EA Games + Ностальгия

Привет всем. Это продолжение (третья часть) истории моих воспоминаний о гоночной серии Need for Speed. Для тех, кто не читал предыдущие две - рекомендуется:

Первая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (первая часть)

Вторая: Мои воспоминания о серии Need for Speed (вторая часть)

Это третья часть истории моих воспоминаний о серии Need for Speed. В предыдущей части я остановился на том, как я закончил своё бомбическое прохождение Need for Speed Pro Street осенью 2010 года, на которое я потратил очень много нервов. К нему я привыкал долгое время, а некоторые заезды я проходил по нескольку раз.

Затем наступает декабрь. К тому времени, я собирал деньги на покупку нового компьютера. И 15 декабря - у меня он появляется. Системный блок и монитор покупали мои родители. Под Новый год, у меня появляется возможность играть в GTA 4, о которой я мечтал больше всего в то время.

Но в новогодние каникулы наступившего 2011 года, меня внезапно охватил приступ ностальгии. У меня стояла Windows 7, на которой старые, но дорожившие моему сердцу игрули просто не запускались. И ради нормальной работы старых игр, мне захотелось поставить старую Винду. К сожалению, диск с Windows XP был у меня под рукой - и я снёс 7-ку. После чего, я теряю возможность играть в GTA 4.

Спустя несколько недель, я вновь вспоминаю про Need for Speed. Сперва я прохожу Most Wanted с Карбоном (в который раз), потом во второй раз прохожу Need for Speed Pro Street. На его второе прохождение я потратил меньше нервов, нежели раньше. А дальше, к марту 2011 года, из не пройденных мною игр NFS, последовал Need for Speed Undercover.

В первые часы, Undercover показался мне весьма интересным NFS. Для меня он был словно глотком чистого воздуха. Я был чрезвычайно рад, что вновь вернулся к хорошо знакомой мне атмосфере уличных гонок и полицейских погонь. По сравнению с Pro Street, здешние заезды проходились мною абсолютно легко. Я с огромнейшим удовольствием прокачивал свои тачки. Побеждал в гонках, гонял с копами - и всё было окей. Однако, меня удивляло полное отсутствие какой-либо музыки, вдобавок я играл с английской озвучкой. Увы, пираты, которые клепали диски с антологией играми (через которую я установил Undercover), далеко не всегда давали полные версии своих репаков. Всегда, либо что-то оставляли из оригинала, либо что-то умышленно вырезали. Так, к большому сожалению, и вышло с Ковром. Именно так было в моем случае. Без какой-либо музыки было немного скучно проходить игру. Да и к середине прохождения, Undercover начал мне наскучивать, несмотря на то, насколько горячо я принял его раньше. Меня также немного расстраивало, что большинство машин попадалось мне бесплатно, как подарки в процессе прохождения сюжета.

Кроме того, сама игра не бросала совершенно никакого вызова, как Pro Street; отсутствовали интересные награды, как в Карбоне. В отличие от Most Wanted, Андеркавер начал уже быстро надоедать. Все гонки были настолько лёгкие, насколько это вообще возможно. Разве что, режим "Битва на шоссе" и угоны автомобилей для работодателей героя всё-таки бросали какой-никакой, но вызов, и давали Need for Speed Undercover экспириенс. Но в целом, они не спасали игру. Погони с копами тоже были скучными и простыми. Машин за мной всегда гналось мало, даже на максимальном статусе погони. Ловушки, которые дебютировали в Most Wanted и Carbon, были в дефиците. Зато это компенсировалось низкой прочностью ментовозов. Даже на самом высоком уровне, полицаев можно легко уничтожать без помощи засад, дефицит которых часто объясняется огромной картой в игре (ну, по моему мнению).

Да и в целом, в Андеркавере мне виделся девиз разработчиков: сделать всё в как можно больше количестве. Вот и вышло, что в Need for Speed Undercover очень много заездов - 187 штук, а также большая карта, которая по моему мнению, была сделана очень даже неплохо.

Как никак, меня радовал Undercover своими графическими эффектами и красивыми видами, как бы странно это не звучало. Увы, но в целом, игра была неимоверно простой и утратила большую часть того, за что я любил Need for Speed. Заключительную часть прохождения - я закончил через уныние.

И когда я прошёл Need for Speed Undercover, завершив прохождение на 100%, то следующим на очереди оказался Shift. Как и в Undercover, в Шифт я также играл в ноябре 2009 года. Но так как у меня был еще старый компьютер и он не тянул Shift - я попросту не мог у него поиграть.

К его прохождению я приступил в последних числах апреля 2011 года. До этого я знал лишь то, что Need for Speed Shift является автосимулятором с легальными гонками на законных трассах. К большому сожалению, мне пришлось играть чуть ли не на самых минимальных настройках графики при разрешении 800х600 - из-за хреновой видеокарты Geforce 210 (будь она проклята, это самая худшая видеокарта за всю историю Nvidia)!

Когда я запустил Need for Speed Shift, начав первый заезд, меня удивило, что камера расположена от лица гонщика внутри машины. Тут же я сразу захотел вернуть классический для серии вид от третьего лица. Когда я его включил, он тоже показался мне неудобным, и обратно поменял на вид из машины. Весь первый заезд я мучился от непривычно расположенной камеры. Пройдя заезд, я доехал до финиша чуть ли не последним. Я думал, что проиграл и мне придется начинать гонку еще раз. Но в Шифте обустроено таким образом, что до финишной черты добираться самым первым необязательно; достаточно занять хотя бы пятое место для заполучения денежного приза. Поскольку я закончил заезд едва ли не аутсайдером, мне выплатили скромную сумму, на которую я купил первую и не самую лучшую из доступных машин. На ней же я начал проходить следующие соревнования.

Уже на первых порах, Shift начал казаться мне сложнее, чем Need for Speed Pro Street, чему я очень сильно удивлялся. До того момента я считал, что хардкорнее Про Стрита игры не существует. Но как я узнал позже, Про Стрит был лишь, так сказать, любительским симулятором легальных гонок, в то время, как Шифт являлся автосимулятором полноценно. С того момента, я был подготовлен к худшему, что Shift принесёт мне больше мучений, чем Pro Street. Поначалу так и происходило. К Шифту я привыкал с невыносимым трудом. Финишировал всегда на одном из самых последних мест. Мне это ой, как не нравилось. Я играл в NFS Shift через силу. Меня почти всё бесило.

Со временем, я начал привыкать к Шифту. Я был неописуемо рад от того, что в Шифте отсутствуют самые ненавистные мною типы заездов, которые встречались мне в Про Стрите: особенно такие, как драг-рейсинг и Вилли. С механикой вождения я свыкся всего через несколько дней. И стал чаще занимать лидирующие позиции в заездах. Но как ни крути, заезды в Шифте казались мне менее разнообразными, чем в Про Стрите. Что круговые гонки, что заезды на время с целью пройти круг максимально быстро, и прочее типы гонок - не выделялись разнообразием. Зато я запомнил безумно продолжительные гонки с наименованием "испытания на выносливость". Все здешние 33 заезда длятся до 30 минут!

Но к чему я привыкал дольше всего - так это к дрифту. Здешний дрифт для меня был сложнее, чем в Pro Street, причём сложнее в разы! Я абсолютно никак не понимал, как вообще можно дрифтовать с видом от первого лица! К тому же, из-за хардкорной симуляторной физики отправить машину хотя бы в неплохой занос - было тем еще испытанием! Это было невыносимо сложно... Происходило так, что я один заезд проходил лишь спустя несколько часов, что усложняло и без того непроходимые дрифтовые соревнования. Я намеренно хотел всегда занимать только первые места. Это был - один из моих загонов, коих в Шифте у меня было крайне много. Я изо всех сил пытался пройти Shift на сто процентов, получив все звезды, некоторые из которых даются за прохождение особых челленджей. К примеру, пройти чистый круг без аварий или вылетов из трассы, либо придерживаться идеальной траектории.

