кавалерово) и в городке Дальнегорск - и главной изюминкой поездки было то, что почти весь маршрут мы проделали на самолётах малой авиации.

Когда-то, лет сорок назад, наша страна была самой летающей страной в мире. За исключением центральной России, дороги были плохими или очень плохими, а по большей части их и не было вовсе. Транспортный вопрос решался самолётами малой авиации - к середине 80х по стране летало около 12 тысяч небольших бипланов Ан-2 вместимостью 10-12 пассажиров. Летали они в режиме маршрутки, часто со свободной посадкой, а садиться могли на любое минимально подготовленное поле. При этом стоимость перелётов была сопоставима со стоимостью поездок на автобусе по аналогичному маршруту (по реальной себестоимости они близки).

А в 90е наша малая авиация была в буквальном смысле слова убита: был принят целый ряд законов, фактически, запрещающих её деятельность. Например, самолёты теперь должны были летать исключительно в сертифицированные аэропорты. А чтобы пройти сертификацию, аэропорт должен быть укомплектован по полному штатному расписанию - это минимум сорок человек, даже если туда летает буквально один рейс в неделю. Делалось всё это под флагом заботы о пассажирах и повышения безопасности перевозок. Да, террористы на Ан-2 в Бодайбо и Диксон.

Аналогичные заградительные требования были введены и для авиакомпаний: если для самолётов вместимостью 100-200 кресел их ещё можно было потянуть, то для 10-20-местных самолётов авиаперевозки стали буквально золотыми.

В итоге, это привело к таким последствиям:

Для сравнения, в США - 14 тысяч аэропортов. А Россию по этому показателю опережают такие ведущие авиадержавы, как Эквадор, Гватемала и Зимбабве.

Доступность удалённых посёлков в Красноярском крае, Якутии, на Камчатке и в других слабозаселённых регионах была резко ограничена. В конечном счёте, это привело к оттоку значительной части населения, количество жителей в девяностые в них сократилось в 2-5 раз.

Одумались только в начале десятых, когда восстанавливать уже было нечего, почти всё пришлось создавать с нуля. Самое главное изменение - легализовали понятие “посадочная площадка”. Это, считай, тот же аэропорт, но в штате достаточно всего трёх-четырёх человек.

Изменения не заставили себя ждать - и в последние годы малая авиация активно развивается. В первую очередь, конечно, в труднодоступных регионах. Дальний Восток здесь в первых рядах. Например, в Приморье глубоко в горах множество небольших посёлков с населением 200-500 человек, а дороги там особо и не проложишь. В итоге, из какой-нибудь Единки до Владивостока, столицы Приморского края, нужно трястись по грунтовке почти двое суток.

Труднодоступность и экзотичность этих мест в купе с моим интересом к авиации стали главными мотиваторами этой поездки. А по ходу как-то сам собой родился небольшой рассказ. Кажется, он неплохо передаёт общую атмосферу этих мест. Что-то такое, по мотивам Хемингуэя и его “Старика и море”, рассказ будет иногда прерывать путевые заметки.

- Этой ночью луна такая яркая, что можно читать! – подумал кот Васька, на минуту забыв, что коты читать не умеют. В доме было тихо, разве что где-то там, на самом краю слуха, звучало постоянное «пшшш пшшш, пшшш».

Сколько Васька себя помнил, этот звук был всегда. То тише, то громче, иногда, во время штормов, он превращался в сплошное «гууу», но никогда не пропадал. С того самого дня, как его, ещё котёнка, подобрал одинокий Старик, рыбак, живущий на берегу океана.

Разве что вечно галдящие чайки временами перекрикивали этот звук. Чаек Васька любил за жизнерадостность. Порой, глядя на них с подоконника, кот думал, как велик океан. Столько этих чуваков на волнах, каждый ведь не меньше Васьки, если расправит крылья. А стоит океану один раз шлёпнуть берег волной – и разлетелись все!

Краешек неба над океаном начал светлеть. Пройдёт ещё добрых полчаса, прежде чем горизонт порозовеет, но до рассвета Старику нужно переделать немало дел.

Васька сладко зевнул, муркнул что-то сам себе. Сел, потянулся, размял онемевшую лапу, задумчиво повёл хвостом. Лёг на спину, игриво перевернулся налево, направо, поймал и прижал лапой хвост, как в детстве, когда Старик играл с ним, а хвост словно жил своей отдельной жизнью. Встал, ещё раз потянулся, спрыгнул с подоконника – и пошёл будить Старика.

