DireSnake

Видеоверсии на ютубе - увы не будет. Во-первых моя новенькая камера GoPro11Mini сразу после покупки уехала...на диагностику. Да, она прям ну очень хорошо снимает, но - портится артефактами. Жду-с. Ну и во-вторых, я хоть и взял старую Sony HDR, у которой просела цветность и фокусировка...но я забыл взять карту памяти. Так что ничего кроме фото и текста.

Участок Петербург-Репино. Можно смело забыть. Простой скучный обыденный педалинг по надоевшему за годы Приморскому шоссе. Один плюс - в будни мало людей.

В Репино я очень сильно облажался. Я пролетел на 100метров дальше станции, и решив поискать переход через Зеленогорское шоссе ломанулся дальше... и намотал еще пару километров до Комарово. Так что пришлось возвращаться по неплохой дороге вдоль шоссе.

Сквозная видимость была ограничена только легким надоедливым дождиком. "Моросявка". Что-то капает, но изредка и мало. Главное не пропустить нужный поворот чтобы найти диагональную срезку через лес обратно на Большой проспект Репино.

Лес....Хороший. Черт, за весь день это был лучший лес.

Ок, выехал на этот "большой проспект", который сменил название на Советскую улицу, через Ленинское и вверх 10км. В плюсах - можно посмотреть на р.Сестра сверху. Да-да-да, где-то вот там внизу - есть река.

В минусах - гребанный мать его борщевик, обильно произрастающий около этого Ленинского. Даже вокруг новостроенной церкви. Место проклято, видимо.

Ладно, добрался до шоссе. далее - 10км по навигатору.

Дорога из обычной грунтовки превращается иногда в лесную грунтовку. С песчанными склонами. Иногда эти склоны некто ремонтирует путем укладки бревен и подсыпкой...до получения ступеньки. Так что в какой-то момент это уже не дорога - а натуральная лестница. К счастью - не долго.

В общих чертах - не страшно. ехать можно. Медленно. Потому что грибниками все накатано. Но иногда и раскатано и укатано.

И есть небольшие броды через ручьи. Глубину проверять не стал - штурмовать тем более. Просто прошел ногами по камням.

Но пройти/проехать все-таки можно. Да, таких развезенных мест - много, но к счастью - проходимо. В какой-то момент дорога проходит прям по берегу Сестры.

И вот, постоянно оглядываясь на разные корни поваленных деревьев и представляя всякое от лося до медведя, я все-таки вылез на руины.

Часть руин находятся на островке. Посреди болотины. Говорят, что все заросло и можно даже как-то пройти, но лезть совершено не хотелось. А вот около стены от мельницы (?) - постоял. Недолго. Постоянно идущий волнами дождик как-то с долгим застоям не располагал.

Совет: если хотите прямо чтобы грязь/превозмогание - ехать можно и по моему маршруту. Но вот севера - дорога сильно лучше. Да, бывают лужи, разливы, борщевик...но все это можно обойти по краю, не проверяя глубину. Откуда знаю? потому что я пролетел мимо нужного поворота и отмахал лишний километр. А потом еще возвращался.

Разобравшись с картой, чертыхнулся, разворот и - обратно.

Дежавю я словил при виде размытого и изнасилованного склона.

"Кажется я тут был.... ". И точно. ТАДАМ! Брод. Который в какую-то покатушку с группой KSM черт знает сколько лет назад мы штурмовали.... примерно по колено.

Кроссовки снял, паракордом привязал к рулю, носки убрал, перешел.... Песка намыло много, так что где-то до середины голени. Но песок "жидкий", так что проехать с разгона просто не даст. Ну и противоположная сторона - глубже. Морось перешла в фазу "дождь-с-громом". Надел дождевик. Дождь тут же прекратился. Ок, чо - меня уговаривать не нужно. Сел, поехал. Изредка слезая, чтобы обойти очередное развезенное колесами болотное месиво.

От "Светлой Горы" по старо-Белоостровской дороге мимо карьера Каллелово. Где-то внизу возятся маленькие тоннары....

А вот сама дорога... Очень Широкая смесь грунтовки, гравийки и рассыпанного песка.

Но иногда вдруг сквозь это вылезают и обтесанные гранитные камни.

Дорога - живая, работающая. Так что карьерные грузовики, частники и квадроциклы носятся весьма основательно. В основном, к счастью для меня, пытаются объехать "без шума и пыли". Но один Ахмед, сильно увлеченный своим телефоном таки попался. Пришлось максимально прижаться вправо... и закрыть рот. Иначе вместо ужина получил бы массу пыли и песка. Дальше все скучно. Дорога идет прямо до Белоострова через кучу разных СНТ и Выборгское шоссе.

Ах да...теперь у меня тоже есть фото "велосипед на фоне бревен". Впрочем, на фоне массы бревен велосипед таки замаскировался.