Траекторию всегда указывают зеленые стрелки на трассе. Но эти стрелки бывают и красными, если не придерживаться траектории. Также на абсолютно всех трассах я пытался пройти все повороты на мастерском уровне, что бывало утомительно. В том случае, если у меня что-то не получалось - я запускал гонку по новой, даже если ехал первым. При невыполнении одного из заданий - я перезапускал заезд. Да, я играл в игру, являющейся автосимулятором, при этом выполняя побочные цели, которые усложняли прохождение во много раз! С этим я более-менее справлялся, если не считать тот фактор, что я на это тратил уйму времени.

Спустя пару месяцев, уже в июле 2011 года - мое прохождение Need for Speed Shift было завершено. Примерно в эти же дни, уже в другого друга я ненадолго одолжил другую антологию игр Need for Speed. В этой антологии, меня больше всего привлекла внимание Need for Speed Hot Pursuit 2010 года.

Во время установки, я знал лишь то, что Hot Pursuit - это аркадная гонка с полицейскими погонями, и она вышла совсем недавно. Когда я запустил игру - то перед собой увидел вот такую заставку.

Я офигел от его качества, а также меня чуть не охватил приступ от его качества и разрешения. Для уровня 2010 года это было фантастически круто! После заставки я выбрал карьеру, как вдруг началось обучение. Игра начала предлагать мне один из первых двух заездов противоборствующих сторон - либо за гонщика, либо за полицейского. Свое знакомство с Горячим Преследованием я начал на светлой стороне - а именно за копа. Обучение продолжилось. Начался идти рассказ, сначала про то, какие действия может выполнять полицейский в игре. А потом - то, что я нахожусь в гараже и здесь можно менять машины.

Затем начался геймплей Need for Speed Hot Pursuit 2010. Первое, что мне пришлось выполнить - так это разбить одного гонщика. Вдобавок, я заметил просто потрясающую графику! До этого я не видел ни одну игру с настолько шикарной визуальной составляющей! Даже при том, что я играл на днищенской Geforce 210, а нормальной видеокартой (Geforce GTX 550 Ti) я обзавелся лишь в сентябре, уровень графики радовал мои глаза.

Правда, поначалу механика управления машиной показалась мне очень сложной. Моя тачка неохотно поворачивала. Я испытывал такие же изначальные трудности с вождением, что и в GTA 4, если приводить пример, когда я играл в неё в первое время. Где-то первый час я проходил за копа: ловил преступников, выполнял задания. Больше всего мне нравилось таранить гонщиков. Мне Hot Pursuit начал в этот момент нравиться намного больше, чем Shift. Поиграв немного за копа, я решился погамать уже со стороны гонщика нелегального. И здесь, как на зло, блин - снова началось сраное обучение! "Зайдите в гараж, пройдите первую гонку" - меня начала немного утомлять эта хрень! Когда начался геймплей - я начал гнаться с противниками, проходя заезды. Полиции я не остерегался, ибо у меня сохранились привычки еще со времен Most Wanted, когда я мог легко бодаться с копами. Но уже в Hot Pursuit - такая попытка оборачивалась двумя исходами: либо я попадал в аварию, либо меня арестовывали копы. На первых порах гонщика, Hot Pursuit показался мне чуть ли не самой хардкорной игрой серии с точки зрения полицейских. Я проигрывал в каждый раз - всё это происходило из-за того, что я просто строил из себя крутого гонщика! Со временем, я умерял свои амбиции и перестал врезаться в полицейских, тараня их, тем самым начав набирать первый капитал при выполнении заездов. Примерно в это же время, я заметил, что на свою ласточку можно ставить крутые перки: шипы, самонаводящиеся ракеты, турбо, подавитель и прочее. Больше всего мне понравилось турбо, благодаря которому я мог мгновенно разогнаться до космической скорости. От такой фичи я был чуть ли не в восторге, так как данный перк давал мне солидный бонус на финише, когда соперник находился впереди меня - я мог вмиг разогнаться и компенсировать свое отставание, сделав вторым уже своего оппонента!

В один из первых дней, когда я начал рубиться в Hot Pursuit, ко мне пришел Андрюха. Я ему показал, в какой NFS играю, продемонстрировав ему несколько прикольных плюшек Горячего Преследования. Когда я пустил его поиграть, он принялся наводить порядок на дорогах игровой карты, играя за копа. Поиграв немного, Андрюха сказал, что "игра фуфло, и Мост Вонтед с Карбоном - номер один". И он как раз попросил меня запустить Most Wanted. В последние дни июля 2011 года, ко мне пришел другой друган. Я похвастался ему, что гамаю в последний Need for Speed, который вышел меньше года назад. Мой друг увидел геймплей, как я бью противников и полицейских электрическим током и удираю от них с помощью турбо. На что мой друг сказал что-то вроде:

"Ден, с этими перками, это уже не Need for Speed, а какая-то фигня. В этой игре реализмом даже не пахнет."

Я ему сказал, что мне очень понравилась эта игра, и в последние дни играю преимущественно в неё. Друг посчитал меня немного странным. И примерно спустя десять минут игры, мы с ним начали играть в Call of Duty.

Потом наступал август 2011-го, а я продолжал гамать в Need for Speed Hot Pursuit 2010. Меня всё еще привлекала ее невероятная графика, интересная система начисления денег, которые можно было тратить на покупку перков. Я старался уделять равное внимание кампаниям гонщиков и полицейских. Старался синхронно проходить заезды, однако за правонарушителя мне нравилось играть больше, ибо играя за него, я мог хотя бы менять цвет ласточки и покупать машины. Так как меня не устраивало то, что копам все машины даются бесплатно. Когда я заканчивал проходить игру за гонщика, то мне пришлось неслабо попотеть с одним из последних заездов. Насколько я помню, эта гонка называлась "Highway Battle". Полицейских погонь со мной гналось очень много. Часто вылетал вертолет, и во время заезда попадалось немало заграждений. Но в конце концов, я его прошёл, хоть мне и пришлось слегка потрудиться. Тем временем, я также заканчивал проходить игру на стороне полиции.

Я относительно ненадолго увлекся Need for Speed Hot Pursuit. Полностью пройдя его в середине августа, я забил на NFS на какое-то время. Чуть ранее, в середине того же 2011 года, я увидел дорелизный трейлер Need for Speed The Run. В этот момент я узнал, что в ноябре этого года выходит новый NFS. И я тут же начал его ждать. Дата выхода игры выпала на 15 ноября 2011 года. Я хотел сыграть в The Run в самые первые дни с момента его релиза. Благо мой тогдашний компьютер попадал под системные требования игры, и она у меня запустилась бы без проблем...

Дело в том, что у меня на тот момент стояла  Windows XP, которая не входила даже в минимальные требования Need for Speed The Run. Когда наступал день выхода игры, я начал искать способ установить Windows 7. Увы, но диска с Семёркой у меня тогда не было, да и он мне почти нигде не попадался, да и в друзей его тоже не оказалось. И 15 ноября, в день выхода игры, я не справился с задачей, и в тот день у меня по-прежнему стояла Windows XP. Сыграть в новенький The Run я не смог. Благо спустя месяц - в середине декабря, я нашел способ заполучения Windows 7 и сразу же установил ее на свой компьютер. На следующий день, я скачал Need for Speed The Run.

И The Run, к большому счастью, запустился! Как я и ожидал, игра нормально запустилась на моем почти годовалом компьютере. Когда я запустил режим карьеры, перед этим по привычке выкрутив все настройки графики на максимум, игра начала демонстрировать главного героя, находящего в машине, которую решается утилизиррвать мафия. В этот момент я узнал, что главного героя зовут Джек Рурк. И мафия - это враги главного героя. Главаря мафии звать Маркус Блэквел и он хочет убить героя. Затем началось первое задание - уйти от мафии. Здесь я удивился от того, что машина фактически не едет. Я залез в настройки управления и обнаружил, что клавиши газа и тормоза разбиты на кнопки A и Z соответственно. Я тут же исправил этот косяк, поставив управления на стрелочки. С этого момента, я начал нормально ездить. Правда, меня мучала механика управления машиной. По моим ощущениям, она была намного сложнее, чем в классических NFS, и даже чуть-чуть посложнее, чем в Hot Pursuit 2010. Благо с управлением, я через какое-то время свыкся.