Старик не спал. Он, как и Васька, знал, что сейчас произойдёт. Каждый день, вот уже лет десять или больше, он не помнил точно, да и не хотел считать, как умерла жена. Каждый день…

Васька осторожно запрыгнул на кровать – и мягко-мягко пошёл к Старику. В темноте нащупал усами его спину, когда-то такую широкую, уткнулся в неё мордочкой, замер на мгновение – и муркнул:
- Вставай, Старик!

Старик, не задумываясь, повторил Васькин ритуал. Погладил кота, почесал его за ушками. Спросил:
- Говоришь, хороший день сегодня будет, старый друг?
- Мяу, Старик, - уверенно ответил Васька, - точно говорю, - и в подтверждение своих слов ещё раз зевнул.
- Хорошо, давай собираться.

Когда Васька был моложе, Старик брал его несколько раз в море. Иногда кот вспоминал преимущества таких дней, например, Старик кидал Ваське вкусную рыбку-мелочёвку, что приносили ему сети. Но, в целом, минусов было больше: качка не позволяла Ваське расслабиться, а от солёных брызгов шёрстку приходилось долго и мучительно вылизывать. В конце концов, Старик и Васька договорились: море кот любил, но только на берегу.

- Пойдём, поможешь мне собраться, - сказал Старик. Оделся, взял бидон, сходил за водой к колонке (водопровод в посёлке был лишь в паре пятиэтажек да в двухэтажных бараках, построенных в сталинские времена; ещё четыре колонки на перекрёстках четырёх улиц, а больше в поселке улиц и не было). Умылся, поставил воду в кастрюльке на плитку, спираль в которой меняли уже много раз.

Пока вода греется, Старик собирает снасти и рыбацкую снедь. Как-то раз он оставил снасти в лодке на ночь, а с утра не нашёл. Кто взял, кому только нужны были? Несколько недель пришлось плести новые сети, с тех пор Старик приносил их на ночь домой. Да и сохнут они в тепле быстрее. Даром что рыбой всё пропахло, так этот запах ни Старик, ни Васька давно не замечают.

Наконец, Васька со Стариком позавтракали. Старик взял из чулана приготовленную вчера банку с наживкой, мелкими рыбёшками, сунул её в холщовый рюкзак, перекинул через плечо латанный-перелатанный парус – и пошёл к лодке.

- Мяу, Старик, куда ты собираешься сегодня, на камни или на банку?
- На банку, Васька. Ну, пошёл я, не скучай, сторожи избушку.
- Мяу, Старик, - сказал Васька – и пошёл на свой подоконник.
Сидеть, слушать чаек, смотреть с тревогой в окно – и ждать, как он ждал много тысяч дней до этого дня.

Над океаном показался оранжевый краешек солнца.

Наконец, мы во Владивостоке. Позади прогулки по городу, поездка на остров Русский и в Находку. Наступает вторая часть нашего путешествия.

Пластун - это, может, и не самый край земли, но до него не так уж и далеко. Машиной из Владивостока сюда ехать целый день по разбитой грунтовке. Альтернатива - малая авиация, она в Приморье уже на удивление хорошо развита, а билеты не очень дорогие.

Поначалу всё как обычно. Приехали в аэропорт, “уважаемые пассажиры, у стойки №11 начинается регистрация пассажиров и оформление багажа на рейс Аврора-525 в Пластун”. Прошли досмотр, “от выхода такого-то начинается посадка на рейс Аврора-525”.

Идём к самолёту. Аудитория в этот момент явно делится на тех, кто в первый раз - и кому не в первой.
- Ой, что это такое? Я на таком не полечу! А на нём сильно трясёт?
- Внученька, сегодня хорошая погода, а недавно мы в шторм по пути попали...

В салоне выясняется, что, в общем-то, неместных всего четверо. Мы вдвоём, да пара подростков. И тут же начинается обсуждение последних известий: кто-то возвращается из отпуска, студенты летят домой на майские праздники, Витька, водитель единственного в посёлке автобуса, едет в отпуск - и в порт какое-то время придётся походить пешком… А самая главная новость, претендующая на статус новости месяца - вчера в посёлок из Тернея (местный райцентр) приехал полицейский из ГИБДД! И теперь все прячут свои машины, вдруг докопается, а у того ТО не пройдено, у этого фары нет, а там вообще вмятина на полмашины!

