DireSnake

Небольшое вступление. Что меня побудило на такое ненормальное велопутешествие.

ВАЖНАЯ пометка. я буду неоднократно говорить что маршрут «МСК-СПБ», хотя по факту я не доехал до СПБ. но проехал большую часть маршрута. Позже — будет понятно. (но я планирую  добить)

В прошлом году, московская «Стрелка» анонсировала веломаршрут «москва-петербург», длинной в 1100+км. Маршрут проходит разными дорогами, обходя напряженные магистрали. Все это было интересно, и — упало в копилку. Но, попытки «погуглить» что же есть про этот маршрут привели к неплохому фильму про старый Петербуржский тракт — старую дорогу, ведущую от столицы Петербурга в Москву. Да, первый «описатель» был Радищев :) Фильм, конечно с первых пяти минут меня знатно бомбанул, но после просмотра я старательно нашел все точки. Советую посмотреть — фильм действительно интересный.

В общем, сама мысль проехать такой маршрут — лежала в голове почти полгода, потихоньку наполняя свою карту маршрутными точками.

Зачем Я поехал. По маршруту тракта, но наоборот? нет. Хотелось посмотреть. как меняется страна по пути из Москвы в Петербург. Что такое Тверь и Валдай. Чем отличается Москва от Петербурга. Увидеть самому лично, почувствовать дорогу. Лично, самому, а не сидя в мягком кресле. Почему велосипед? потому что автомобиля нет. И мало что можно увидеть и почувствовать сидя в железной коробке.

Ну и сама мысль, поехать из Петербурга в Москву, чтобы поехать из Москвы в Петербург — показалась мне интересной.

Мой маршрут вышел в 880км. По расчетам своих сил 6-7 дней. Режим — полуавтономки. Т.е. я беру палатку, спальник, готовку, запас еды «кронидова» и сублиматы. Из покупок на маршруте — вода в основном плюс по мелочи. Все это было взграмаждено на вел. Да, мой старый Форвард Квадро с аморт-вилкой. И совсем не какой-нибудь модный туринг гревел. Снаряжение перебиралось, утрясалось почти месяц. Под это путешествие были закуплены гермобаулы, сделано крепление баулов на вилку. и т.п. и т.д. Обзоры на почти все снаряжение — есть в отдельном плейлисте у меня на канале, так что расписывать долго не буду. Единственное НО — я все таки отказался от сумки на руль, поскольку там висело два подсумка для бутылок и поясная сумка провела всю дорогу на поясе, а не на руле.

Собственно переходим к путешествию. Вам же это интересно? ;)

Самое первое — это доехать до Москвы. Как? поезд. Вот тут я потратил еще пару дней выбирая поезд. Купе, плацкарт, скорый…. в каждом есть свои особенности и свои сложности. Решил целить на «сапсан». Четыре часа — и ты в точке назначения. Наслушался (начитался) обзоров и решил все сделать по уму…. вот только человек (Арсению привет!), который писал как провезти велосипед из Москвы вез его пустой… и из Москвы.

Для начала входные «вокзальщики» из охраны потребовали снять все сумки. вообще все. Включая внутрирамную. Что вообще никогда и нигде не требовали. Так что пришлось шнуровку распутывать, по мешку кидать на ленту, протаскивать вел и всю эту кучу опять собирать. Чтобы найти место где разобрать и упаковать вел и сумки. Все с расчетом что это ВСЕ тащить буду сам. Руль снять и прикрутить к раме. снять переднее колесо. Снять крепления для баулов. Баулы и небольшие сумки — убрать в большой тонкий рюкзак. Раму велосипеда, с прикрученным колесом и рулем — замотать пленкой. И получить более-менее транспортабельную кучу, которую можно хоть как-то везти на колесе. И пройти вторую линию контроля. Пакет на заднее колесо — с собой.

Вы думаете это все понадобилось? НЕТ. потому что то место, куда я планировал занять уже было занято, но велосипед влез в место для багажа. это раз. ну и второе — другой человек в другом вагоне просто поставил велосипед там, убрав руль и сняв колесо. Не упаковывая его в пленку и пакеты.

Все. сел. можно отдыхать. Получив бесплатные наушники и листая каталог продукции, продвигаемую «сапсаном»…

Москва. Небыстрая (потеря часа) сборка велосипеда. на вокзале, потому что выходить на улицу в принципе не хотелось. В планах — найти какой-нибудь ларек и купить воду. Вот только в Москве НЕТ ЛАРЬКОВ. во всяком случае я их не видел или находил уж сильно позже… Но удалось найти небольшие магазинчики, у которых можно было бросать вел, чтобы купить воду.

Шоковая терапия началась сразу же.