После погони началась катсцена, где Джек прибыл в китайский ресторан к подруге по имени Сэм. Она пояснила, что Джек должен взять участие в гонке The Run, проехав маршрут от Сан-Франциско до Нью-Йорка. Меня такой поворот очень приятно удивил. После того, как я выбрал одну из тачек в гараже - я начал проникаться в Need for Speed The Run! Меня всё еще не радовала физика управления автомобилем, что добавляло ложку дегтя в бочку меда. Зато эту бочку меда заполняла поразительная графика! До этого я вообще не видел настолько совершенного визуала! Она казалась мне пиком развития. Такие же слова я применил к Battlefield 3, который тоже в то время был новинкой. Вдобавок, мои глаза радовали пейзажи, на фоне которых проходились заезды.

Моему восторгу не было никаких пределов! Однако, мне попадались заезды, которые проходились мною с огромным трудом. Как ни странно, это были заезды на время. Не знаю, почему именно они, но я полагаю, что для меня они были сложны либо потому, что я играл в The Run на экстремальной сложности, либо из-за того, что я рубился с низкой частотой кадров (меньше 30 FPS, так как в то время для меня самым важным элементом игры была именно графика). Особо сложным дался один из заездов на пятом этапе игры - гнаться на снежной горе, так еще и на время и при этом избегая падающих камней. Но все-таки, именно из-за графики, я был готов простить все сложные заезды Need for Speed The Run.

Заезд, который я запомнил больше всего - это "Битва за Кливленд", который дико понравился мне своим экшеном. У меня в тот момент создалось ощущение, что я смотрю боевик.

Как тебе такое, Илон Маск?! Таких эпичных заездов я раньше не видел почти ни в одной игре NFS. Постепенно я добирался до финала игры. И спустя непродолжительное время, я до него дошел. Финал The Run для меня оказался довольно хардкорным. Обогнать Маркуса Блэквела, при этом уворачиваясь от всего и вся - было тем еще испытанием! Но на моё удивление, заезд закончился тем, что главарь мафии насмерть разбился. И когда последовали титры - я узнал, что это был финал игры.

Меня немного огорчило, что Need for Speed The Run оказался очень короткой частью. Но несмотря на это, я продолжал рубиться в The Run еще примерно месяц. А потом его забросил. Однако перед этим, на эту игру обратил внимание мой 15-летний младший брат. Он посмотрел на то, как я в нее играю, после чего попросил меня за нее. Я ему дал - и моему брату Need for Speed The Run вкатила. Он стал постепенно в неё играть. Я не знаю, чём ему так понравилась The Run, ведь до этого он играл только в Undercover, ну и немного в Most Wanted. Но любопытства к другим NFS он особо не испытывал. А если еще учесть тот факт, что его почти всегда интересовали только сетевые игры (ну, КС, Дота, Варкрафт и т.п.), а одиночные он почти не предпочитает. Я хз, чем именно ему так понравились самые спорные части Need for Speed - а именно Undercover и The Run. Но такой вкус у моего брата, и я за это его не виню.

В начале 2012 года, я опять забросил Need for Speed. Заядло увлекшись Сталкером, мне тем более стало не до NFS. Лишь к концу 2012 года я вновь вспомнил про Need for Speed, так как в октябре того года выходил перезапуск легендарного Most Wanted.

Скачал и установил я ее 3 ноября - всего на четыре дня позже даты выхода самой игры. И это был один из самых небольших разрывов между датами, когда игра вышла и когда мне в неё довелось порубиться. Но все-таки, для меня не это было рекордом. Рекорд был с Far Cry 3, в который я поиграл аж в день релиза (такая же история произошла с Cyberpunk 2077 и GTA The Trilogy Definitive Edition).

Ладно, что-то я отвлекаюсь. Когда я запустил игру, она началась с демонстрацией города Fairhaven, что сопровождался словами милого женского голоса. О том, что это из игра и чем в ней предстоит заниматься. И вот, когда начался геймплей, повторилась такая же история, как и с The Run - я смог ездить только после того, как изменил настройки управления. Первое, что я ощутил - это физику управления машиной. В Most Wanted 2012 для меня она управлялась куда легче, нежели в The Run. Погоняв пару минут, я нашел на хорошую тачку. Тот самый голос сказал, что по всей карте разбросаны тачки и их можно легко брать. Этой машиной оказался русский спорткар Marussia B2.

В то время, эта машина была неплохо разрекламирована и про нее слышали многие. Я удивлялся, что в новенькой Need for Speed имеется наш престижный спорткар Маруся. И я начал гонять на Марусе. Я ездил по городу и охреневал от уровня графики!

По моим ощущениям, это был даже не уровень 2012 года, а 2014 как минимум! У машин и на дорогах была потрясающая детализация! Я даже поверить не мог, что моя GTX 550 Ti тянула всю эту красоту, причём на достойной частоте кадров... Я долго любовался городом, загородной местностью. Красот в новой Need for Speed Most Wanted 2012 было в избытке! Лишь спустя почти час, я взялся за прохождение первого заезда, к старту которой мне пришлось следовать своим ходом через несколько километров.

Поначалу проходить Most Wanted 2012 мне было интересно. Меня не волновало, что в игре вообще нет сюжета и почти всего, с чем ассоциировался оригинальный Most Wanted. А точнее, о недостатках я узнал еще до того, как скачал игру, когда читал отзывы игроков на сайте Stopgame. Хотя в первые часы, мне всё заходило. Проходил заезды, находил тачки, тюнинговал их. Ну, в смысле тюнинговал? Всего-то прокачивал их характеристики и не более того.

Мне показалось весьма странным, почему прокачка машины осуществлялась на ходу, в прямом и переносном смысле. Зато это было практично. Недостатки Need for Speed Most Wanted 2012 я начал признавать спустя три часа прохождения. Я начал приходить к выводу, что в игре нет абсолютно никакой цели. Тупо берешь тачку и катаешься где хочешь. Несмотря на это, я решил пройти игру до конца. В отличие от других игр NFS, здесь каждой машине привязано свое количество гонок. И тут нельзя просто взять на одной тачки выполнить все 205 заездов, что меня бесило вдвойне! Также детали для прокачки открывались только после победы в каждом таком заезде, что не позволяло пройти какую-нибудь гонку на полностью прокачанной ласточке. Я рассчитывал, что после того, как пройду все заезды на каждой тачке - пройду игру на 100%, но как бы не так. Когда я открыл статистику - выяснилось, что разбил не все стенды, выбил не все ворота и прошёл далеко не все фоторадары. Чтобы выполнить то, что осталось, я скачал карту со всякой всячиной и выполнить всё это полностью. Я оказался не готов к такому испытанию. И предпочел закончить на этом прохождение Need for Speed Most Wanted 2012, так и не добившись ста процентов в статистике.

Это было 28 декабря 2012 года. Год заканчивался, а уже с наступившего 2013 года - я почти уже не играл в Need for Speed. Ибо у меня были совсем другие увлечения: работа, музыка, график. Могу это уточнить, но в другой раз. В следующий раз о Need for Speed я задумался через долгое время, но об этом речь будет идти уже в следующей и, скорее всего, заключительной части истории моих воспоминаний о серии Need for Speed.

Привет!

Серия Need for Speed является, пожалуй, самой легендарной в сфере гоночных франшиз. Она существует почти три десятка лет и до сих пор не теряет свою популярность. Лично у меня, с серией NFS имеется богатая история. За свою жизнь, мне довелось сыграть в большинство игр этой великой франшизы. История, хоть и будет многообразной и интересной, но будет настолько долгой, что я решил разделить ее на несколько частей. В этой же части, речь пойдет о моей первой игре серии, о первом разе в Need for Speed Underground. А самое интересное - о том, как я играл в Need for Speed Most Wanted в далеком 2006 году.