Наконец, в кабину заходят пилоты, здороваются (с некоторыми за руки), готовят самолёт к вылету. КВС (старший пилот) выглядывает из кабины - и говорит: “Здравствуйте, дорогие пассажиры! Сегодня мы с вами совершим перелёт по маршруту Владивосток-Пластун. Время в пути составит примерно полтора часа, высота полёта 3000 метров. Погода по маршруту хорошая. На всякий случай напоминаю, что гигиенические пакеты расположены в спинках впереди стоящих кресел. Полетели!”

Запуск двигателей, запрос разрешения на взлёт, выруливаем на полосу - и… честно говоря, разбег я прозевал. Между выводом двигателей на взлётный режим и отрывом от полосы прошло не больше десятка секунд, ведь взлётная дистанция у этого самолёта чуть больше трёхсот метров. На длинной трёхкилометровой полосе владивостокского аэропорта он сможет взлететь - и сразу же сесть. Дважды. Даже трижды :)

Быстро развернулись над Амурским заливом - и полезли в горы.

Конечно, лететь по ущельям в горах не очень комфортно. Хоть этому самолёту для остановки и достаточно двухсот метров, но случись что - этих метров по ущельям ты не найдёшь. День солнечный, над горами много восходящих термических потоков, поэтому немного побалтывает. Ну, терпимо.

Пластун с населением в 5 тысяч человек среди местных посёлков, считай, мегаполис. Остальные - в разы и десятки раз меньше. Рельеф здесь довольно плоский, поэтому взлётная полоса построена с большим запасом, её длина почти полтора километра. Это много, например, в соседнем посёлке Амгу полоса длиной всего 500 метров - да и та ограничена горами.

Наконец, в кабине пилотов показалась полоса, заходим на посадку.

Сели! Полоса здесь грунтовая, по сути, это глина вперемешку с песком.

А эта избушка - пассажирский терминал. В ней умещаются все аэродромные службы, кроме метеостанции. Тут невольно вспоминаешь дворцы Домодедова - или даже Кневичи, из стен которых ты вышел на посадку буквально полтора часа назад!

Такси? Да, оно в Пластуне есть, и оно уехало с другими, пока мы фотографировали самолёт и терминал. К счастью, чем глуше уголок, чем тяжелее условия жизни - тем больше люди помогают друг другу, даже незнакомым. И нам без труда удалось договориться с попуткой. Вспомнил свои двадцать лет, когда автостопом объездил весь наш юг…

Тем временем мы заселились в гостевой дом - и побежали к бухте - ловить закат с его нежным и мягкими цветами. Виды и настроение в таких местах и в такие моменты по-настоящему бесценны!
Посмотрите на самый неспокойный на планете океан, он сегодня какой-то… Тихий?

Там, вдалеке, Америка. Она здесь куда ближе, чем Москва. А Япония - так вообще под боком. За мысом повернуть направо - и до Саппоро полчаса лёту.

Чем сейчас живёт Пластун? Да примерно тем же, чем и другие похожие на него посёлки - лесом, да морепродуктами. Лесозаготовка и переработка, небольшой порт, зверосовхоз для разведения оленей и норок. И пара турбаз, океан, как-никак, сезон тут до конца сентября!

Вот дымит паровая камера для леса. Лес, конечно, главное богатство этих мест. И если раньше лес здесь просто рубили, то теперь в посёлке четыре цеха по глубокой лесопереработке: доска, клеёный брус, клееная доска,
клееная доска из твердых пород, шпон, щепа. Строится ещё один цех.

Тернейлес - главное предприятие не только посёлка, но и всей округи. При пятитысячном населении на Тернейлесе работает около двух тысяч человек. А хорошие зарплаты и адекватное руководство делают предприятие привлекательным для людей со всего Приморья.

А вот в небольшом местном порту грузится лесовоз. Куда? В Японию и Китай, конечно, куда же ещё.

Вот на рейде в ожидании своей очереди стоит ещё пара кораблей. А со стороны за портом тщательно наблюдают две цапли. Птиц в этих краях, конечно, великое множество, особенно на островах. Почти целый день из этого отпуска мы выделили на фотоохоту за птицами на необитаемом острове Лисьем под Находкой. Надеялись увидеть ещё и нерп (небольших местных тюленей), но не повезло, зато увидели дельфинов. Впрочем, про это будет отдельная история.

