После короткого, но уже довольно показательного времени пользования электросамокатом мне захотелось поделиться своим мнением.
Почему мне кажется, что оно может быть кому-то интересным? Дело в том, что я заядлый пешеход, всю жизнь перемещающийся либо на своих двоих, либо на общественном транспорте.
Данное мнение, пожалуй, актуально только для крупных городов, с хорошо развитыми дорогами и тротуарами. В частности, речь будет идти о Москве.
Предыстория
У меня есть небольшой опыт пользования велосипедом, но учиться кататься на нем я начал ближе к 30 годам своей жизни, и за это время так ничему толком и не научился.
Велопрогулки не приносили мне удовольствия, и причин тому было довольно много:
- Моё неуклюжее вождение, вынуждающее постоянно слезать с велика, чтобы объехать столбик на узкой дороге или группу людей.
- Громоздкость велосипеда и необходимость вытаскивать его с балкона на улицу и обратно.
- Отдельно стоит отметить, что я никогда не видел в велосипеде средство передвижения. Это всегда было для меня скорее попыткой "отвлечься от компуктера и поиграть на улице". Во-первых, я никогда не развивал скорость, которая бы позволила мне считать, что я добрался куда-то достаточно быстро. Причиной тому пункт номер 1 - плохой скилл. Среди пешеходов мне было проще катить велосипед, а выезжать на проезжую часть я опасался из-за, внимание, плохого скилла и неуверенности в том, что я адекватно среагирую на машины, проезжающие мимо. Во-вторых, велосипед заставляет потеть, а приезжать на работу потным мне совсем не хотелось.
В общем, с велосипедом у меня не заладилось.
На самокаты я долгое время смотрел как на что-то несуразное. Ведь оно даже в горку ехать не может. Учитывая, насколько Москва "кривой" город, путь в любую точку всегда на 50% состоит из подъема. Время шло, гироскутеры и моноколеса стали менее популярны и уступили место электросамокатам. Кто живет в столице знает, как много людей используют их сегодня.
Все изменилось в тот момент, когда я наконец решил попробовать самокат в деле. Самый обычный самокат в самом обычном спортивном магазине. Я просто прокатился по залу и был поражен тем, насколько хорошо я могу с ним управляться без какого-либо опыта. Я легко входил в повороты, объезжал препятствия. Я ощущал то, что никогда не чувствовал на велосипеде - что я, блин, контролирую ситуацию, я управляю этой штукой.
Сложив в голове легкость управления самокатом и чудо науки - электродвигатель, я решился на покупку.
Выбор самоката
Я условно разделил самокаты на 3 группы по их ключевому показателю: максимальное расстояние на одном заряде аккумулятора.
1) Самокаты малой дальности. Их ресурс составляет около 20-25 км. Это примерно такое расстояние, на которое требуется 40-60 минут на общественном транспорте. То есть, условно, если вы живете в часе езды до работы, то вам хватит заряда доехать до работы, там самокат придется заряжать, потом везти домой и снова заряжать.
2) Самокаты средней дальности. Ресурс 40-50 км. Логично, что такого запаса хватит на дорогу туда и обратно. При условии, что вы выбираете оптимальный маршрут, так что будьте внимательны.
3) Самокаты межконтинентальные. Ресурс 80 км и выше. Эти монстры обычно имеют не только большой запас дальности, но и намного более мощные двигатели, позволяющие им разгоняться до 45 км/ч и более. Но о скорости ниже.
Важно понимать, что максимальное расстояние это не просто вопрос денег. По больше части это вопрос емкости аккумулятора. А чем он более емкий. тем он тяжелее. При выборе электросамоката стоит определить для себя, насколько сильны ваши руки. Будьте честны с собой.
Самокаты первой категории весят около 10 кг. Второй категории - 15 кг. Третья категория имеет массу 25 кг и выше.
Для себя я остановился на категории 2, мне показалось это оптимальным. И безусловным фаворитом яндекс.маркета и моего сердца стала модель Xiaomi Mijia M365 Pro.
Коротко о модели:
- Максимальное расстояние 45 км (это реально так, можно проехать даже больше, если кататься по парку, а не по городу).
- Максимальная скорость 25 км/ч. Ограничение установлено производителем. Его можно обойти перепрошивкой, но я этим заниматься не стал. Учитывайте, что если увеличить скорость, максимальное расстояние снизится.
- Масса 14 кг.
- Очень широкий выбор аксессуаров и доступность запчастей. Эта модель очень распространена.
Скорость
Если вы никогда не катались или катались очень мало, то вам, как и мне, может быть трудно представить, как ощущаются 25 км/ч на собственном транспорте. Ощущаются они довольно быстро, особенно когда вы не крутите педали сами, а эта штука просто везет вас.
На 20 км/ч ветер уже начинает бить в лицо, а на 25 чувствуешь себя стрелой, разрезающий воздух. Поначалу конечно. Проблема скорость в том, что сначала она кажется слишком большой, а через какое-то время - слишком маленькой. Когда впереди длинная ровная дорога без людей и машин, и ты мчишь 25, очень хочется выжать побольше, пока есть такая возможность, но не выйдет.
