Mitsubishi

Пора уже про Митсубиси рассказывать ) долгая получилась подводочка ) Итак, Кей кар Митсубиси Миникэб Миев. Что нужно знать про эту машину? Это электромобиль. ВСе знаю что японский электромобиль это Ниссан Лиф. Но нет. У митсубиси есть три электрических модели, переделаных из бензиновых авто: Это хэтчбэк i-miev, это грузовик minicab miev truck, ну и наш сегодняшний герой - цельнометаллический фургон minicab miev.

У электромобиля главное что? Правильно! ВВБ (высоковольтная батарея). Соответственно чем живее батарея, тем дороже электромобиль, такая логика. В эти машинки устанавливались два типа ВВБ 16квт литий-ионная и 10,5квт литий-титанатная.

Все хорошо в титанатной батарее - и при зарядке не греется, и на жаре не греется и на морозе почти не теряет емкости и вообще почти не деградирует. Но размер…. Помните загадку про “что тяжелее килограмм ваты или килограмм свинца”? Так вот если взять условную емкость 10квт на ионной ВВб и на титанатной ВВБ, то титанатная ВВБ будет более чем в 1,5 раза больше по размеру. Ну а если пойти от обратного - в одинаковый корпус запихать элементы одного и другого типа, тотитанатных элементов получится вместить на 10,5квт, а литий-ионных на 16квт. Такой вот тетрис )))

И все-таки кое в чем Митсубиси уделали Ниссан в сфере электромобилей. Митсубиси ставит в свои электромобили охлаждение ВВБ! Причем если в титанатных ВВБ ставится просто вентилятор, то в литий-ионных ВВБ заведен контур от кондиционера. Такая система кстати не только в “миевочных” электромобилях, но и в Outlander PHEV. Поэтому ВВБ Митсубиси очень живучие.

Ну, самое главное рассказал ) Теперь интерьер и экстерьер. Что тут сказать. Это параллелепипед на колесиках (R12). Дизайнерские изыски отсутствуют как класс. Интерьер максимально спартанский - сидения как лавки/табуретки, кузовные панели ничем не закрыты, но есть кондишка, приятный бонус ))

Тестером диоды прозваниваются без перекосов.

Собственно причин, по которым может отсутствовать ток на одной из фаз при наличии напряжения, я не вижу, разве что тиристор закрывается при переходе через ноль. Либо диодный мост неисправен.

В связи с чем вопрос, по какому алгоритму работает этот тиристор?

Схема силовой части, для общего понимания конструкции.

PWB-1 (Входной фильтр)

CT1 (Трансформатор тока)

DM1 (Выпрямитель)

PWB2-1 (Плата управления IGBT сборкой)

IPM1 (IGBT сборка)

Как видно из схемы, фаза L3 идёт прямиком в выпрямитель, особо никуда не сворачивая.

На ней есть напряжение, но отсутствует ток.

Я в замешательстве, не пойму как это работает, и почему не работает как надо.

Пикабу, помоги.

Постараюсь в кратце...

Поехали как всегда по Лайту, на разведку, по быстрому, просто глянуть, проверить уровень воды в лужах, ну и конечно прокатиться...

Ну уж очень захотелось грязи, прям жидкой, настоящей грязи!

Маршрут уже знаком, маршрут в меру суров и очень запоминающийся. Присутствуют множество луж, болот, веток, огромное количество камней некислый подъем!

Ринулись 4 машины, УАЗик на вояках, Land Cruiser 80, Mitsubishi L200 и Duster, по пути встретили ребят на квадриках, они мягко сказали, что дальше ходит только суровая техника - болотоходы и МТЛБ! Отлично, значит мы в правильном направлении...

Прокатились весело, по пути были и застревашки и даже небольшая поломка на обратном пути. Работали лебедки, троса и как всегда блок-полиспас выручил! С поломкой справились всей толпой!

Выползли из лесу грязные как поросята! Все супер, маршрут бомба!

Вечерняя разведка вдоль ЛЭП. Как всегда по лайту! ПерекатиКольский, 4х4, Offroad, Мурманск.

Продолжаем искать новый интересные маршруты чтобы на выходных ребятам не было скучно! Нашли небольшие приключения, грязь и брод! Место достойное внимания, но ехать не особо далеко, да и маршрут не кольцевой. Ездили без фанатизма, уперлись в непролазное болото!

Далее вся информация в видео....