Сейчас отлив, и океан отступил, обнажив дно бухты. Повсюду пахнет водорослями. Через несколько часов это место уйдёт под воду - и мимо нас будут плавать рыбы и прочие морские гады.

А там, на берегу, в тех домах на пляже с видом на Тихий океан, живут самые желанные собеседники этой поездки. В одном из этих домов живёт и Старик, главный герой этой истории. И лодка его там же стоит, на пригорке.

В горах вообще быстро темнеет, а уж в этих-то краях - и подавно. И если у вас от фотографий создалось впечатление некоторой, не знаю, суровости этих мест и природы - за это нужно сказать спасибо ранней весне. Буквально через пару недель в Пластуне всё позеленеет, а через пару месяцев здесь будут почти что джунгли! Ведь посёлок, на самом деле, южный, он расположен на одной широте с Анапой и Геленджиком!

В Приморье многие считают, что Пластун - лучшее место, в котором стоит провести старость. Здесь прекрасная охота и рыбалка, почти ничем не испорченная природа: рядом биосферный заповедник с эталоном чистого воздуха, а из горных речушек воду можно пить - и комфортный умеренный климат. Летом жарко, но не так, чтобы слишком. Зимой прохладно, но без перегибов. И есть, в общем, всё, что нужно для жизни...

А я передаю слово Старику. Встретимся в следующей части, в рассказе про другой приморский посёлок - Рудная Пристань. Название ничего не говорит? Готов поспорить, если вам за тридцать - вы сразу же узнаете один из его пейзажей! Ведь там расположена достопримечательность федерального масштаба, когда-то её видели все - и даже держали в руках!

Когда днём Васька уставал следить за океаном и чайками, он засыпал - и смотрел сны о своем детстве. В его первый год повадился бегать к Старику соседский Мальчишка.

Летними вечерами, когда поздно темнеет, они сидели у дома втроём - и глазели на океан. Каждый день по бухте сновали небольшие рыбацкие шхуны, их Мальчишка знал все наизусть! Раз в неделю в порт приходил лесовоз - и Мальчишка вместе с другими бегал поглазеть на него и на его погрузку. А однажды неподалеку от бухты, на внешнем рейде, остановился огромный круизный теплоход! Мальчишка засмотрел его до дыр в бинокль - и просто завалил Старика вопросами.

- Скажи, Старик, а ты был на таком внутри?
- А как же, - Старик не был, но не хотел расстраивать Мальчишку.
- А какой он внутри?
- Большой и очень красивый. Там много кают с большими кроватями, в каждой есть даже телевизор и холодильник! Там есть ресторан, где тебя кормят вкусной едой, ох, как там кормят, пища богов!
- А капитан, Старик, ты видел капитана?
- Он в красивом белом костюме с фуражкой, тоже белой. Его все слушаются, а он стоит на мостике - и отдает команды…
- Старик, я обещаю тебе, когда вырасту, обязательно стану капитаном этого корабля! Приеду в посёлок, заберу тебя - и поселю тебя в самой лучшей каюте! И будем мы с тобой по всему свету на этом корабле ездить!
- Ох, а как же Васька?
- И Ваську тоже, а на корабле есть мыши?
- Конечно, есть.
- Будет Васька наш главный кот по охоте за мышами! Васька, будешь?
- Мяу, буду.

Мальчишка в то время отличался повышенным любопытством - и задавал вопросы быстрее, чем Старик успевал на них отвечать:
- Старик, а почему у других мотор, а у тебя парус?
- Старик, а как мне стать капитаном того большого корабля?
- Старик, а почему ты когда куришь, все окурки в коробочку складываешь, и не выкидываешь их?

Продолжение в следующей части.

Несколько лет назад мы съездили в большое путешествие по Енисею, прошли на рейсовом теплоходе почти весь Красноярский край с севера на юг. Погуляли по Путоранам на Таймыре, полюбовались Норильском, сели на теплоход в Дудинке - и сошли в Красноярске.

Я выложил дюжину заметок из этого путешествия, и многие интересовались, во сколько это обошлось. Кто-то находил безумные туры по 300-500 тысяч с человека. Но это всё, конечно, не так.