Мало людей и автомобилей. После Петербурга — тут РЕАЛЬНО мало людей и автомобилей (!!!!!) Нет центральной площади, забитой такси, парковками и толп людей. Да, места возможно больше… но ТОТАЛЬНОГО непроходимого ада — нет.

Широкие проспекты. И разметка. и все едут по полосам. Не ныряют, крутят и перестраиваются. Заняли полосу — и поехали. Проехать на желтый? нет. Обогнать чтобы встать впереди всех? нет.

Никто не пытается проехать через велополосу или на ней встать. или повернуть через тебя. обогнать чтобы повернуть? нет. парковки — около велополосы. И парковочные места имеют специальные закругления разметки, так что обзор никак не закрывается. И стоят текстовые знаки «пропусти велосипед» наравне с «перейти пешком». И велосветофоры располагаются так что их ВИДНО!!! и они понимаемые. И даже есть велоперекрестки (!) Карл, это оказывается можно сделать видным и понятным!!! А не как в СПБ, где между одной и второй будет по 200-500метров или не будет понятно где и как перестроится.

А вот самих велосипедистов я почти не увидел. Нет, у них есть курьеры. но это не питерские разномастные самокаты, яндексы, деливери и т.п. Тут курьеры носятся на одинаковых (!) электровелосипедах (!) с номерами (!). Впрочем, ездят они часто как в СПБ — быстро, реактивно с левыми поворотами…

Что будет в СПб если есть широкая дорога? будет гарантированная парковка у дороги. что будет если есть парковочный карман «вдоль проезжей»? будут стоять ёлочкой. а если парковка ёлочкой? значит будут стоять еще на пару мест больше. Тут это не работает. тут этого нет. встал плохо — чпок. заехал на ограничения кармана — чпок. пока я проехал через центр я видел трех или четырех инспекторов, которые методично проходили парковки и выписывали плохо стоящим штрафы. черт, КАРЛ, я даже не видел особо стоящих на «аварийке»!!!!!!! И это все на широких дорогах, которые бы в СПБ гарантированно забили бы стоящими «мне надо». Черт, у них тут даже «увлажняют» асфальт! не моют напорами воды, а именно охлаждают, чтобы его не деформировало от жары и не подымалась пыль.

Ладно, добрались до вида небоскребов. постояли, посмотрели. Красиво. Необычно.

Нужно выбираться на следующую точку. «Ждун». вот тут я ошибся. задал условия не «кротчайший» а «сбалансированный». Но более того, мне не хотелось обратно возвращаться обратно, так что я сознательно залез поглубже в Фили и уже оттуда стал искать маршрут….

Навигатором у меня выступал OSMand+. да, платный. но позволяет держать оффлайн-карты (и это очень хорошо). В режиме навигатора он весьма четко говорит про повороты, перестроения, искусственные неровности (!)… но иногда может выдать фразу «держитесь правее, через 100метров поверните плавно направо, держитесь левее». В общем, я крайне рекомендую (может даже сделаю мини-обзор).

Видимо новый ЖК. И создана большая площадка для отдыха. от лазалок до велодромов и т.п. Не классические типовые домики с песочницами — а полноценные комплексы ! Будь такие в СПБ — ребенок бы проводил на них все время, даже не думая сидеть в телефоне. Потому что места много. Для всех. а не только участки игр для 3-4 -летних детей и — все. И жителям есть где посидеть, походить с коляской. Не уезжая куда-нибудь подальше и не бродя с колясками вдоль загазованных шоссе.

Общественный транспорт. Его тут много. Нет, в СПБ его конечно тоже много. У нас есть белые автобусы, желтые автобусы, синие автобусы, маршрутки… тут просто — синие автобусы. все. все абсолютно ОДИНАКОВЫЕ. БЕЗ РЕКЛАМЫ! и БЕЗ маршруток!!! И их МНОГО.

Нет, конечно я нашел странную узкую велодорожку…. Но опять же она сделана относительно тротуара другим покрытием!!!

Помните я говорил про «сбалансированный» маршрут? он меня затащил в какой-то лес. И если это вначале были просто горки с подъемами, то после это после уже самый настоящий лес, с грунтовками, тропами, пролезанием через завалы и т.п.

И когда навигатор тебе в этом момент говорил «плавно поверните налево», это воспринимается как легкое издевательство. Впрочем, от переполняющих эмоций и недостатка общения я стал разговаривать с навигатором. «да, дорогая, конечно дорогая…. откуда ты знаешь, дорогая? ты сдурела, дорогая???? какого хрена, дорогая, тут нет дороги???»

Ладно, ладно. вылезли к Старому Крюково. То ли это пригород, то ли район города. В общем, как Пушкин в Петербурге. По метке нашел «Ждуна». Спасибо пикабу на наводку, которая добавило мне лишнюю точку интереса. Он собственно был второй «точкой» в пределах Москвы.