Итак, начнем всё по порядку. Need for Speed стала второй серией компьютерных игр в моей жизни после GTA. В это очень трудно поверить, но это произошло почти 20 лет назад - в начале ноября 2003 года. Это был один осенний денек. В этот же день мы поехали в гости к родственникам в Запорожье. Атмосфера была очень ламповая: на улице было холодно, а мы находились в большой и теплой квартире; накрыт большой вкусный стол, а на фоне был включен фильм на видеомагнитофоне. Счастье, не правда ли? В то время, я больше всего желал играть в компьютерные игры. Как для любого школьника начала нулевых годов, наличие собственного компьютера казалось самым горячим, но одновременно самым дорогим пределом мечтаний. Вдруг узнав узнал, что у родственников имеется компьютер - то я тут же начал умолять пустить за него. Хоть и через очень долгое время, меня все-таки за него пустили, конечно же, не без своего упорства. Тот компьютер имел белый корпус и, как сейчас помню, на нем стояла то ли Windows 98, то ли вовсе Windows 95. Но это была уж точно не XP. Когда я с эстетикой смотрел на громоздкий ЭЛТ-монитор (которые сейчас могут помнить только динозавры), мой двоюродный брат кликнул на ярлык какой-то игры на рабочем столе. Примерно через минуту, я уже гонял по снежной трассе на дорогом спорткаре.

Счастью десятилетнего меня на тот момент - не было никаких пределов! Я наслаждался тем незабываемым времяпровождением. Несмотря на мой кайф, ехать у меня получалось не совсем. Я врезался во всё подряд и даже водил совершенно не в ту сторону, куда от меня требовала игра. Помню, как меня поражала графика в этой игре. Она казалась мне чуть ли не реалистичной. По сравнению с тем, во что я играл у себя дома (играл на Sega Saturn), эта игра сумела меня сильно покорить. А насколько шикарной была музыка в этой игре - я так и вообще молчу!

В этот момент я начал глубже погружаться в эту гонку. К сожалению, время, на протяжении которого мне позволили провести за компом - истекло. После чего, мой 20-летний двоюродный брат попросил меня освободить место за компьютером. Я хорошо запомнил эту игру, какая в ней графика и какой в ней геймплей. Но название - моя память тогда не сохранила. По моим впечатлениям, она стояла на втором месте после GTA Vice City. В тот вечер, я даже догадаться не мог, что сыграю в одну из частей Need for Speed, которая до сих пор почитается олдфагами! О том, что это была за игра - я узнал лишь через несколько лет. Об этом речь будет идти позже, когда моя история позволит мне снова к ней вернуться.

О существовании серии NFS, я в то время даже не знал. Но с тех пор, я навсегда влюбился в жанр гоночных игр. Когда мы вернулись домой - я начал молить родителей купить мне компьютер. Увы, но они будто бы не реагировали на мои молитвенные желания. В то время, я любой ценой пытался попасть к любому, у кого был компьютер. Благо на все мои потуги сыграть в компьютерные игры, обратил мой друг Серж, к которому уже с января 2004-го, я начал приходить чуть ли не ежедневно. У своего друга я играл в Colin McRae Raily 3 и немного первого Человека-паука.

Я играл в первого Человека-паука с открытым миром, который заменял мне Vice City, а также в раллийную гонку, которая заменяла мне Need for Speed. В это сейчас трудно поверить, но в то время, у меня не было никаких игровых предпочтений. Я играл во всё, во что мне приходилось. И мне необычайно нравились те игры, в которые мне доводилось рубиться.

Уже где-то летом 2004 года, мы со старшим братом попали к друзьям наших родителей - и там я вновь порубился в NFS!

На сей раз, это был Need for Speed Underground. Я помню, когда нам запустили игру, я увидел прекрасно стилизованное главное меню игры под легендарную песню Get Low! Олды, кто помнит знаменитый "Эрон-дон-дон"?!

Потом началась сама игра. Насколько я помню, нам запустили новую игру. Я ездил на красно-белой Acura Integra Type R. Мой восторг был неописуем от графики, от музыкального сопровождения! Насколько же реалистично двигались машины, как же кинематографично смотрелись аварии! О том, насколько шикарно смотрелись заезды и о их стилизации - тут я даже расписаться не буду! Да и русская озвучка дополняла весь этот экстаз, в конце концов. В общем, эта игра казалась мне настолько бомбезной, что я был готов играть в неё вечно. Увы, но нас пустили за компьютер всего-то на двадцать минут. Примерно минут так пятнадцать, играл я. Потом меня вынудили пустить за комп - уже моего 8-летнего младшего брата. Он чуток поиграл, кайфанул не меньше, чем я. После чего, нам мама сказала, что пора идти домой. Я с огромнейшим нежеланием начал отходить от компьютера... То самое чувство, будто тебя спустили из рая на землю, ради возвращения в рутинные будни (для меня "рутинными буднями" тогда считалась Sega Saturn). В те дни, я начал бесконечно думать об этой игрухе. По желаемости, она уже стала выше GTA Vice City. Но это длилось недолго, ведь через месяц - мой интерес к ней поутих.

С тех пор, я долгое время не играл в Need for Speed. Чуть более года спустя, мне покупают компьютер. На дворе уже шёл 2006 год. К тому времени, на моем компьютере появляется больше игр. В мой день рождения, 21 июня, мой друг Серж приносит мне диск с уже другой частью Need for Speed.

Need for Speed Most Wanted! На тот момент, эта игра была совсем новенькой. Вышедшая всего-то полгода назад. Имела солидные системные требования, очень приятную графику и чертовски крутую обложку.

Если рассмотреть Most Wanted через призму крутости на тот момент, то она была такой же охренительной, как игра про Человека-паука 2018 года, или даже еще круче. Знаю, что сравнение не особо уместное, но в те времена, многие о Мост Вонтеде говорили примерно так. Вдобавок, Most Wanted была последней частью NFS. Carbon, вышедший в том же 2006 году, увидел свет лишь в октябре. И в этот день он находился еще в процессе разработки (напоминаю, на календаре было 21 июня 2006 года). Серж говорил, что это топовая гонка, и равных ей - просто нет. "Топ игра! Топ физика! Топ графон!" и прочее в том же духе. Еще она занимала на диске почти столько же, сколько весила GTA San Andreas - почти 3 гигабайта.

И вот, когда Most Wanted установился и запустился, я увидел предстартовую заставку и логотип NFS Most Wanted. По стилистике, данная игра была на 12 баллов из 10. При начале новой игры, был показан ролик, где присутствовали живые люди.

Тогда мне казалось, что я смотрю фильм. Ничего подобного раньше мне не доводилось видеть. Вдвойне порадовало меня присутствие русской озвучки. А в следующей сцене началась полицейская погоня. Потом начался геймплей - с целью победить Рейзора. Я сразу же принялся гнать со всей дури. Серж сказал мне, что можно применять закись азота и замедление времени. Такие фичи вызвали у меня восторг. Я только начал входить во вкус, как неожиданно игра показала другую заставку. Серж сказал, что в этой катсцене главный герой прибыл в город Рокпорт. Потом, после нескольких заездов, я начал спрашивать у Сержа обо всём. На что Серж отвечал, что главного злодея зовут Рейзор. И он типа самый крутой босс в игре. Серж также дополнял свое пояснение, что Рейзор отнял у героя BMW после неудачного заезда. Подругу главного героя звать Миа, что она типа девушка главного героя. А коп, который остановил героя в одной из предыдущих катсцен - сержант Кросс.

Итак, после всего этого, игра начала предлагать на выбор одну из четырех тачек. Все они меня заинтересовали. Серж сразу сказал, что нужно брать ту тачку, которая имеет лучшие характеристики (максимальная скорость, ускорение и управляемость). Результатом таких раздумий стала Chevrolet Cobalt SS, которую я, как ни трудно догадаться, и выбрал.