На транспорт и гостиницы суммарно мы потратили 106 тысяч рублей на двоих за две недели. Ещё около 20 тысяч на еду, т.е. примерно по 60 тысяч с человека.

Цены с тех пор выросли примерно в полтора раза. Но стоимость билета на сам теплоход и на самолёт выросла незначительно (22 т.р. -> 26 т.р.), больше расходы будут на еду.

Если повторить это путешествие сейчас из Москвы (Москва-Норильск-Дудинка-Красноярск-Москва), общая стоимость будет около 100 тысяч с человека. Это прям с комфортом.

Дивногорск.

Высадившись с "Чкалова", мы заселились в гостиницу - и поехали в Дивногорск.

Не раз слышал, что самые красивые девушки у нас живут в Норильске. Мол, туда берут только тех, на кого не жалко потратить ВСЕ эти деньги (а с учётом северных надбавок даже простые работяги зарабатывают под двести тысяч). Неправда всё это, врут, Красноярск вне конкуренции.

Что делать в Дивногорске?

Спуститься по красивейшей террасе к Енисею, полюбоваться умиротворяющими видами, подышать волшебным лесным воздухом - и взять, наконец, такси до Красноярской ГЭС, тем более где-то в районе Туруханска мне на сдачу досталась бумажная десятка в хорошем состоянии!

Про фото с бумажными деньгами. Эта идея рано или поздно приходит в голову любому путешественнику с фотоаппаратом: сделать фото со всеми нашими купюрами. Это как в первых шагах макросъёмки все фотографируют свой глаз. Я даже 5 рублей бумажных для такого дела нашёл!

А что: вроде как и сюжет интересный, и места как на подбор все красивые и туристические. Добраться проблем особых нет, в принципе, если не считать остров "два брата" в Дальнегорске (старая тысяча)...

Ага, щаз, добраться проблем нет! Лучше бы проблемы были с "добраться"! Главный секрет большинства картин с купюр - это не места, это ракурсы. Добрую половину "денежных" ракурсов можно поймать разве что с вертолёта. Ну, или день по тайге.

С Красноярской ГЭС нам невероятно повезло с таксистом. Мы с ним изъездили все окрестности КрасГЭС, побывав практически везде, куда только можно подъехать в принципе. Что интересно, мы оказались вторыми туристами за несколько лет, которые обратились к нему с просьбой покатать вокруг ГЭС (а место, вроде, туристическое, известное). Слушайте, по каким только просёлочным дорогам мы с ним не поездили, столько фоток сделали, мощный гул электричества послушали! Он даже звонил знакомым и жене узнать, где места с видом на ГЭС покрасивее! Жена у него как раз работает на ГЭС, так что он нас просто завалил информацией, где, что, как, когда, сколько и т.д.! Дядька прямо расцвёл, рассказывая про местную достопримечательность, мы были в восторге :)

Удалось съездить даже к уникальному единственному в России судоподъёмнику. Постоять рядом, пройтись под огромными рельсами. Посмотрите видео, оно впечатляет. Судоподъёмник - это, во-первых, такой вагон на колёсах. Длина его - 113 метров, высота - 20 (как 7-этажный дом). Внутри этого вагона - бассейн. Когда к КрасГЭС подходит судно, судоподъёмник опускается, ворота открываются, судно заходит - и судоподъёмник по рельсам переваливает через ГЭС - и выпускает судно с другой стороны!
Восемь тысяч тонн. Столько весит этот вагон.

Ну, в принципе, и всё. На этом наше путешествие по уникальным и заповедным местам заканчивается. Мы, конечно, погуляли по самому Красноярску, слазили на Красноярские Столбы (причём дошли до них, а не сфотографировали издалека), но это всё уже доступно миллионам, в интернете есть куча фотографий.

Здорово отдохнули душой и глазами, побывали во множестве необычных мест (я рассказал, может, о трети из них), познакомились со множеством интересных людей. А как нам повезло с погодой - не устану повторять. Авантюра же была, ну, в Заполярье в отпуск поехать! Целых две недели загара, под конец уже прятались от солнца под любой тенёк!

Где-то в районе Игарки у меня даже название для нашего путешествия появилось:

"Лежачий отдых на лучших пляжах Норильска и других курортов Красноярского края".