Он есть, он существует! Отсюда — уже выбираться в сторону шоссе. М10. Задача — максимально далеко уехать от города.

ехать как бы…можно. Тут я еще старался ехать по полосе обочины, не сваливаясь на грунтовку. Это позволило держать скорость. Поток машин к счастью был средним, в основном автомобильный и плотный, так что особого дискомфорта — не было. Просто городской «питерский» трафик. Ничего страшного. Да, иногда обочина расширялась или скорости менялись — но лишний раз уточню — особого страшного дискомфорта — не было (позже поясню почему). Были моменты ремонта дорог, но — проезжаемо. Вот действительно, но трафик на шоссе М10 от Москвы — это как какой-нибудь средний спокойный день на Невском или Каменноостровском. Только еще грузовики.

Тем временем время сильно подходило к закату. А значит нужно было искать место ночевки. Тут я допустил самую большую свою ошибку. Я не спланировал точки отдыха. Моя надежда что я проеду более 100-120 км за город торжественно ожидаемо провалилась. с учетом городских потерь по времени и трафику — такая дистанция — слишком фантастическая. так что вышло около 80км. следовательно — искать отдых пришлось «по местности». Просто нашел какой-то поселок, у которого было озеро и …полез туда искать место. Где-то прорываясь через кусты, обходя заросли, торчащие палки борщевика… на краю какого-то поля у меня уже сдали нервы от усталости. Просто уже ничего не хотелось. Так что развернулся просто на какой-то площадке, прямо на заросшем поле. чуть-ли не по диагонали, криво и косо, почти сваливаясь в канаву. лишь бы — переночевать. (фото от утра) Полночи я слушал сверчков, рубку дров, лай собак, пролетающие самолеты, шум шоссе и т.п. Просто тяжелая моральная усталость плюс необычность для стойкого городского жителя.

ночная запись.

Ночные мысли

Экстрим и ...дебелизм. Самоуверенность "я могу". Я же ролики насмотрелся, я же интернет почитал, я же умный!!! ХренуТамС.

Ломануться соло "в одну морду" за экстримом , на длинную дистанцию в несколько дней. Без подготовки, "в омут головой"... Как это называется? Дебелизм. Экстриму на старости лет захотелось. Чего-нибудь нового. Уверенность что если есть спальник, коврик, палатка и все-все-все, навьюченное на вел, по имени "динозавр", то все сможешь. Шас. Трицератопс покрылся росой и лежит в траве. Палатка стоит криво, спать на выбранном месте - нереально. Прокрустово ложе с тайским массажем " сырой землёй". И ковриком-да. Шум насекомых, шум дороги, летающие теги птиц, и разворачивающихся петли самолётов. В пору включать "дожить до рассвета". Экстрим заказывали? Получите. Распишитесь.

Покатушка за интересными местами к ночи превращается в манию "где упасть, чтоб не страшно". Прожжённому городскому жителю, привыкшему к соседской ругани, шуму бытовой техники, визгу покрышек на дороге... Необычно. Ощущения сумбурные. Этакий сурвайвл. Новые ощущения, вырванному из "зоны комфорта". С корнем. Хотел чтоб как на ютубчике? Держи. Проверь себя. Ты же этого хотел? Вот. Все тебе , одному. Без чьей-то помощи, советов. Только ты, природа , и что взял с собой. Пробуй.

Мысли после первого дня:

самая частая фраза «а что, ТАК МОЖНО было???» причем это касалось всего. от дорог до дорожек. от парков, скверов, парковок и переходов. Мне попадались нормальные подземные переходы с скатами , а не просто тупо профилями для ската. И надземные переходы, в которых проще сломать ногу, чем перейти дорогу. Здесь почему-то не кажется что много машин. Потому что они едут, а не стоят, занимая место и создавая визуальную картинку железного засилия. Даже в дворах есть четкая разметка для поворотов и разворотов пожарной техники. в отличии от СПБ где любое пустое пространство обязательно займут, чтобы оставить автомобиль. Тут гораздо больше перекрестков с фазами «все зеленые для пешеходов». Но они сделаны на небольших перекрестках с слабым автомобильным трафиком и вообще короткими фазами. Тут внезапно много и часто ходит транспорта. и он воспринимается именно как один единый транспорт, а не разносортица, непонятным образом захватившая город. Питеру, нужно учится как делать и — делать, а не пытаться постоянно что-то оптимизировать и улучшить с целью экономии. Тем более что это приводит чаще всего к более плачевному результату. и наконец-то занять более жесткую сторону к жителям, которые пытаются любыми способами мешать остальным. Да и вообще браться за генеральную чистку и очистку. Москва кажется более чистым визуально городом. в отличии от засранности в СПб.