От Белоострова до Сестрорецка - по Сестрорецкому шоссе. Да - это шоссе. Ну, вначале был асфальт, но потом вот такая вот старая красивая брусчатка.

А там уж - опять "приморка". Скучно. Можно выкинуть из маршрута. Но ...мне было лень. Я проехал. И нашел новый знак.

Странно, я всегда считал что выезжающий автомобиль обязан пропускать всех, путь которых он пересекает....

Итог:

Расход: полтора литра воды, один шоколадный батончик, 0.5 кока-колы. Взятый с собой полноценный обед - привезен обратно. Вел - грязный, Я - довольный.

Белые поверхности - отсечка теней, ибо стены односторонние. Сами стены сделаны в 3dmax, несколько уровней деформации, выдавливания по картам, трансформаций и т.п. с сохранением карты положения текстур. Сразу в максе нарендерил отдельные маски для "глубоких" затенений ланшафта. Но первой поверхностью было получено "дно ущелья" с рекой. Так что стены - потом адаптированы.

Чтобы "сломать" тайл - добавлены отдельные скальные образования. И зоны осыпей чтобы скрыть и испортить резкие края стыковки разных элементов.

Материал воды - из движка, фактически это анимированная текстура, так что "нырять" в воду некрасиво, эффекта погружения не будет. Чтобы скрыть косяки воды - несколько генераторов плоских частиц на сильных изломах поверхности воды.

С текстурами пришлось повозится. Обычные стандартные уже не подходят, так что миксовать кучу карт, добавлять маски затенения, отдельные текстуры в масках - лишь бы разбить и сломать тайлинг текстур. Отдельной картой доброшены отдельные текстуры для "мокрых" участков, чтобы там появилось побольше блеска.

Раскидал генератором деревья и камни по нарисованным маскам. Разве что деревья на более плоские участки "ландшафта", а камни - на скосы. От плоских "билбордов" деревьев сразу хочется отказаться. Да, это может дать больше растительности, но это почему-то очень сильно напрягает ФПС. Так что травы - тоже нет. От процедурного выдавливая карт высот текстуры - тоже отказался. сетка начинает расти геометрически что вызывает просто отвратительные рывки.

Но...чего-то не хватает. Слишком однообразно выходит. А глаз замылился. Чем "насытить" ландшафт?

ах да. движок Unigine.

PS: а если еще досыпите каких-нибудь ссылок на интересные ресурсы про геймдизайн локаций - будет огромное спасибо. доходить своим опытом сложновато.

Загрузка и одежда: сезонная. Термобелье, флисовая кофта, софтшел куртка
(мембрана+микрофлис). Такой набор вполне хорошо себя ведет до средних -12 градусов при активном движении с остановками до 20 минут. Дополнительно термос с чаем и дополнительный жилет (мембрана+флис).

Маршрут прост: от "Яхтенной" до Финляндского (88руб) и от Финляндского до Кавголово (124руб) - электрички. Далее покрутится по месту - и обратно. Вариант в 25 километров в одну сторону по зимнему шоссе был отброшен сразу как шизофренически-опасный. Летом - да, зимой - нет.

Туда в электричке ехал ... Как Царь. Огромное место в вагоне, чтобы поставить велосипед. Ну серьезно, РЖД, убрав всего одну скамейку тут удалось сделать места под десяток велосипедов. Я понимаю что это долго. Что нужно проводить такие изменения через внесение изменений, получать паспорт технического состояния у завода-изготовителя, загонять состав в депо, проводить работы, где-то хранить снятые элементы ... Но ведь можно все-таки сделать места-то? Удобнее и лучше чем в тамбуре, переставляя каждый раз и мешая людям? И табличку бы еще...наклейкой. А не краской по трафарету времен моей молодости. А то набегут вопящие "электрички для пассажиров". У меня это...УПЛОЧЕНО!

Кавголово. Доехал. А тут все белое. Видимо до города снег дойти не может - пробки, Беглов и жители "девять месяцев зимы".

Тут сделаю небольшое отступление (да, я мастер отступлений). Я всегда считал что есть "Кавголовские озерА". Просто они разделены насыпью ЖД ветки. Но нет. Это Кавголовское и Курголовское озеро. А между ними внизу - поселок и станция Кавголово. А Курголово - вообще далеко и в другом месте. Но озеро - здесь. И вокруг - Токсовский лесопарк. Хотя Токсово - километрах в пяти южнее.

И да, у меня тоже бывает топографический кретинизм. Даже глядя в навигатор я путаю лево/право, так что могу пролететь нужный поворот "где быстрее" чтобы добавить к пути несколько километров "потому что легче". Бонусом идут подъемы 7...9% с серпантинным спуском по ул.Лесгафта, по снегу узкой дороги при отсутствии обочины - в общем, хорошо "стимулирует".