Спасибо, что следили за поездкой :)
Если вас нужно послать подальше и поинтереснее по России - обращайтесь!

Прошлая часть.

Под вечер мы доехали до Стрелки - места впадения Ангары (раньше её называли Верхней Тунгуской) в Енисей.

Как и в случае с Волгой-Камой, тут ещё вопрос, кто в кого впадает - и как называется получившаяся река. Местные все без исключения называют результат Ангарой. Официальная география - Енисеем. Почему? Так сложилось исторически, до Енисея русские казаки добрались раньше.

Фото плохо передаёт масштаб, но вживую это выглядит так, что в великую реку Ангара (ширина 1.5км) впадает маленький Енисейчик (ширина 0.5км). Да и по полноводности Ангара в два раза больше.

По-хорошему, реку нужно было переименовать. Но сами понимаете, переделывать все атласы... Да и какой поднялся бы шум, если Большой Енисей в Ангару переименовать. Это также с Волгой и Камой: "Издааалекааа доооолгооо течёт рекаааа Каааамааа" (не поймут).

После слияния обе реки больше десяти километров текут в одном русле не смешиваясь - кристально прозрачная Ангара, единственная дочь Байкала, бок о бок со взбаламученным Енисеем, сыном степей Монголии.

Буй с символичным номером 1 обозначает начало среднего течения Енисея. На реках роль километровых столбов играют цифры на буях.

В поход по Енисею нужно было сходить, в первую очередь, чтобы понять, что такое цивилизация, а что - её отсутствие.

После того, как мы вышли из Дудинки, за первые четыре дня (1500км) на нашем пути попалось всего 14 посёлков. Ну, как посёлков... Вот, Потапово - крупный посёлок, в нём живёт целых 334 человека (включая детей)! Курейка - поменьше, там живёт 17 семей - 78 человек. В Костино живёт 21 человек: 15 мужчин и 6 женщин. В Бакланихе побольше: 36 человек, включая 13 женщин.

Единственный город за первые 4 дня от Дудинки - Игарка. Опять же, как город... Четыре тысячи человек, спасибо порту. Да и порт, как говорят, в прошлом году окончательно закрылся. Недолго Игарке осталось быть городом!

На практике первые четыре дня Енисея выглядели так: на пригорке стоит двадцать избушек. Теплоход останавливается, на моторках выгружают груз. Дальше 3-5 часов ни одного строения на берегу, вдруг вновь пригорок и вновь двадцать избушек. В среднем, четыре раза в день. Всё остальное - глухая тайга, которой не видно ни конца, ни края.

На пятый день бог сотворил пресмыкающихся и птиц, а мы доехали до Енисейска, где заканчивается (для нас - начинается) автодорога и железная дорога.

Это был настоящий культурный шок, другой мир. Город, представляете! Настоящий город, с домами не из дерева - и высотой больше чем два этажа - и больше чем с одним едущим автомобилем одновременно! Смешно, понимаю, но до Енисейска медведи и волки по берегам встречались чаще людей. А тут вдруг заработал мобильный, даже интернет появился! И промышленность: порты, заводы, порты, заводы!

Енисейск с Лесосибирском предстали мегаполисами, ведь население этих двух городов-спутников больше, чем население всех более северных населённых пунктов вместе взятых (не считая Норильска, который отдельная история). И весь день по берегам тянутся дома! Чудо, правда.

Живя в европейской части России, мы как-то не задумываемся о роли дорог. Всегда можно просто сесть в машину - и поехать куда тебе надо. Здесь, на Енисее, эта роль на контрасте заметнее всего.

В Енисейске больше половины пассажиров сошло, остались почти только туристы, т.к. отсюда в Красноярск можно доехать на автобусе всего за шесть часов. Теплоходу же до Красноярска потребуется ещё два дня: Енисей выше по течению начинает петлять, а течение приобретает буйный нрав.

Каждая пара таких знаков обозначает поворот фарватера. Как тут не запутаться!

А вдоль берегов формируются плоты: десятки километров местной древесины в Китай.

Маленький плотовод тащит вверх плот полукилометровой длины.

Ещё три отправятся сразу за ним следом.

По воде стелется вечерний туман. Тепло, но сыро.

