4WD

Опытные «испытатели» зарубежной автотехники наполнили онлайн пространство видео обзорами или текстовыми отзывами об указанной модели одного из китайских брендов. Нет, не Запад это…

Народная молва

Что касается Зикров, то некоторые «профи» уже по внешним признакам определили: в мире китайского автопрома те действительно отличаются некоторой «западностью» или сходством с корейским или японским дизайном. То есть новые китайцы как бы приглашают за меньшие деньги купить нечто для нас уже «запрещенное». Zeekr 001 – не исключение. Но каков он в деле?

Характеристика

«Электричка». Размеры колоссальны (4 970 на 1 999 на 1 560). Дорожный просвет 174 мм («универсальный»). Полный привод. 4WD. Заявлены параметры от 422 лошадиных сил: самый мощный двигатель (FR Electro AT) выдает 1 265 лошадей, что приблизит вас к обладателям спорткаров. D колес – 21/22 дюйма. Подвеска как у новейших моделей Мерседеса. Оптика светодиодная. Двери безрамочные – говорят, это эстетично. Сами готовы перед вами открыться.

Дальнейшие нюансы зависят от комплектаций, а их три. В одной даже предусмотрены сидушки, массажирующие вам спину. Куча всякого мультимедиа…

Кстати, по периметру встроены 13 камер с разными функциями – робот будет помогать вам парковаться, выбирать скоростной режим, момент резкого торможения или плавного сброса скорости, а также полосу дороги.

Сказка? Посмотрим?

Что по факту?

За год использования внутри России успел побить рекорд Гиннеса в дрифте (почти 208 км/час) и в слаломе между пятидесяти конусами (чуть более 49 секунд). До сотни км/час азиатский «болид» разгоняется уже за 3,8 секунд.

Но в том-то и дело, что большинство потребителей иностранных тачек не собираются на них гонять и заниматься чудесами на виражах. Преимущественному большинству покупателей авто нужно как помощник в жизни, а не как инструмент приобретения адреналинового кайфа. Потому давайте уже поговорим о более прозаичных вещах.

Порты внутри этой ласточки негерметичны и после первой же мойки готовы выйти из строя. В мороз она подвержена общей болезни автокитайцев – вся электроника попросту выходит из строя. Скачивать новые версии прошивки программного обеспечения вам можно будет исключительно через мобильное приложение, а не «напрямую». Заряда (при бережном использовании) хватит лишь на 420 км: так пусть любители этого электрокара не фантазируют!

С уважением, Дмитрий.

Спасибо, что дочитали до конца!

Доброго времени суток!
Хотелось бы обсудить один автомобиль, которым я сейчас владею. А именно, сурф в 130 кузове. 3.0 АКПП.
Понравилась эта машина, так как живу в горном Алтае и лучшей машины для таких мест, я думаю не найти.
Понравилась машина чисто из за двигателя. Много кто его хвалит, много кто его пидарасит. Но мне по душе пришёлся. Откапиталил, потратит чуть больше 100к на запчасти. Сейчас на стадии обкатки.
Хотел спросить совета у знающих ребят, у кого такая машина была или есть.
Хочу поменять тнвд на механический. Стоит оно того или лучше не надо?
пока что тнвд работает без проблем, но переживаю из за датчиков, которых в нем до ёбаной матери. Придёт время, мне кажется они начнут доставлять неудобства и лишние расходы.
Помогите советом. Заранее спасибо!

Я разговаривал с Владельцем . С его слов - содержание авто выливается в такую сумму , что ... Но он ему очень дорог !

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-69

В основе 5- ти метрового ВНЕдорожника лежит рама от Газель - NEXT. Максимально унифицирован с Газель и Соболь ( от последнего задний мост под односкатную ошиновку ). Вес 2,6 т , макс масса 3,5 т -- категория B . Мотор Cummins ( Китай ) , 2,8 л , 150 л.с.
Шестиступка , механика ( российского производства ), с понижайкой . Передняя подвеска - пружинная , независимая . Задняя- рессорная . Дорожный просвет - 270 мм.
PS : ничего не пишут про межколëсную блокировку , но на Газели и Соболе она есть 😉