К счастью (нет), таких моментов бывает не очень много. Для перемещения по городу 20 км/ч будет более чем достаточно, а 25 доставят удовольствие на дорожках парков у пустых утренних улочках.
Управляемость
Да, Господи, да! Это то, за что пешеход вроде меня может влюбиться в самокат. То, как легко им управлять. Чтобы освоиться с управлением хватит и 10 минут, а через неделю вы будете входить в повороты и маневрировать между людьми, ощущая себя асом. За несколько лет я даже не приблизился к чему-то подобному на велосипеде.
Тут у меня по большей части эмоции, но это действительно, пожалуй, самое легкое в управлении колесное средство передвижения.
Проходимость
Плитка
Мой самокат имеет надувные колеса, и я очень рекомендую выбирать именно такую модель, потому что надувные колеса значительно облегчают перемещение по брусчатке и плитке. Мне не с чем сравнить самому, но те, кто катался на обычных самокатах, смело называют плитку своим злейшим врагом. В Москве плитку очень любят и ценят, поэтому кладут ее везде, где это возможно. Надувные колеса делают езду по плитке совершенно комфортной. Тем не менее стоит быть внимательным - порой в некоторых местах может не хватать куска плитки, и попасть в такую яму будет очень неприятно.
Земля
На таком самокате можно ездить по земле (через лес, например). Но при условии что недавно не шел дождь. В противном случае все будет в грязи: колеса самоката, днище самоката, ваше мнение о себе, решившем срезать через лес и сэкономить 1 минуту, вместо нормально дороги вокруг.
Галька
Мелкие камушки, из которых иногда делают дорожки в парках. Не рекомендую ездить по ним, ощущения очень неприятные.
Бордюры
Это прям отдельная головная боль. Бордюры есть везде, где пешеходная дорожка встречается с проезжей частью. И тут может быть 3 варианта:
1) Идеально ровные склон. Такой, когда тротуар плавно переход в проезжую часть. Так плавно, что вы этого не ощущаете. В Москве встречается редко, примерно в 10-15% случаев.
2) Утопленный бордюр. Бордюр, который запихали в землю поглубже. Так, чтобы съезд с тротуара на дорогу был комфортен для велосипедов. И для велосипеда он действительно незаметен при его высоте около 5 см. Самокат же их ощущает очень хорошо. И если съезжать с него еще более-менее нормально, то вот заезд всегда сопровождается коротким "Бля!". Выход - научиться подпрыгивать, дергая самокат на себя и вверх. Я пока только учусь этому крутейшему трюку и каждый раз в восторге, когда она получается.
Такой утопленный бордюр встречается в большинстве случаев. То есть у вас не будет проблем со съездом и заездом обратно.
3) Обычный бордюр, высотой 15-20 см. Такой бордюр - это "Бля!" на велосипеде, а для самоката это уже непреодолимое препятствие. Причем как на спуск, так и на подъем. Ни в коем случае не съезжайте с такой высоты на самокате - вы обязательно зацепитесь за бордюр днищем - оно выпирает из-за аккумулятора.
При встрече с таким бордюром просто слезайте с самоката и переносите его руками.
Другие виды препятствий в городе
Пешеходные переходы (зебры)
Чудовища, созданные людьми. В Москве все зебры не нарисованные, а выпуклые, и ехать по ним просто пытка. Старайтесь объезжать их сборку, в противном случае реакция примерно "Бля-а-а-а-а-а-а".
Трамвайные пути
Самокат может их преодолеть без особых проблем. Ощущения примерно как от утопленных бордюров.
Вспученный или потрескавшийся старый асфальт
Еще один монстр на дорогах города. Встречается в промышленных районах, на отдаленных дорожках парков.
По ощущениям похоже на пешеходный переход, но из-за неравномерности поверхности и разного расстояния между ямками "Бля-а-ааа-аа-а-ааа-а-а-а" сильно выбивается из ритма.
Перемещение с самокатом
Если руки позволяют, проще всего перемещать самокат в сложенном виде, держа его одной рукой на весу. Это быстрее всего и надежнее всего.
Для небольших лестниц складывать его не обязательно, можно поднимать за основание руля прямо в разложенном виде.
Для перемещения в метро, особенно в вагоне, его можно катить на одном колесе в сложенном виде. При этом его придется держать двумя руками и хорошо балансировать.
Если вы собираетесь поехать в магазин, то таскаться с самокатом будет уже неудобно. Тут придется поступать по аналогии с велосипедом - привязывать на велопарковках.
Заключение
Что я могу сказать точно - я впервые почувствовал, что обладаю средством передвижения. За небольшой срок владения я уже успел побывать в тех местах, куда раньше никогда не выбирался, просто потому что мне было лень ехать туда. Я проехал такие расстояния, какие никогда не преодолевал по городу, просто потому что раньше это было скучно и долго для меня.
Эта штука, которая дарит небольшое чувство свободы тем, кто никогда не водил машину, но очень хочет чем-то управлять.