Вот ещё одно примечательное место, Железногорский горно-химический комбинат:

Под этим названием прячется фабрика для обогащения оружейного плутония и хранения отработавшего своё ядерного топлива. Построен в труднодоступном месте в скалах на берегу Енисея. Там, под землёй, в глубине в скалах несколько атомных реакторов.

К полуночи приехали на знаменитые Казачинские пороги - и это было самое обидное место нашего путешествия: темно! Эх, месяца на полтора бы пораньше! Хоть возвращайся сюда обратным дневным рейсом...

Казачинские пороги - самое страшное место на Енисее. На небольшом отрезке перепад воды составляет 4 метра. Скорость течения доходит до 20 км/ч, и большинство судов не могут пройти эти пороги вверх. К тому же в порогах сложный фарватер: очень узкий (менее 70 метров) и изгибистый, с подводными камнями и водоворотами. Здесь работает единственное, уникальное в своём роде судно - туер "Енисей". По фарватеру проложен специальный трос - и туер тащит сам себя за этот трос лебёдкой, буксируя другие суда.

Наш теплоход специально проектировался для самостоятельного прохода этих порогов, поэтому идёт без помощи туера, но напряжение ощущается: дизель работает на полную, капитан постоянно шарит по сторонам прожектором, матросы дежурят у якорных лебёдок и по бортам.

Сами пороги в темноте особо не видны, зато очень хорошо слышны, словно ты стоишь рядом с большим водопадом.

А туеры, кстати, в своё время были популярны и на Волге. В XIX веке по дну Волги от Рыбинска до Твери, как рассказывали по громкой связи, было проложено почти 400 километров цепи, по которым ходило три десятка туеров!

Потом человек остановил Волгу. В 1983 году был запущен последний каскад волжских водохранилищ, Чебоксарский, - и Волга перестала собственно быть рекой. Великая русская река превратилась в запертый каскад крупных проточных озёр. Скорость течения снизилась до 2-3 километров в час - и туеры на Волге стали не нужны. Вот такая история.

Ну, пока, Казачинские пороги, едем дальше!

Прошлая часть.

Как-то быстро подружились с немецкими туристами. Мы не говорим по-немецки, они не говорят по-русски, в итоге рождается забавный русско-немецкий пиджин. Смешнее всего было играть в дурака, повезло, правила были им знакомы.

"Бабушкас штрассе" - угадаете, что такое? На остановках предприимчивые бабушки устраивают стихийные рынки, на которых продают рыбу, всякую еду, копчёности, самогонку. Выстраиваются в ряд-улицу.

Самое забавное, что цены у многих... спорю, вы никогда не покупали полторашку "Жигулёвского" за 2.2 евро! На секунду, сюда можно добраться только вертолётом и теплоходом раз в неделю.

Музей!

Детский городок.

Ярцево и Ворогово - два села-близнеца, основанные мангазейскими казаками около четырёхсот лет назад. Верующие тут, в основном, старообрядцы, а ещё здесь живёт самый малочисленный народ России - югане. По результатам крайней переписи к юганам отнёс себя всего один человек.

Ярцево заметно издалека по необычной для здешних мест высокой тополиной аллее. Перед самой войной, в 1939, река принесла и выбросила на берег могучий чёрный тополь. Местные учителя вместе со старшеклассниками нарезали побегов - и посадили их. Вопреки ожиданиям побеги принялись, выросли. А школьники вскоре ушли на фронт, и большинство не вернулось. Аллея превратилась в мемориал.

О Ярцево вы могли услышать ещё дважды. Во-первых, это прообраз посёлка Чуш из "Царь-рыбы" Астафьева.
А в 2013 году здесь произошло страшное наводнение, когда уровень Енисея поднялся на, внимание, 16 метров! Ярцево тогда спасали всей страной.

Кораблики, на Енисее их много. Вот скоростной теплоход А45, замена списанным Ракетам и Метеорам. Летает со скоростью 70 км/ч, и путь, на который мы потратим следующие 30 часов, он пройдёт за 10. Выглядит как небольшой катер, но вмещает 100 пассажиров!

Или, вот, ещё чудо техники - судно на воздушной подушке Марс-2000 на 20 человек. Ходит и по льду, и по грунту, настоящий вездеход! Работает на местных рейсах, незаменим в распутицу.

Вечера и закаты, спокойствие и умиротворение.

А в речушках рыба часто идёт косяками, мишки очень любят в таких рыбачить.

Едем дальше!