После выбора тачки, я поехал в гараж. А затем, без всякого пробного заезда - начал прохождение одной из гонок. После её прохождения, на хвост сели полицейские. Когда началась погоня, Серж мне посоветовал таранить ментовозы. Я так и сделал - получил небольшой кайф. Затем начался этап гонок и свободной игры, в процессе которого, я хорошо оценил всю атмосферу Need for Speed Most Wanted. Заезды казались мне драйвовыми. Несмотря на то, что я часто проигрывал и то, что я плохо умел проходить заезды, Серж редко садился за игру и перепроходил неудачные заезды за меня. Может быть, это и к лучшему, зато хоть играть более-менее научился. Мне необычайно нравилось гнаться с противниками, получая в награду денюжку. Серж старался как можно чаще загонять меня в тюнинг-салон, дабы установить на машину апгрейды. Но я его игнорировал, продолжая дальше проходить заезды. Через непродолжительное время, я добрался до первого босса из "Черного списка" - Сонни. На заезде с боссом, я довольно взволновался и начал тупить чаще обычного. Я был в напряжении, так как прохожу уже не просто обычный заезд, а соревнуюсь с боссом из "Черного списка". В конце концов, я сумел пройти Сонни. Дальше Серж сказал, что после победы над боссом, может выпасть его машина. И все-таки, она мне выпала.

Дальше шли очередные гонки. Серж сказал мне, что с каждым побежденным боссом, противники будут становиться круче. Он по-прежнему уговаривал меня хотя бы иногда заезжать в тюнинг-салон. Когда я соглашался, Серж по 10 минут занимался, как мне тогда казалось, скучным делом: копался за чем-то в меню интерфейса, ставил какие-то апгрейды. Тогда я не шарил в этом от слова совсем. В конце концов, Серж зафигачил мне примерно такую тачку.

Потом я вновь начал гонять с оппонентами. Где-то после победы над боссом Виком, Серж предложил мне заехать в автосалон за покупкой новой тачки. Я ему сказал, что меня и эта вполне устраивает. Он от меня отстал с этой просьбой, но сделал замечание, что мне не получится пройти игру с таким принципом. После победы над тем же Виком, сложность заездов заметно возросла. Их побеждать медленно становилось всё сложнее и сложнее. Не без помощи Сержа, я добрался до босса с псевдонимом Барон. Серж сказал, что при победе над ним может выпасть реально крутая тачка. Также он дополнил, что Барон - тот еще лузер, и его запросто может преодолеть даже такой слабак как ты. Серж оказался прав - я действительно смог победить Барона с первого раза. Затем, просидев со мной еще около двух часов, Серж отправился домой поздним вечером. За оставшийся вечер, я успел выполнить все условия для вызова на поединок следующего босса - Эрла. Если его первый заезд (истребитель) дался мне почти без напряга, то со вторым (спринтом) - мне пришлось ой, как неслабо попотеть. Дело в том, что при победе над Бароном его машина мне не выпала (Alt + F4 для слабаков), а я гонял на Эклипсе, который выпал мне после того, как я преодолел Биг Лу.

Где-то спустя почти час, не без напряжения, у меня получилось из поединка с Эрлом выйти победителем. Но как ни крути, спринт с Эрлом - был еще цветочками по сравнению со следующим кошмаром. Когда мне открылся последний остров игры - Рокпорт - сложность заездов возросла как никогда! Полицейские погони становились куда суровее. На четвертом статусе погони за мной отправлялся вертолет, а на дорогах ставились уже не только простые заграждения, а еще и заграждения с шипами. Противники в заездах стали значительно хардкорнее. С горем пополам, я добрался до следующего босса из "Черного списка". И черт возьми, как он меня выбесел!

Джейд Баретт aka Джевелс, по моему мнению, является самым сложным боссом во всей игре. Пройти первый с ней заезд мне никак не получалось - я переигрывал по 10 раз, без преувеличений. Я был в агрессии из-за того, что мне не удавалось победить Джевелс. Ночью, когда мой крик услышали родители, они вошли в мою комнату и сказали выключить компьютер. Так как на часах был уже час ночи, а я тут едва ли не в конвульсиях бьюсь! С трудом выйдя из игры, я выключил компьютер и лег спать. На следующий день - всё продолжилось происходить по одному и тому же алгоритму: я еще раз 15 пытался преодолеть Джевелс, но ничего, кроме проигрышей, я не наблюдал от этого. От своего бессилия, я начал заниматься ерундой и, с какого-то быдуна, полез в настройки. Зайдя в настройки графики, я выкрутил все параметры на максимум. После этого, я заметил, что картинка в игре улучшилась, но сама игра начала лагать. Затем я начал экспериментировать с настройками графики. В итоге я добился приемлемой частоты кадров, слегка понизив параметры графики (благо на моем компьютере стояли довольно неплохие на то время конфиги: видеокарта Radeon X800, которая вытягивала все (почти) игры примерно до 2007-2008 годов выпуска, а также неплохой на тот момент процессор - Athlon 64).

Непроходимость дальнейшего этапа игры вынудила меня перейти к прохождению режима погони. И эти режимы мне очень сильно понравились. Периодически я возвращался в режим карьеры. После трёх часов невыносимых мук со спринтом с Джевелс, я добрался до следующего заезда с ней - драг-рейсинг. И тут надо оглянуться назад. Дело в том, что я опасался всего, что связано с драгом, будь это обычный заезд, или упаси Господи заезд с боссом! Все драг-заезды я оставлял Сержу. Самостоятельно мне удалось пройти драг только с Бароном, и то мне помогла удача. Мой соперник тупо попал в аварию, и мне засчитали победу. Другие драг-заезды - я боялся как ядерное оружие! Их я, либо вовсе пропускал, либо оставлял Сержу, когда он находился со мной. С Джевелс во втором заезде, я отступать уже не мог, да и Сержа рядом со мной не оказалось. Мои страдания с Джевелс длились аж несколько часов подряд! К такому кошмару жизнь меня не готовила... В этот же момент, я осознал, что у меня тот самый Mitsubishi Eclipse, который достался мне еще после заездов с Биг Лу и ни разу не был улучшен. Заехав в автосалон, я начал выбирать одну из последних доступных мне машин, почти любая из которых значительно превосходила мой Эклипс по характеристикам. Из них я выбрал самую лучшую и самую дорогую. Этой машиной оказалась Porsche Cayman S. И с этой машиной, мне наконец-то удалось пройти гребанную Джевелс! Боже, и на всё это я потратил целых ПЯТЬ часов! Благо проходя уже дальнейший этап, игра уже не казалась мне уж такой хардкорной. Да, некоторые заезды были чрезмерно затянуты (два из них и вовсе длились более 10 минут), но их было уже совсем немного. Возможностей для тюнинга становились шире. С каждым часом и с каждым днём, Most Wanted нравился мне всё больше. Многие говорят, что MW слишком затянут, и ближе к концу игры, банально становится однообразным. Лично я никогда не соглашался с таким утверждением. Для меня Most Wanted 2005 года - была такой игрой, которая имела особенный геймплей, когда игру никогда не скучно проходить. А каждая победа в гонке приносила удовольствие не столько от самой победы, сколько от полученных денег и разблокированных элементов прокачки ласточки. Что касается боссов из "Черного списка", то чем дальше я проходил, тем больше наличности я получал за успешный заезд. И тем дольше я копался в тюнинг-салоне, кастомизируя тачанку! Где-то через каждые два-три побеждённых босса, я покупал новую тачку. Если в первой трети игры, покупая новую ласточку, я тратил на нее почти все оставшиеся деньги, то по мере дальнейшего прохождения MW, мои финансовые возможности лишь росли. Я мог держать в гараже уже по шесть-семь машин. Поднявшись почти на верх черного списка, у меня начали скапливаться лишние деньги, которые было уже не на что потратить. Касательно самих боссов, то если вплоть до восьмого номера каждый босс становился сложнее предыдущего, то после победы над Джевелс, и уже начиная со злодейки #7 Камикадзе - начала идти обратная прогрессия. То есть, теперь каждый беспредельщик черного списка становился слабее своего предшественника. Разве что, пришлось немного напрячься с Мингом, но по сравнению с Джевелс, Минг был абсолютным пустяком. А когда я добивал главных шестёрок Рейзора - Джея Ви, Ронни и Булла - они оказались такими беспомощными слабаками. Даже в любом обычном заезде противники заставляли поднапрячься сильнее, чем эти лошары. Чем ближе я добирался до самого Рейзора - тем чаще от него приходили сообщения с угрозами.

