От более очевидных к менее.
1. Ходить по салону или в туалет в носках или, не дай иссусе, босиком.
Ну тут очевидно. Пол впитал такое количество людских жидкостей, что мне непонятно, зачем по нему ходить босиком или в носках. Я всегда беру с собой отельные тапочки на резиновой подошве, потом их там же и оставляю.
2. Приходить на рейс в шортах/майке.
Когда-то по молодости и незнанию в жаркое лето 2010 (когда ещё леса горели из-за жары в ЦФО), полетела я в шортах и майке в Калифорнию. Казалось бы - а че такова? Перелёт был Москва-Амстердам-Миниаполис-Сан-Францизско. Так вот во Фриске я вышла из самолёта синяя. Это потом я уже узнала, что в самолётах стараются поддерживать температуру ниже комнатной, потому что людям чаще становится плохо, когда им жарко, а не когда холодно.
3. После посадки вставать до выключения табло "Пристегните ремни".
Как бы очевидно, что вставать и открывать багажные полки во время движения самолёта по земле небезопасно для себя и окружающих. Самолёт может резко затормозить. Но даже если вам кажется, что самолёт остановился окончательно, а табло ещё включено, то высока вероятность, что двигаться он продолжит, причём без предупреждения. Его могут ещё на буксире полчаса тащить так-то.
4. Просить бортпроводников помочь с чемоданом.
Бортпроводник на рейсе в первую очередь для того, чтобы обеспечивать безопасность. Количество бортпроводников на рейсе регламентировано типом самолёта и количеством пассажиров. Если сердобольный бортпроводник начнёт вам помогать с чемоданом и повредит себе палец/руку/ногу/спину/голову, то он не будет считаться способным выполнять все процедуры по безопасности и оказанию первой помощи на этом рейсе. А дальше 2 сценария. Если вы вылетаете из порта базирования авиакомпании, то рейс задержится на пару часов - пока компания вызовет кого-то на замену, он/она оденется, приедет в течение часа в аэропорт, пройдёт все необходимые процедуры и доберётся до самолёта. Если же вы летите не из такого порта, то авиакомпании придётся снять с рейса такое количество пассажиров, чтобы соблюдались требования по количеству пассажиров на одного бортпроводника. Если вы попадёте в этот список, то останетесь ждать следующего рейса, который может быть через несколько дней, если рейсы не ежедневные. Такое случилось однажды на рейсе, где я работала. Бортпроводник не мог продолжать выполнять свои обязанности и был переведён в статус пассажира. Дело было в Читагонге, с рейса было снято 50 пассажиров. При чем пострадали и те, кому повезло не попасть в этот список, ибо те 50 несчастных пытались устроить бунт, силой попасть в самолёт и пр. Так что рейс всё равно прилично так задержался с вылетом. В общем, самое разумное - это предоставить бортпроводникам возможность выполнять свои прямые обязанности, а с собой брать ручную кладь такого веса, который сам сможешь положить на полку.
5. Пользоваться в туалете самолёта висящей туалетной бумагой.
Когда уборщики "прибрались" в самолёте, они в тех же перчатках достают и вешают туалетную бумагу. В целом ничего такого, но она точно грязнее, чем бумажные полотенца, которые вытягиваются из коробочки. Выбор очевиден.
6. Нажимать на кнопку вызова бортпроводника подушечкой пальца.
Самолёт одно из самых грязных мест общественного пользования (по крайней мере, если вы живёте в РФ). Его как следует никогда не чистят, но это ладно. Я не из брезгливых людей - я не протираю подлокотники и пряжку ремня, я даже не брезгую нажать на кнопку смыва (хотя ее вообще никогда не протирают, но после нее я хотя бы сразу руки помою). Тут речь именно о кнопке вызова бортпроводника. Это самое грязное место в самолёте. Когда кому-то плохо, например, первое, что делает человек, которого рвёт, это нажимает кнопку (это просто частный пример). Эту кнопку не моют вообще никогда, на ней все "прелести" со всего света. И вот вы вызываете бортпроводника, нажимая на неё пальчиком, чтобы попросить условные орешки, а потом этим же пальчиком планомерно отправляете их в рот... Ну такое. Вы как хотите, а я не буду.
7. Складывать на подносе формы для еды и стаканы домиком.
Когда происходит сбор подносов, их отправляют обратно в тележку. Если на подносе дом из форм и стаканов, то потребуется, скажем, в 2-3 раза больше времени, чтобы это расфасовать. Если так сделают все пассажиры, то тележка в центре салона будет в 2-3 раза дольше. А кому-то, например, надо в туалет срочно, и он не может пройти. А если кому-то станет плохо, и медицинское оборудование окажется недоступно? А если самолёт попадёт в зону турбулентности? Для общей безопасности тележка в салоне должна находиться минимальное количество времени. И это стоит вам ровно ничего - просто оставить на подносе всё так же, как было.
8. Заматывать чемодан плёнкой.
Тут у каждого своя история. Я пассажиром пролетела бесчисленное количество рейсов, и чаще всего для меня было важно взять с собой максимальное количество багажа. Весы для чемоданов и весы на стойках регистрации очень часто расходятся в показаниях, так что попасть на "перевес" - обычная история. Я предпочитаю в этом случае вынуть что-то из чемодана и положить в пакет, взяв с собой на борт. Если же вы чемодан замотали, то вам либо разматывать, либо платить за перевес.
9. Пользоваться туалетом самолёта на земле.
Был такой случай в "моей" авиакомпании. Был рейс Дубай-Кандагар-Кэмп Бастион-Дубай. Это на тот момент местонахождения военных баз США и Великобритании в Афганистане. То есть мы везли военных туда и оттуда. Одному в тот день сильно не повезло. Летел он из Кандагара домой в Штаты. Ему предстояло с нами долететь до Дубая, а там пересесть на другой самолёт. Мы сделали остановку в Кэмп Бастионе, где высадили и посадили часть пассажиров, а между тем те, кто продолжал с нами путь дальше, просто ждали взлёта. Этот бедолага решил сходить в туалет по малой нужде (сейчас поймёте, откуда мне известны такие подробности). В это время, как это и бывает между рейсами, наземные службы производили очистку туалета (в общем, работал говноотсос). У этого аппарата есть положение на всасывать и, соответственно, опустошаться. А человеческий фактор, знаете ли, никогда нельзя исключать. По ошибке оператор выбрал неправильное положение, и всё содержимое бака стало через шланг и унитаз выгружаться в лицо и на одежду этому несчастному. А ему, на минуточку, лететь ещё до Дубая, а потом в США. Запасной одежды в ручной клади у него не оказалось, так что оставалось ему только обтереться салфеточками и продолжить лететь в таком виде. После той истории я думаю - ну его, схожу в аэропорту в туалет от греха подальше или уж после взлёта.
10. Пересаживаться на другой ряд перед взлётом.
И тут всё основано на реальных событиях. Летела у "нас" группа на хадж, если не ошибаюсь. Им захотелось сидеть в хвосте (а рейс был почти пустой, они представляли собой большинство пассажиров). Видимо, багажа у них тоже с собой почти не было. В общем, нарушение центровки и структурные повреждения самолета во время взлёта. Ситуация специфическая, но правила есть правила, они не с потолка взяты. А мне быть плохим примером не улыбается.