Питер после москвы воспринимается как сильно забитый людьми город. плотно забитый как кильки в банку. Много и плотно запихано в ограниченное пространство. Причем — совершенно добровольно с полным разрешением и одобрением «сверху». Словно в какой-то коммуналке, с забитыми мусором коридорами, заставленными полками и наклеенными наклейками. Когда каждый микрогазончик выглядит «с своим колоритом». Как винегрет, в который добавили колбасу, крабовые палочки и изюм. Просто потому что кто-то любит изюм.

Да, в Москве очень сложные развязки. Огромные перекрестки с запутанным движением. Да, это приходится учитывать. Но даже большие перекрестки и дороги имеют разметку. видимую, понятную! а не вечно стертую или восстановленную «когда-нибудь». Может потому что там следят за дорогой не доводя их до неминуемого ремонта?

Итог: 88км, общее время: 09:19,чистое — 05:45.

трек — https://www.strava.com/activities/5618738835

видеоверсия

Следующая часть — День 02. Бросок До Твери.

С чего все началось… с того что комитет по туризму Лен.Области в прошлом году вдруг анонсировал «Велосипедный маршрут «полукольцо по Ленинградской области». От Соснового Бора до Шлиссельбурга. ссылка тут.

Быстрый просмотр трека обещанных 400км, показал кучу разных нюансов. А именно что это пять «слипшихся» треков с GPS устройства (в одном файле), с кучей точек, заходами в магазины, остановками и т.п. и т.д. Пришлось все это разобрать и подчистить. Что в сумме родилось в три трека: 150км (сосновый бор-Гатчина)+141 (Гатчина-Тосно)+69км (Тосно-Шлиссельбург). Мдя, 400км как-то не натянулось. Расстановка же POI (точек интересов) показала, что интересного как бы…мало.

Части трека:

раз

два

три

Но посмотреть все-таки хотелось. Так что в план лета`2021 покатушка была внесена.

Сегмент «Сосновый Бор — Гатчина» был несколько изменен. Во-первых, добавлены точки интересов. Выпрямлены явно мутные неудобные места. Общая протяженность трека вышла из 150км превратилась в 145км.

синий — запланированный, более светлый — оригинал. тут.

Ну что…поехали?

Базовая загрузка — однодневка. Литр воды в двух подсумках на задней сумке. Пол-литра в в поясной (нарульной) сумке. Еще поллитра — на раме. Батарея в 20к, солнечная панель, бутерброды и пакет «кронидова» с пакетом-разогревайкой (так и не понадобились).

Выезд из дома -5:30. Электричка — 7:30. Двухчасовой запас на дорогу был взят с учетом дневного движения через весь город… так что утром я долетел за час с небольшим.

В этот раз охрана чуть было не заставила снимать все сумки, но показав что их ручной металлоискатель звенит даже от бутылок с водой и подпирающий сзади народ меня таки протолкнул на вокзал. Вот с местами в электричке уже меньше повезло. Пришлось сбросить переднее колесо и аккуратно воткнуть вел к окну. Способ проверенный для движения между конечными станциями.

Сосновый бор — станция «Калище». Там я оказался спустя два часа пути в 9:30. От станции до города — еще примерно километра полтора. И трек меня несколько уводил мимо города. В городской парк. так что увы, Андерсенград в маршрут не попал. а стоило бы посетить.

С городского пляжа открывается шикарный вид на финский залив и ЛАЭС.

После возврата на велодорожку (у них есть велодорожка!) — поехал по ней. И…увлекся. так что доехал почти до конца дорожки. Которая упирается в один из постов охраны территории АЭС. еще не сама станция, но «где-то рядом». Чем понравилась дорожка? она спокойная. Петляет по лесу. Медитативно.

После парка — выход на маршрут через небольшой участок Капорского шоссе. Заехал на автозаправку и взял пару бутылок воды 0.5л. И вперед до следующей точки. И это почти 20км шоссе с заметным потоком автомобилей и почти постоянным подъемом. Против ветра. В +28.

Найти Петровицкий валун достаточно легко. Нужно всего-то не пропустить сход с трека, проехать вокруг всего поля многократными поворотами по рассохшейся колее, зачастую угадывая дорогу по примятой траве или явно сильно разрытому грунту. В общем после всего этого, валун воспринимается как «ок. камень. большой. в поле. и что?»

Постояли, посмотрели, и двинули обратно. Обратно — проще. Потому что через десяток метров будет ПРЯМАЯ укатанная техникой дорога сразу обратно к шоссе. Ок, ломанулись дальше.

Следующая точка интереса — крепость в Копорье. Мимо не проехать, хоть крепость возникает на краю дороги внезапно выпрыгивая из-за домов. Вот серьезно. едешь по поселковой дороге уклонясь от встречных велосипедистов (едущих исключительно на встречу тебе по встречке) и тут из-за последнего дома вдруг открывается вид на крепость. В ремонте.