Поначалу я просто угарал над сообщениями Рейзора. А потом, когда я уже почти до него добрался - то и вовсе начал ржать как конь над его злобными посылами! Вместе с этим, я и понимал бессилие главного беспредельщика черного списка. И вот, когда я уже добрался до Рейзора - я готовился к сложному поединку. Но на моё удивление - Рейзор оказался слабаком. Я сделал его почти на изи. Он оказался лишь чуточку сильнее своих замов на втором, третьем и четвертом местах. Я полагал, что на этом игра завершится. На моё удивление, следовала катсцена, в которой прибывает сержант Кросс и арестовывает Рейзора. А после окончания катсцены - следовала крупномасштабная полицейская погоня! За рулем той самой BMW на которой я катался ещё в самом начале. На меня охотилась самая опасная полиция всего Рокпорта. Мне присвоили невиданный до этого - ШЕСТОЙ индекс розыска! Я думал, что вот он - самый эпичный финал NFS. Поначалу я принялся развлекаться с копами. На тот момент, я уже неплохо научился держаться во время полицейских погонь. После того, как я пять минут гонял с полицаями, Миа прислала сообщение о том, весь Рокпорт перекрыт. Единственный способ уйти из города - перепрыгнуть через старый мост. Я погнал на точку назначения и начал лететь через мост, тем самым свалив от ментов! Это было окончание карьеры Need for Speed Most Wanted! Это была уже середина июля 2006 года.

Спустя несколько месяцев, я снова прохожу NFS Most Wanted. Примерно в ноябре, я наконец принялся пройти NFS MW на 100%. Ох, мне тогда казалось, что сделать это почти нереально. Прохождение на сто процентов я начал из того, что зачем-то создал новый профиль. Всё это я решил начать с режима погони, коих было целых 68 (у меня был не Black Edition, на котором 69 заездов)! Пройдя их примерно за четыре дня, для полного прохождения оставалось всего два последних заезда на Lamborghini Gallardo, которые вызвали у меня особый шок. Потом и кровью пройдя последний секундомер, я дошел до 68-го, самого сложного испытания - продержаться с копами не менее 30 минут! Эту спецоперацию не мог выполнить три дня - очень часто терпел аресты. Поскольку родители были дома, я пытался сдерживать эмоции. Я не психовал. Раз за разом, сохраняя спокойствие, я нажимал на рестарт после очередного задержания. После того, как я все-таки прошёл все 68 испытаний - я себя похвалил и продолжил проходить карьеру. Войдя в досье, я понял, что для его 100-процентного прохождения во всех пунктах должны быть только единички. То есть, во всех местах нужно быть первым. Первым утомительным делом было набрать 500 нарушений. На это я потратил около трёх часов. А потом - самое сложное - продержаться 30 минут во время одной погони. И уже на это у меня ушло аж две недели! Минус выполнения этого достижения в сюжетной кампании заключался в том, что если в режиме испытаний можно было просто нажать на рестарт, то в сюжетке - после каждого ареста, мою машину помечали крестиком в меню, как пойманную (в том случае, если игрока ловили несколько раз подряд - он вообще лишался машины). У меня была одна любимая тачка, которую я использовал каждый раз в попытке продержаться 30 минут долбанного ада. Я каждый раз психовал, когда меня задерживали. У моей машины набиралось всё больше крестиков для её конфискации. Когда для полной конфискации оставался последний арест, я применял жетоны взятки. Другие машины, почему-то, я брать не стал. Видимо, это из-за моего упрямства. Я очень не хотел терять свою любимую тачку, на которую я потратил больше всего денег. К сожалению, когда у меня кончились жетоны, и очередная попытка закрыть 30-минутную погоню прошла безуспешно, и я знал, что я лишусь своей ласточки..... Я ПО-АДСКИ БОМБАНУЛ!!!!! Заорал ПРОСТО как животное!!! Не один раз со всей силы ударил по столу, тем самым случайно задев подставку для клавиатуры. Она отвалилась и упала на пол. Мда уж...

Благо спустя эти две недели, я наконец-то добился желаемой цели! Ближе к концу карьеры, я стал абсолютным лидером в рейтинге полицейского досье. 30 декабря - я наконец-то прошёл Need for Speed Most Wanted на 100%! Насколько же я был рад - тут и говорить не придется. А на следующий день, 31 декабря, когда заканчивался 2006 год, я решил устроить самую масштабную полицейскую погоню в Мост Вонтеде - на протяжении трёх часов показывал копам, где раки зимуют. С тех пор, у меня появилась традиция: ежегодно, 31 декабря, устраивать такие погони в Need for Speed (хоть эта традиция со временем нарушилась, по разному стечению обстоятельств). Спустя три часа, мой рейтинг был достигнут 50 миллионов. Потом, как на зло, игра вылетела. Я так расстроился... Зато меня радовала мысль, что я так долго гонялся с копами.

Затем наступает 2007 год. Через полугодие, я снова прошёл Мост Вонтед на сотку. После третьего и последующего прохождения MW, я почти ничего нового для себя не открывал. Но это не мешало мне наслаждаться ею. Параллельно с Most Wanted, я проходил GTA San Andreas на 100%, иногда гамая и в другие игрули.

Где-то в сентябре 2007 года, сосед передал мне диск с игрой. И этой игрой оказалась Need for Speed Porsche Unleashed.

С этой игрой у меня сложилось странное знакомство. Во время запуска игры, я обнаружил, что она 2000 года выпуска. В то время, у меня был довольно странный принцип - игнорировать игры, вышедшие до 2003-го. Я избегал все игры, которые казались мне "слишком старыми". Пускай они встречались мне не столь часто, но это была основная причина, почему я долгое время не обращал внимание на GTA 3, первую Мафию, первые две части Hitman и прочие проекты раньше 2003 года выпуска. Однако, несмотря на мой догмат, NFS Porsche Unleashed меня вполне удовлетворила. Хоть я и не испытывал от нее вау-эффекта и фанатизма, как от Most Wanted. Да и графика казалась мне устаревшей. Но все равно, Porsche Unleashed мне нравился. Проходил заезды, которые казались мне сложными. Всё это дополняли пейзажи, на фоне которых проходились сами заезды.

Я сравнивал здешние заезды с тем, что представлял их себе как условную экскурсию на машинах одного из производителей немецкого автопрома по живописным местам. Таких красивых видов я не видел больше ни в одном NFS, даже в Underground'ах или в последних частях франшизы. И даже заезды, которые были гораздо хардкорнее, чем в NFS MW 2005, нисколько не портили мои впечатления. Need for Speed Porsche Unleashed для меня была просто неплохой игрой, которую я прошел - и забыл. Да, так просто забыл. Прошел, и больше не запускал. Что крайне редко происходит с играми на моем ПК. И такое отношение к игре для меня было несвойственным, а в то время - уж и подавно. Да и сам Porsche Unleashed на моем компьютере долго не продержался. Не помню, что именно послужило причиной его удаления. Видимо, это произошло из-за переустановки Windows в начале лета 2008 года...

Обо всём дальнейшем будет уже в следующей части, которая не заставит себя долго ждать. На этом заканчивается первая часть.