Для начала осмотра я взял удаленную южную точку. От которой уже доехать до цели, посмотреть и позже - вернуться обратно. Я тут уже был несколько раз летом (ссылка на ролик) , так что теперь можно оценить и зимнее состояние. Лес, снег, уклоны, спуски, подъемы и все прелести ландшафта.

И теперь наконец-то к сути. Судя по пресс-релизу данный маршрут создан при содействии компании Виола, которая вместе с администрацией области провели благоустройство маршрута, названного "этнотропой".

В чем это выражается? Часть лесопарка была отчищена от мусора, сделана небольшая парковка на въезде, установлены информационные стенды, навигация, скамейки и несколько дополнительных объектов. С использованием переработанных материалов. Честно, я крайне сильно далек от модной ЭКО-повестки, переработки пластиков и прочего-прочего-прочего. Фраза "для создания скамеек мы использовали 80тысяч упаковок от плавленных сырков" не говорит мне совершенно ничего. Приставка "ЭТНО", должна наводить на какие-нибудь этнографические подробности, но опять же, во-первых, эта информация есть на стендах... и во-вторых, это не входит в мои интересы. ЭТНОтропа или ЭКОтропа - для меня примерно одинаково и звучит как "благоустроенная территория на природе".

Наличие скамеек для отдыха. И это внезапно очень удобно даже на таком небольшом маршруте. Парком пользуются очень много людей в любое время года. Как для пеших прогулок, так и зимой для лыжных поездок или просто отдыхающие.

Несколько лет назад были любители проехать на авто сразу на пляж для пикников и мангалов, так что блокирование свободного проезда в охраняемый лесопарк - только в благо. И проезд - действительно блокирован. Где-то воротами, где-то - канавами и валунами.

Наличие навигации в виде стрелок-указателей и стендов с различной информацией о местности, истории, народностях и природе. Тоже весьма в плюс. Как и точечные объекты вроде качелей, площадок или арт.объекты. Все это дает обычной прогулке целевое назначение до куда-нибудь дойти и посмотреть.

Про ЭКО и переработку. Я ни черта не понимаю в переработанных материалах, сортировке мусора и техническом процессе. Но вот то, что скамейки и прочее не выглядит "пластиковым" - видно и заметно. Формовка вполне себе "под дерево", просто матовое с легкой текстурой и естественных цветов. Проживет дольше, вандалоустойчиво - уже очень хорошо.

Территория была очищена от мусора. По пресс-релизу. Под снегом этого не видно, но и торчащих одноразовых мангалов - не видно. А вот на мусорки или урны - внимания не обратил.

Ландшафт - переменчивый. В отличии от "плоского Питера" тут хватает и поворотов, и спусков и уклонов разного состояния, от ровных до размытых ручьями. Вполне можно хорошо погулять, спортивно походить, оценить лыжные тропы или прокачать трек на велосипеде....даже зимой.

А зимой тут особенно красиво, особенно если снег видите только в новостях или в виде городской грязи.

В общем, как маршрут и место - оставило весьма позитивное мнение. Да, сделано вроде как по минимуму, но этот именно тот минимум который не напрягает своим наличием или издевательством. К примеру, на экотропе "Лукоморье" сделали дорожку из сосновой щепы. Оно конечно красиво было в начале, но позже это превратилось в расползающуюся под ногами субстанцию. Да, может тут нет беседок для отдыха, перекусов или переждать непогоду. И есть только скамейки. Но есть навигация, с которой можно примерно понять где ты потерялся и куда двигаться дальше отсюда. Хотя тропинок конечно гораздо больше и разнообразнее.

Впрочем, раньше можно было полностью обойти озеро по кругу, перейти через ЖД пути в сторону уже Кавголовского озера и проехать по гравийке. Но теперь на пути вас встретит забор границы Токсовского лесопарка прямо посреди леса поперек тропинок. Нюансы утвержденных границ, увы.

Ладно, нужно выбираться. Все-таки я решил проверить тот самый короткий маршрут, который изначально и хотел. Синее - где можно нормально проехать. Красное - где уже придется пройти (короткий красный) или ехать сложно (длинный красный). Через спортивную базу проход закрыт.

Короткий красный участок - весьма крутая лестница из арматурного прута. Лед и снег добавить по желанию и погодным условиям.

И таки да: при наличии автомобиля можно спокойно доехать до любого входа в лесопарк. Парковки хоть и небольшие - но есть. В отличии от того же "Лукоморья" где нету ничего и водители забивают автомобилями обочину, велодорожку, лесополосу и вообще любую поверхность на десятки метров.

А вот дальше начинаются...приключения.