Перекус батончиком, перекур, попить воды. Остаток — полтора литра. Провел учет времени и дистанции. Плохо вписываюсь в расчет успеть до 22:00 в Гатчину. Однако трек говорит что следующие 35км (по факту — 50) не будет ничего интересного совсем. Так что — топлю дальше.

Пытаясь найти хоть что-то интересное.

По факту многие следующие точки проходил по принципу «с дороги не видно — значит не надо». Волновой камень, Бесов камень — проехал мимо. Даже не пытаясь их искать. На Бесов Камень вообще , увидев дорогу в почти полкилометра крупного гравия и какие-то газовые сооружения даже не стал смотреть.

Тем более что асфальтированные дороги сменились на просыпные пыльные грунтовки. Их на маршруте тоже хватает. Много связок между деревнями - именно такого качества.

И — высоковольтные линии. Их вообще на маршруте оказалось много. И я вот тут впервые стал их опасаться. Вначале когда меня слегка шибануло током через протертые обмотки руля. И потом, когда уже заметно «щелкнуло» около интимного места от рельс седла. Щекотливо однако.

К середине маршрута необходимость воды становилась уже заметной серьезной темой. Во-первых, магазин в деревнях если и бывает, то найти его бывает сложно. Во-вторых, наличие или видимость колодцев совсем не даст возможность набрать воды. Очень часто были или колодцы без ворота или — без ведра. Вода как бы есть…. но ее нет. Так что в встреченном магазине был просто был вначале куплен еще литр воды. в другом е- ще полтора. Плюс полная заправка в два литра из встреченной колонки. И еще литр в гейзере. в общем, +28 на улице требует очень много воды.

Что порадовало по области: борьба с борщевиком. Если в прошлом году (да и в этом — в Лужском районе) я видел целые поля борщевика, то тут вдоль дорог явно проводился тотальный геноцид борщевика. Огромные зоны тотально заравнивали тракторами и засыпали каким-то лопухами. Уж не знаю что это, но после из этой зеленой массы торчат только редкие сухие палки борщевика.

Плюс в этот заезд решил попробовать солнечную панель. вот только если изначально я планировал ее закрепить на заднем бауле за карабины, но вот после двух подсумков с водой — это стало немного неудобно. Пришлось отрезать кусок паракорда и прихватить хоть как-то. Итог — за 3-4 часа залито в аккум всего около 10-12% (20000 mAh полной). С учетом того, что панель была под прямым солнцем не постоянно и не полностью.

Чем дальше к концу маршрута — тем больше точек. И больше проезжаемых деревень. В которых приходилось больше включать внимательность. Даже больше чем на шоссе. Потому что из любого проулка может вдруг выскочить мопед или квадрик с детьми (и попробовать проехать верхом через шоссе по пешеходному переходу). Или подросток на папином «тигуане». Чисто так, до карьера доехать за пивом папке. С шоссе было проще и легче — почти на всех была широкая асфальтированная обочина, так что можно было спокойно ехать по прямой, хоть и поглядывая в зеркало. Были конечно некоторые сложности с переходом, но как оказалось водители более часто останавливаются видя велосипедиста в шлеме, чем какого-то бомжа с велосипедом около перехода.

Разрушенная церковь. Даже есть информационный стенд.

Дальше, дальше, дальше. Короткие перекусы остатками батончика, купленный с водой йогурт и взятые бутерброды. Приходится крутить под палящим солнцем, стараясь успеть пройти весь запланированный трек. Причем когда с Пятой Горы трек уводил в лес — это не было «отдыхом». Потому что разбитая грязевая колея вместе с комарами. Где-то там потерялись очки. То ли с головы улетели, то ли с сумки сорвались. Жаль, свои баллистические очки я очень любил :(

Развалины кирхи. Заросла лесом и внутри и снаружи. плюс работающее кладбище (могилы 1992-2012годов). Внутри кстати тоже оказалась…разрытая могила. А общем, атмосферненько.

Замыкающей точкой были «гейзеры Корпиково». И трек вел через поселок к какой-то чуть заметной тропе. Вот после того, как я уперся в табличку «тут гейзеров нет»- я все-таки вернулся на дорогу пешком и принялся «ловить» положение этой тропинки. Дыру видите ? а она есть. но таких тропинок «уходящих» в заросли несколько. и большинство приводит … к компостным кучам местных жителей.

Ладно, ломимся в лес. Получаю пару раз педалями по сгоревшим ногам. И кустарниками. Разворачиваю штанины и прибивая на себе радостных комаров — пешком ломлюсь по треку. Через переправу из бревен.

Нашел таки гейзер. гхм. Ну, вода — холодная. мокрая. фото не делал. кадр из видео.