Привет, друзья! Я знаю, что когда-то очень давно у меня выходило аж три поста на тему скатывания NFS. Но а в этом посте я буду рассказывать, как я знакомился с этой легендарной франшизой на протяжении многих лет. Поскольку эта история будет очень объёмной, я решил её разделить на несколько частей. А в этой части я расскажу: какая для меня была первая игра серии; как я начал знакомиться, и тому подобное. Кстати, напишите ниже, какая именно для вас была первая игра Need for Speed. Меня зовут Артём, и это мой пост на ностальгическую тематику - от "А" до "Я".

Начнём всё по хронологическом порядке. Серия Need for Speed, в которую мне пришлось сыграть, стала для меня второй в жизни после GTA. В это трудно поверить, но это событие произошло немыслимо давно - а именно 27 декабря 2002 года. Год заканчивался, и до Нового Года оставалось всего ничего. Мы в тот вечер были у наших родственников в Днепропетровске. Какая же нежная атмосфера была! На улице было очень холодно, а мы находились в гостях в большой и тёплой квартире. В гостиной было очень много гостей, был накрыт большой вкусный стол, а на фоне даже играл фильм, который включили на видеомагнитофоне. Настоящее счастье! Тогда девятилетнему мне за столом было скучно, и ещё из детей там был один только я. Но зная, что у родственников имелся компьютер - я начал умолять их пустить меня за него, но они очень много раз мне отказывали. А потом всё-таки меня туда пустили, благодаря моему упорству. Не знаю, насколько много раз я умолял, но через какое-то время меня пустили. Правда, пустили меня туда не более, чем на двадцать минут. Тот компьютер с толстым монитором и белым корпусом принадлежал моему двоюродному брату. На той белой махине стояла Windows 98, как сейчас помню. В тот вечер мне удалось сыграть сразу в три игры. Первая из них была какая-то стратегия, напоминающая Старкрафт и самые первые игры серии Fallout. Вторая, как до сих пор помню - это был первый Max Payne. Я вообще в неё не мог играть, ибо меня там убивали просто мгновенно! И третья из них - это гонка. Это была не гонка - а просто сказка!

До того момента я даже подумать не мог, что сыграю в такое чудо! Чудо, где ты играешь за гонщика, которого пытаются задержать полицейские. Но меня ещё больше удивило, когда можно играть за копа и ловить гонщиков нелегальных! Как же меня графика радовала! В сравнении с тем адом, что я играл дома (я играл на Сеге) - это был рай! Мне графика казалась очень кинематографической! Вот едешь ты на дорогом спорткаре, и наслаждаешься красивыми пейзажами! А эти красивые пейзажи - я не забуду никогда! Вот едешь ты по городу, по полям, по лесам! И какая же превосходная была физика управления авто! Даже музыка в игре была очень отпадная! Зашла даже больше, чем Скутер, Продиджи, или диджей Darude. Можно сказать, что саундтрек из этой игры был даже более крут, чем большинство песен из дисков "Жажда скорости - дискотека Казанова" (такие диски были). Но в гонки в те годы я играть не умел. Я очень тупил, и ехал совершенно не туда, куда от меня требовала игра. В тот момент я начал ещё больше погружаться в эту игру. Но к большому разочарованию, те двадцать минут, на протяжении которых я играл в эту игру - истекли. И после этого мой 18-летний двоюродный брат вошёл в свою комнату вместе со своей 17-летней подружкой, и они попросили меня выйти из комнаты. Правда, та игра, в которую я играл, мне запомнилась, но ненадолго. И да, я даже не догадывался, что в тот вечер я сыграл в одну из игр Need for Speed! Какая это была игра - я узнал лишь через несколько лет. И когда я в неё снова зарубился, дорогие друзья - я расскажу в другом посте о знакомстве с NFS, когда моя история позволит мне о ней снова рассказать.

Про саму серию Need for Speed я ничего не знал от слова вообще, но благодаря той игре в которую я рубился тем незабываемым вечером, я с тех пор навсегда влюбился в жанр гоночных игр! Ночью, когда мы вернулись домой - я начал молить родителей купить компьютер, но родителей не волновала моя просьба. В те поры я пытался любой ценой попасть к любому, у кого был компьютер. Благо все мои желания сыграть в компьютерные игры заметил мой приятель Саша, с которым я тогда начал дружить. В него я уже в январе 2003 года играл в Colin McRae Rally 2.0 и в первого Человека-паука.

Даже этих двух игр мне хватало с лихвой. Я играл в Colin McRae, который мне заменял Жажду Скорости, и в игру про Человека-паука с открытым миром, которая мне заменяла GTA 3. Трудно в это поверить, но у меня не было никаких игровых предпочтений, и я рубился во всё, что было. Примерно в сентябре 2003 года мы с младшим братом пошли в компьютерный клуб. И там я снова сыграл в NFS!

На сей раз это уже была Hot Pursuit 2. Помню, когда нам запустили игру, мы с братом увидели крутую заставку под незабываемый музон под названием "Going Down On It". Потом началась игра. Как сейчас помню, началась новая игра, и я поехал на жёлтой Opel Speedster. Мне очень понравилось, что в Hot Pursuit 2 полицейские всегда преследовали игрока. За гонщиком летели вертолёты, а на дорогах ставили заграждения и шипы. Также мне очень понравились трассы и пейзажи. Потом после получаса сеанса, меня вынудили пустить за игру моего 7-летнего брата. Мой брат немного поиграл, и спустя 15 минут наша мама сказала, что нам нужно идти домой. Я с большой неохотой отходил от компьютера. То самое чувство, когда тебя спустили из рая на землю, ради возвращения в рутинное уныние (это я говорю про Сегу). Потом я начал желать эту игру даже больше, чем GTA 3, но через месяц мой интерес сошёл на нет, и с того времени я про NFS очень долгое время не вспоминал.

Спустя несколько месяцев, в январе 2004 года, в нашем доме появился компьютер, но про серию NFS я ещё не вспоминал. Когда я начал играть на компе - я ощутил кайф! Ведь на Sega Mega Drive играть было просто неудобно в сравнении с ПК. Да и тем более сама Сега накрылась и перестала работать. Преимущественно я рубился в GTA Vice City, и немного в другие игры. Примерно в конце декабря 2004 года, когда я просматривал популярный тогда фильм "Форсаж" на видеомагнитофоне, меня позвали друзья кидаться снежками во дворе. После развлечения один из наших друзей рассказал, что есть игра по фильму "Форсаж". Он говорил, что мол "там всё, как в Форсаже! Топ игра! Топ графон! Топ геймплей!", и тому подобное. Также наш друг не забыл сказать, что эта игра называется Need for Speed Underground. Правда, он сказал, что у него диск с версией для PlayStation 2, и что на компьютерах она не работает. Меня это очень огорчило, и я её желал целых несколько недель! Я хз, откуда у моего приятеля была вторая плойка, ведь в конце 2004 года она, хоть начала продаваться в Украине, но в нашем городе она по-прежнему оставалась редкостью. Я знаю, что на то время уже вышла и Underground 2, но ни у кого в этой игре в нашем городе не было, а среди моих друзей - тем более. Да и сам во второй Underground я сыграл намного позже, но об этом в другой раз.

Вот в январе 2005 года мне исполнилось 12 лет. Подаренные мне гостями деньги мама решила потратить мне на одежду. А я очень хотел NFS Underground. И что думаете? Получил ли я игру? Мой ответ - да!