в 14:00 за сотню метров до станции слышу сигнал уходящей электрички. На станции информационный стенд сообщает, что следующая - в 14:27. Но в 14:20, наблюдая пустую платформу, лезу в интернет и с ужасом вижу, что следующая электричка будет только в 15:37 (!).

Час на пустой платформе. Хорошо, что взял дополнительный жилет и горячий чай. Изредка приседая и махая руками чтобы согреться. В ожидании электрички. И хоть купил билет до Финляндского (120руб - обратно дешевле), вышел чуть раньше на Кушелевке, тем самым сэкономив себе нервы на проходе турникетов и согревшись - доехал до дома через город. Чем встретил район? Полным отсутствием снега, закатом и трубой "ветроуказателя" :)

Итоги:

Этнотропа понравилась. Да, просили не говорить что это просто "экотропа", но до ЭТНО я так же далек как и до переработки мусора. Маршрут, парк и вообще лес вполне хорош в любое время года и погоды для различных прогулок... и наглядно показать, что пора завязывать с курением. Иначе на такие приключения дыхалки не хватит, а отдышка - замучает.

Четырехрядная шиповка с мелким задним протектором - вполне хорошо держит на любом покрытии. Кенда Клондайк конечно тяжеловата, да и стоит теперь под 10килорублей, но хватит её еще надолго.

Одеваться нужно по погоде с запасом. Жилет меня спас, а вот про утепленные штаны и обувь я совершенно не подумал.

Кроме чая - брать с собой хороший, желательно горячий обед. Благо есть беспламенные разогреватели. Пакет горячего супа - плюс к теплоснабжению и настроению.

Так что как-то так. Видео на канале будет...но позже. Снимал больше с телефона, в виду отсутствия живой работающей хорошей камеры. Но включения с плохой камеры - будут тоже, но позже :)

Насколько оцениваете обзор - пишите ) интересно знать ))

PS: когда я говорю что я далёк от "эко-повестки" я имею в виду, что хоть я и собираю отдельно батарейки, а жена заботливо собирает пластиковые и стеклянные бутылки чтобы их сдать в отдельный контейнер, на этом моя сортировка мусора - заканчивается. Да, я считаю что сортировкой мусора нужно заниматься организованно, но на на автоматизированных сортировочных заводах, а не формирование "народного" сбора. Должны работать утилизационные программы и жесткий контроль за незаконным сбросом отходов. Переработка всех возможных фракций, строительство перерабатывающих и сортировочных заводов, а не создание мусоросжигающей шумихи. Когда люди стараются заботиться о природе, а не создание явно политических движух в защиту "донной микрофлоры побережья" и прочих защитников зеленой травы.

"я понятно объясняю?"(с)

Отмена целого раздела (глава 4 пдд) позволит снизить объем правил, а исключения условий предоставления преимущества - повысит запоминаемость правил. К тому же это уменьшение объёма и экономия бумаги при печати правил. Удаление части правил касающихся пешеходов позволит сократить общий объем на 25-30%.

Снижение расходов на строительство переходов (включая дорогостоящие внеуличные), светофоров и предупреждающей сигнализации. При отсутствии пешеходов можно расшить проезжую часть, полностью выделив тротуары под необходимые в городах парковки. Это же касается освобождения территорий скверов, детских площадок, общественных пространств и прочих ненужных сооружений. Следовательно снизится и финансовая нагрузка на бюджет в области строительства и ремонта этих объектов. А освобождённые площади можно использовать под парковки, автопарки или строительство пунктов ремонта или сезонного хранения шин.

Дополнительно пропадет необходимость строительства многоэтажной плотной застройки, следовательно будет рост низкоэтажной застройки , что лучше скажется на психологическом здоровье жителей.

Освобождение городского пространства от ненужного общественного транспорта (невозможного при отсутствии пешеходов) позволит сэкономить миллиарды рублей бюджета, увеличить использование проезжей части, переориентировать автозаводы на выпуск массового транспорта. Возможно даже появление выделенных платных "А" полос безостановочного скоростного движения. Также увеличение частного автопарка положительно скажется на росте автопромышленности, страховых и курьерских служб, даст новые рабочие места и способствует развитию частного малого бизнеса по ремонту транспортных средств.

Для предотвращения нарушений- необходимо в несколько раз поднять суммы штрафов за попытки движения пешеходов. Приравнять их к попытке движении в алкогольном опьянении без прав на управление или сумме среднемесячной зарплаты. Полученные финансовые поступления направлять на местный ремонт дорог и установку дополнительных высотных ограждений и сооружений.

Как видно простой запрет пешеходов позволит освободить города от ненужных объектов и вообще улучшить безопасность с расширением возможностей для лучшего потока движения автомобилей.

PS: Для большей популизации правил движения рассмотреть возможность печати правил дорожного движения на туалетной бумаге. Премиум - с картинками. Элитную - с ламинацией или тиснением .…