В общем, какая-то водореактивная колонка. Вроде по карте там гейзеров несколько. Но вот бродить по лесу в поисках остальных — уже не хотелось. А вода хорошая, холодная…мокрая.

Оттуда уже двинул на выезд. Причем сразу через шоссе, а не через трек.

Кстати, в Гатчине (да и еще по маршруту видел) интересные остановки. Это не просто железная будка. Это будка с окном в сторону подходящего транспорта. с крышей. И — бетонным усилением отбойника перед остановкой.

По итогу — в Гатчине я был спустя 148км. в 20:00. сел на электричку в 20:27. Руки — сгорели хоть их и спасал уже полученный загар. Ногам так не повезло — сгорели до красного состояния и были ободраны.

Итоговый трек в страве.

Общий вывод о треке:

- трек не рекреационный. ну нифига. отдыхом тут не пахнет. совсем. выматывающее превозмагание— с избытком. Возможно, если разбить на предлагаемые пять участков а не ломить «два за раз» по 150км — может что и будет попроще. но и интересного - будет меньше.

- туристический потенциал — тоже никакой. Расстояние между точками — сильно большое, а объектов — мало.

Плюс по покатушке:

- вода. много воды не бывает. И лучше о ней думать до того, как останется мало. Нужно пользоваться любой возможностью поднять объем запаса.

- такое размещение подвесов с водой — не сильно удобно. нужно что-то переделывать на будущее. И не только вперед на раму, но и запас назад. нет, гидратор-рюкзак не самое хорошее решение — спину хотелось бы оставить свободной.

- крем от загара нужен. «мужик всякими мазями не пользуется» — атавизм :) а сожженые ноги и руки— это больно.

- Трек с bikemap был скачен в OsmAnd+. но при этом — не переносятся точки интереса. из-за чего приходится поглядывать и туда и сюда. Но в Osmand — оффлайн карта. Но один черт — часто приходилось смотреть навигатор. Буду искать какое-нибудь крепление для смартфона. Те чехлы что у меня есть — с глянцевой пленкой. что на солнце капитально не удобно.

видео версия. чуть больше, чуть другое.

https://www.youtube.com/watch?v=qcmYzgIs3jA

Что там на следующих - не знаю. но в планах проехать все.

Вообще давно хотел написать. Градуса не было. Но это штука накопительная и вот звезды сошлись. Накипело. Мне очень...ОЧЕНЬ хочется раз высказать то, что думаю. А там хоть трава не расти. (PS: да, Саша. я обещал «пройтись по всем». Вот ))

Пешеходы у нас все. Ну, за редким исключением разве колясочных инвалидов (извините). Хоть ты на велосипеде, имеешь автомобиль, используешь самокат... Ноги есть? Пешеход. Потому что на любом ТС ты проводишь несколько часов, а остальное время - на ногах. Это почему то забывают все. Купил машину - стал водителем. Сел на вел - "я тоже велосипедизд!" стоишь/сидишь с развевающимся хайром на электротабуретке - самокатчик!

Считается что у пешехода есть какие-то права. Правда в него вдалбливают что он может быть иправ, но мёртв на переходе. Потому что пешеход (по разным пабликам) должен учитывать скорость автомобиля, его техническое состояние, курсовую устойчивость и маневренность в условиях дождя и снега, пропускать автомобиль на любой сигнал светофора, переходить дорогу только там где есть переход (желательно подземный и вообще не выходя из под земли) не смотря на расстояние до ближайшего перехода , предоставлять тротуары для парковки и велодорожки для обгона, и вообще , нищеброд должен "кланяться барину!"

Чем отвечает пешеход? Полной неадекватностью. "кегли" могут перебежать 10 полос. В 20 метрах от перехода с светофором. Таща на хвосте ребёнка. Легко. Или на красный, в попытке догнать автобус. Идти во всю ширину велодорожки с собакой на длинном поводке? Да без проблем. Смотреть в телефон на нерегулируемом перекрестке или выходить во вторую полосу чтобы получше увидеть стоящий на соседнем перекрестке трамвай? Да без проблем! Стоит этому двуногому хоть как-то подружиться с колесами, так оное существо весело едет по встречке "чтобы лучше видеть опасность", носится по тротуарам на самокате/мопеде " чтобы не убили на дороге". Shuyali? (ит.: Выражение глубокого удивления).

И да. Современный город нихрена не предназначен для пешеходов. Совсем. В центре - города превращены в парковки, набережные - в безостановочные шоссе непрерывного движения имени газовой камеры с шумовым фоном аэропорта. Переходы могут разнести на 600-800 метров, чтобы, не дай Аллах , не создавать пробки. Я уж не говорю о этой радости экономически полезной брусчатки, на которой за год-полтора можно ушатать детскую коляску и ноги.