Плюс к этому мама себе приобрела диск с фильмом "Спеши любить". Почему диск, а не кассету? Потому что к январю 2005 наш видеомагнитофон, которому было уже свыше восьми лет - сломался и окончательно накрылся, и поэтому мы его выбросили, заменив его на DVD-проигрыватель. Но сейчас не об этом. Тогда я пригласил к себе Дена. Он тоже тогда уже играл в Underground. Когда я запустил игру - мне очень понравилась начальная заставка. Ведь она была такой яркой, и такой динамичной! Мне тогда казалось, что я смотрю кино. Ну и вот, когда мы до конца досмотрели начальную заставку - в игре заиграла:

Э-рон-дон-дон! Как же я полюбил этот хит, который стал гимном NFS Underground, который назывался Get Low! После входа в меню я увидел круто стилизованное меню. Оно смотрелось намного круче, чем в ранее рассказанном Hot Pursuit 2 - красота! Потом я запустил новую игру. Меня первая катсцена сюжета очень приятно удивила! Такое ощущение, будто я снова смотрю "Форсаж". Также нас с Деном порадовала вполне неплохая русская озвучка (Ден играл без озвучки, если что). А потом начался первый и простенький заезд на красной Acura Integra Type на два круга. Но несмотря на простоту заезда, я умудрился проиграть. Для меня это было неудивительно, ведь в гонки я играть по-прежнему не умел. И поэтому первый заезд вместо меня прошёл Ден. Потом в игре меня начали знакомить с персонажами игры, а точнее - мне о них рассказывал Ден. Друзья главного героя Саманта и Ти-Джей, главный антагонист игры Эдди, его уличная шайка, и его девушка по имени Мелисса- эти имена мне сразу же запомнились. После первой победы мне предстояло выбрать авто. По просьбе Дена я выбрал именно Мазду MX-5. Ден мне сказал, что выбирать тачку нужно именно из-за мощности. После длительного тюнинга тачки, я снова начал колесить по ночному Олимпик-Сити. Следующий заезд я смог пройти самостоятельно, несмотря на то, что это уже был заезд на выбывание - то есть проехал хоть один круг последним - ты сразу же вылетаешь с гонки (поэтому либо обгоняй противников, либо до свидания). А потом наступил самый ненавистный мною режим заезда во всей игре! Речь конечно же, идёт про драг. Ох, друзья! Если вы ни разу не проходили этот режим - то вы наверняка не знали, насколько драг в Underground был запредельно сложным! Даже Ден, когда проходил драг, тоже сильно потел. После того, как Ден прошёл драг, он мне объяснил, что надо вовремя переключать передачи. Чем точнее переключаешь - тем лучше. А потом Ден пошёл домой, и я продолжил проходить первое Подполье. Прошло немного времени - и я столкнулся с дрифтом. Пускай дрифт тоже нелегко проходился, но в сравнении с драгом это было пустяком. И спустя несколько часов я добрался до первого босса в игре - Тодд. Справиться с ним мне было очень тяжело. Я проигрывал не из-за сложности, а из-за того, что я врезался в каждый третий проезжающий по дороге автомобиль. Поначалу так оно и происходило, но потом я начал более-менее неплохо уворачиваться от любой машины, издающей на дороге. И в конце концов, я смог пройти его. Но это были цветочки, друзья мои.

После прохождения первого босса игры, я снова проходил заезды. Благо я уже более-менее научился проходить тот долбаный драг, и проходить его мне уже было легче. Но что меня очень бесило - это то, что соперники стали в разы круче! Я едва не по десять раз проигрывал! Со временем я понял, что прохожу игру на Мазде, которая была в последний раз тюнингована ещё после первой пары-тройки заездов. До меня ещё не допёрло, что нужно менять машину, что Ден и делал мне такое замечание. Однажды я уже начал проходить очередного мини-босса по имени Кёрт. Ден мне сказал, что он элементарный, и его сумеет пройти даже такой слабак как ты. В принципе, так оно и произошло, я действительно прошёл Кёрта, не напрягаясь. Помню, когда проходил заезды,добираясь до самого крутого гонщика Эдди! Это была боль! Я чуть ли не по 15 раз проигрывал! Для меня под конец прохождения игра превратилась в кошмар! И однажды в 12 часов ночи, после нескончаемых проигрышей я настолько бомбанул, что мои крики услышали мои родители. И потом они мне сказали выключить компьютер и ложиться спать. Что же, я закрыл игру, выключил компьютер, и лёг спать. На следующий день всё происходило по одному и тому же алгоритму. Опять-таки начал проигрывать по 30-40 раз! И в один момент я не выдержал, и забросил прохождение!

Вернулся в NFS Underground я, лишь спустя полтора месяца. Сейчас мне стыдно об этом вспоминать, но я даже додуматься не мог, что мои непрекращающиеся проигрыши были именно из-за машины. Зайдя в магазин в игре, я выбирал тачку. Это снова была Мазда - на сей раз самая крутая, но наверно, самая дорогая - Mazda RX-7. И после выбора тачки я без напряг смог победить Эдди, став самым крутым гонщиком в Олимпик-Сити. Но всё-таки, как я мог не менять машину на протяжении почти всего сюжета?! Когда я на Мазде MX-5 проходил - то наверно, я даже бомбил сильнее, чем тот чувак, который стал известен по фразах "Бл*ть, я второй!" и "Да грёбаный баран, бл*". Это было уже весной, в апреле 2005 года. После чего я начал проходить гонки в режиме "Быстрая езда", это были случайные заезды, которые не играют никакой роли в сюжете. Можно сказать, сделаны для галочки. Но потом они мне наскучили, и я начал новую игру, и начал прохождение с чистого листа.

Повторное прохождение Андерграунда у меня не вызывало таких диких затруднений, как прежде. Помимо Андерграунда я проходил GTA Vice City на сто процентов, ещё иногда рубился не без удовольствия в другие игры. В конце сентября 2005 года сосед мне дал диск с одной игрой. Этой игрой оказалась Need for Speed Porsche Unleashed.

С Porsche Unleashed у меня произошло довольно странное знакомство. После начального ролика про тачки Porsche я обнаружил, что это игра вышла в 2000 году. А я тогда избегал все игры, которые выходили до 2002-го. Про это как-нибудь поподробнее я расскажу в другом посте. Несмотря на то, что я игнорировал все игры раньше 2002 года выпуска, мне Porsche Unleashed вполне зашёл. Что мне очень понравилось - это её великолепная физика управляемости авто. Мне даже понравились, как выглядят пейзажи, то есть, у тебя было чувство, что ты едешь по ночному городу. Я прошёл эту игру спустя несколько дней, и забыл. Да, просто взял, и забыл. Да и сама эта игра на моём компьютере была абсолютно недолго. Сейчас об этом поподробней.

Когда мне в январе 2004-го купили компьютер, на нём хоть стояла Windows XP, но она была настолько кастрированной, что там даже окна приветствия не было. Вместо него было лишь обыкновенное окно с надписью "Запуск Windows", что мне напоминало аналогичное окно из Windows 2000. Выглядело окно входа в Windows примерно вот так (на самом деле это окно входа в систему, после которого будет окно с запуском Шindows из Windows 2000):

5 февраля 2006 года на моём компьютере был обнаружен вирус. При входе в систему Windows требовала с меня ввести пароль. У меня никакого пароля не было. Однако несмотря на то, что я ввёл в поле пользователя "Администратор", а поле с паролем оставил пустым - чуда не произошло. Я не мог войти в систему, никаким образом. Интернета тогда в нас не было и в помине, поэтому я не знал что делать. Спустя пару недель, мне переустановливают Винду, и после форматирования жёсткого диска у меня удаляется половина игр, среди которых были и части NFS. На жёстком диске у меня не осталось ни Porsche Unleashed, ни даже Underground. По крайней мере у меня хоть какие-то игры остались, и тот чувак, который мне переустанавливал Винду оказался очень хорошим человеком. Ведь он мало того, что сохранил некоторые игры, так ещё и перенёс их из диска C на диск D. Но увы, без любимой NFS Underground я оставался аж до конца 2006 года. Но а весной того же года у меня появилась другая NFS, которая мне заменила первый Underground. Но об этом я буду рассказывать уже во второй части, которая выйдет очень скоро, обещаю.

На этом я, пожалуй, закончу первую часть рассказа о знакомстве с Need for Speed. Это было ещё самое начало моей истории, дорогие друзья. И знайте, что самое интересное - ещё впереди. Напоминаю, что вторая часть не заставит себя ждать. Всего доброго, дерзайте!