Всем привет. Давно я не писал про свои ЛуАЗы. Было просто некогда. Понемногу доделываю новый ЛуАЗ. Если кто помнит, то в прошлом посте мы заехали в гараж в апреле на ремонт, разобрали всё, что могли и сняли двигатель с донора.
Я постепенно перебирал шкворня, менял пыльники полуосей, перебирал тормоза и так далее. Работа не сложная, но почему-то стала для меня очень муторной и я убил на нее очень много времени.
На донорском моторе заменил диск сцепления. Просто идеально встал приоровский диск.
После регулировки клапанов и чистки масляной центрифуги мотор был установлен на место.
Кстати, на фото видно, что уже установлен новый тормозной цилиндр, который теперь один и для передних, и для задних тормозов. Это тормозной от жигулей. Проложил новые трубки от него к цилиндрам.
Если долго не разглагольствовать о мелочах ( а сделать мне это сложно, так как мелочей на самом деле очень и очень много и я уже обо всем забыл), то после переборки ходовой части и замены двигателя я перешёл к кузовным работам.
самой большой проблемой был мятый угол. С заломами, рваными ранами и последующим довольно рукожопым ремонтом всего правого борта. Пришлось это дело выправлять в меру своих сил.
Вот так выглядел угол при покупке. Видно, что погнут почти весь борт.
Я очень упорно старался. Рихтовал, грел, снова рихтовал. В конце даже пилил, варил и зачищал. До кучи принял решение, что у меня всё-таки не реставрация и на многое можно забить. На этой волне и арки задние запилил.
После шпатлевки получилось как-то так:
Ну а потом тёрли, обезжиривали, грунтовали, снова рихтовал тёрли и так по кругу стопицот раз. Вот моя уставшая морда в один из вечеров.
И снова, получилось как-то так: с мухами, пылью и огромными подтеками краски. Классика жанра)
Для покраски навесных элементов организовал специальную покрасочную камеру. Беспылевая, с обогревом! Получилось опять по классике жанра - с мухами, песком и подтеками.
Короче скидал я наконец свою бричку
Дошло дело до установки панели и сборки проводки. Посмотрел я на эту проводку и решил - "резать к чёртовой матери, не дожидаясь перитонита!"
Вырезал все нах, и инсталлировал проводку с донора. Тоже кое с какими поправками, но там она была в порядке!
После сборки проводки, оно наконец заработало. Попутно установил бак, везде залил нужные жидкости, прокачал тормоза и т.д.
ВОТ ОН, ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД. Реально, положив на это уже столько сил и времени я радовался как ребенок. Троит-пердит, глушителя нет, капот не закрывается, сижу жопой на грязном полу, тормоза толком не тормозят, но оно само наконец выехало из гаража!
На следующий день сколдовали глушитель. Получилась вот такая конструкция. Как она себя покажет - увидим при эксплуатации.
Ну и дальше пошла всякая сборка всяких мелочей. Ещё и сейчас не закончил, капот вон до сих пор не закрывается, но за последние два дня я наездил около 100 км.
Машина получилась очень позитивная, все обращают внимание, показывают позитивные жесты 👍 и спрашивают всякую херню. ЛуАЗ с крышей - он и рядом не стоял по привлечению внимания этим кабриолетом. Очень жаль, что уже близится настоящая осень и придется сразу начинать подготовку тента к установке.