Самокатчики...да, я конечно понимаю что это простое удобное эгоистическое транспортное средство. Идеальное на дистанциях до 10км. Позволяет легко и непринужденно проехать с ветерком мимо вечных пробок и. Еще и экономичное - несколько рублей на зарядку (или бесплатно если присосаться к офисной розетке) вместо 50-150 рублей, потраченных на ОТ. Которое еще нужно дождаться, простоять выслушивая детский перемат или обсуждения куда там сместилась ось земли от воли навального и кто кому дал за новый айфончик. Но s`heralli (груз.: обозначение блюда из вина и сыра) вы носитесь среди пешеходов на тротуарах в святой уверенности что он переживет столкновение с вами и успеет отскочить? Или вылезаете на дорогу... с ребенком???? Вы уверены что Вашу тушку заметят, когда она на последних секундах светофора выносится на переход, словно мустанг, рожающий ежа?

Велосипедисты... с появлением самокатчиков, все сразу забыли о велосипедистах. вдруг оказалось что они даже... как-то меньше мешают. причем всем. Они еще, заразы такие, и не сильно нарушают. еще и мягкие. тем более у них оказалась удобная (где есть) вело-инфраструктура. Для обгона пробок, проезда и парковки, прогулок с колясками, выпасом собачьих, складирования снега, установки ларьков. Да, иногда зачем-то отрезают одну полосу от дороги (вместо того чтобы расширить дорогу под парковку) или рисуют краской на тротуарах... но это ведь специально чтобы поднасрать людям.... да-да-да, многие велосипедисты четко уверены что есть в администрациях городов специальные комитеты, созданные чтобы делать неудобные вело-дорожки. Аллё, я просто хочу напомнить, что на велосипеде ездят все. Дети, пенсионеры, на работу, для фитнеса, отдохнуть, на работу по делам или сильно за города накручивая сотни километров по бескрайней стране. Я уж не говорю о шоссерах, фиксерах, экстрим-спорте, БМХ и т.д. как...каждому по дорожке делать? и чтоб безопасно для всех, с приоритетными светофорами? пока у нас дорожки делаются для безопасности людей. чтобы пенсионер или ребенок не вылезал на дорогу под бампера очередного гонщика, втыкающего в навигатор. И кстати... вот едешь ты весь такой спортивный, на купленном в пару зарплат карбониевом веле с широким рулем... какого хрена тебя, скотину, несет по тротуары и переезжать переход? спусти жопу и не мешай остальным идти! Какого Будду тебя вдруг выносит проехать опять по встречке (даже если это велополоса) против шерсти мешая и другим велосипедистам? Редкие убогие кадры, прочитавшие что им можно ехать по выделенным полосам ОТ едут по центру трамвайных путей (видимо стремясь встретить смерть по частям)... я даже готов понять курьеров. честно, многие из них накручивают столько, сколько не снилось в страве и многим спортсменам... но вот otpezdlov (рус.:случайно найденный ребенок) оправдывающих свои нарушения вероятными нарушениями других - я понять не могу.

мотоциклисты. раньше водители ненавидели их. ну, потом появились велосипедисты и про "хрустиков" сразу забыли. Хотя они не перестали носится между рядов, реветь раздроченным глушителем (чтобы их было лучше слышно ночью) и лететь в прямых на пределе звукового барьера во все свои сколько там лошадей и одного ишака. Есть правда степенные гордые медленные чоперы и прочие круизеры в косухах, но они у окружающих вызывают больше удивления, чем негодования. Сразу видно - богатый человек. Ибо за свою мотолошадь мотоциклист платит налогов больше ведровода. И вот уж точно "сезонные", появляющиеся на дорогах в летнюю сухую пору и исчезающие с первыми длительными холодными осадками. Если конечно не успели пропасть где-нибудь на дороге в направлении травмотологии. и каждый год - разные и новые молодые.

автомобилисты. Почему-то у нас человек, считает что поднялся из быдла купив машину. любую. как угодно. он будет жить в ипотечной однокомнатной квартире, на краю города, но зато у него в кредите "ДВЕ машины". Которые ему где-то нужно ставить, а "правительство обязано дать мне парковочное место и обязать строителей строить паркинги около дома"! Поставить ведро на газон? "на газоне трава, а тут ничего нету!!!!!" Теперь - нету. Вывести свой порш через пешеходник и людей поближе к входу в магазин? это почему-то норма.

И самое забавное, каждый четко помнит чужие права и обязанности. Вот только почему-то только ТОЙ страны и КОГДА когда они получали (или покупали) права. То, что с 1975 года права в РФ весьма сильно стали отличатся от прав РБ или УА - этого овоща почему-то не волнует. И он будет тебе доказывать что "велосипедист должен ехать в крайнем ряду в полуметре от края", одновременно считая что "желтый не является запрещающим!!!!!". Вы как.... рыбный суп "uhu" ели? Вы считаете что мот/вел мешает вам, когда едет между рядов, но при этом готовы встать втроем в две полосы? и потом долго решать кто куда и как будет поворачивать? И при этом по детски удивляетесь когда вашу тушку закручивает ночью в дождь на аквапланировании? "это дороги виноваты, а не я на 120кмч при ограничении в 50" . Да, автомобиль это удобно если нужно ехать куда-то далеко. или долго. или отвезти кучу разного инструмента для выполнения работ. Или двух детей к бабкам в ссылку на дачу. Но нахрена вам авто, чтобы ехать 10км ... ЧАС по семибальным пробкам???

При этом водителям мешают все. вообще все: пешеходы, велосипедисты, мотоциклисты, самокатчики, курьеры, женщины, таксисты, дороги, путин, ямы, дождь, снег, грязь, повороты, перекрестки, круговые, знаки, камеры, помехи справа и слева, пенсионеры на автопроме периода ссср,.... в общем, более унижаемого на дороге зверя не найти. Еще и цены на бензин подымают, и штрафы выписывают!!!! И они очень гордятся что у них сколько-то там лет без ДТП. правда почему-то идут на договорняк чтобы ДТП не учитывали, особенно если они могут потерять права. ну они же не виноватые... это все кто-нибудь другой! ну или иконки на торпеде просроченные. Алле, убогие, это ВЫ виновники 80% аварий. Нет, совсем не велосипедисты, самокатчики и т.п. пешеходы. совсем нет. Это ваше ведро выносит на тротуары при закрутке на перекрестке. потому что вы (или в вас) решили проскочить побыстрее перекресток. это ВАШИ пассажиры "с заглушкой" вылетают через стекло. это именно ВАС воспитывает "стопхам". Это вы считаете что "чуть-чуть пива" это немного... и сносите очередной стоящий столб. Это вы вспоминаете про дистанцию и интервал, только нежно прижавшись бамперами... Это вы умудряетесь устроить аварию на пустом перекрестке . Или запутаться в правилах проезда перекрестка. И как специально, ни одного пешехода рядом... Это вас бомбит "велосипедист должен идти пешком через переход" с любой новости в ДТПиЧП даже если там велосипед вообще просто попал в кадр фотографа. мимопроходил.

ГиБДД. ДПС. ... я честно-честно хотел бы избежать прямых оскорблений. но мне просто интересно.... вы настолько забили на свою работу или у вас указание "авария будет - тогда звоните"? почему я вижу в городе патрули ДПС только если они проводят очередную акцию воспитания против "элитных номеров" или тонировок, но ни разу - очистку остановок "аварийщиков" около метро или стоящих вторым рядом? как так выходит, что пока рак в промежность не клюнет, не обнаруживаются люди с подменными номерами, штрафами в 500к рублей ? «ой, какая неожиданность, никогда такого не было!!!!» Я понимаю что структуру сокращают и оптимизируют, вводят "европротокол" для минимизации телодвижений и камеры контроля скорости (и прочих чудес ... но только в столице)... но какой смысл существования 50% индульгенции? в надежде что хоть кто-то кто-то заплатит? Почему при ограничении в 60кмч в городе в современных автомобилях разрешено "слегка нарушить" до 80кмч? При этом некоторые представители "автоэкспертов" в одном лице уверены, что нельзя уменьшать максималку до 50 и убирать нештрафуемый предел, и вообще нужно увеличить разрешенку до 80. и ввести права на самокаты и велосипеды. "все для безопасности же!" Может, еще в туалет строем ходить? в желтой желетке попугая, с проблесковым маячком и сиреной для лучшей заметности.

У меня нет автомобиля. хоть я отучился в автошколе, но забил на получение прав путем «небольшого спонсирования услуг». Но я каждый день являюсь пешеходом и часто езжу на работу на велосипеде. Через город, 20км в одну сторону. Час езды вместо почти того же часа смеси автобуса и метро. но каждый божий день мне попадаются пешики, вылезающие на дорогу спиной в попытке сесть в автомобиль. или водятлы, экономящие лампочки своих поворотников. или блокирующие проезд перекрестка (привет, новочеркасская площадь). Или едущие пьяной синусойдой самокатчики, велосипедисты на тротуарах… Господа,… не пойти ли вам в Kheram (система империи Amarr)?

Извинити....бомбануло. накипело. Но что радует - нормальных людей все-таки больше. но мудаки - заметнее.

ЗЫЖ спасибо тем, кто помог найти одни из самых "горячих" комментариев в обсуждениях. Что-то нашел сам "в коллекции". баянометр ругается на мем-картинку...но я сам рисовал по шаблону. %)