Уже весьма продолжительное время я езжу по просторам нашей страны на старых автомобилях Jeep. Меня часто спрашивают, с чем связан выбор именно этой марки. А недавно, я снова приобрел себе Jeep Grand Cherokee и этот вопрос снова оказался на поверхности. В этом посте я решил рассказать — почему я раз за разом выбираю эти автомобили.
Например, вот мой Серенький на Онежском озере
Где только не были мы с этим автомобилем. Только в 2021 году 79 тысяч пробега по необъятным просторам РФ. Автомобиль имел небольшую подготовку для оффроуда: лебедка, лифт 2 дюйма ну и другие мелочи, позволяющие без опаски съезжать с асфальта. Вот так, например
На нем было совершено много увлекательнейших путешествий. И снято несколько туристических фильмов)
Потом был приобретен Jeep Cherokee 1992 года выпуска. Классический "кирпич" с минимумом доработок.
Буквально через неделю после покупки мы отправились на этой машине на Байкал на ледовые гонки "Байкальская миля". 11000 километров зимой по Сибири на незнакомой машине. Каково, а?
В Иркутской, кажется, области
К слову сказать, на гонках черокез показал себя весьма неплохо, показав скорость 164,2 километра в час. Неплохо, для тридцатилетнего старичка, на обычной шоссейной шиповке? Об этом у меня был цикл постов на Драйве и даже целый полнометражный фильм.
Но по возвращению домой было решено продать "кирпича". Автомобиль оказался слишком уж малокомфортным. Сказано — сделано. А я ненадолго пересел на минивэн (тоже американский). Но вскоре снова приобретен был Jeep Grand Cherokee ZJ 1994 года.
Автомобиль значительно подготовлен. Один только лифт подвески на 8 дюймов и 35-е колеса чего только стоят. А в феврале этого года куплен полностью стоковый Jeep Grand Cherokee WJ. На этом автомобиле я проехал на данный момент 70000 километров. Менее, чем за год.
Почему же Jeep?
На то есть несколько причин:
1. Выносливость. Не могу сказать, что Jeep не ломается. Но конструктивно автомобиль устроен так, что даже сломавшись он продолжает двигаться самостоятельно и поэтому всегда привозит домой своим ходом. Зачастую приволакивая на "галстуке" менее удачливых.
Серьезные поломки, после которых ехать нельзя на моей памяти случались лишь однажды. Во время нашей поездки на фестиваль АБТ обломило шкив коленвала.
Тот самый случай поломки...
2. Хода подвески. Американцы всегда славились большими ходами подвески, позволяющими проезжать там, где пассуют другие внедорожники.
3. Характер. Сюда можно отнести и внешний вид, но я скорее о манере езды. У этих машин большие, по современным меркам, моторы. И ездят на них не так, как на других внедорожниках. Здесь нужно давить "газ в пол", проходя все неровности "ходами".
4. Комфорт. Эти машины, хоть и преклонных годов, в свое время были автомобилями премиум сегмента. И в них есть такие опции комфорта, которых нет во многих современных автомобилях. Мне случалось проезжать на "зэдке" за день более 1000 километров и было комфортно и я не особо уставал.
5. Цена. Стоимость зэдок и кирпичей, в зависимости от состояния, начинается с 300 тысяч рублей. Согласитесь, за эти деньги не купить никакой другой автомобиль с таким набором характеристик.
6. Ремонтопригодность. Надо сказать, что эти автомобили интуитивно понятны и просты. Там нет никаких особых премудростей и непонятностей. Стоимость запчастей вменяемая и они, хоть и привозятся на заказ, вполне доступны. Обычный срок поставки запчастей в Уфу 3-6 дней.
Счастливый владелец обслуженного Jeep
Совокупность этих факторов раз за разом приводит меня к покупке старого джипа.
Теперь поговорим о минусах:
1. Свет. Головная оптика — отвратительная. На Jeep Cherokee это решается заменой блок-фары на китайскую лед-оптику. Но на Jeep Grand Cherokee китайская оптика светит еще хуже чем штатный свет. Есть варианты линзованных фар, но стоят они 25+ тысяч рублей. Я решил этот вопрос установкой допсвета от Rigid.
Это фары включены, если что
2. Расход топлива. Да, жрет. Да, много… Серый жрал по трассе 14-15 литров, Черокез около 12, а белый под 25 литров 92-го бензина. WJ — 15 литров. Можно поставить газ, но тут мы упираемся в третий минус
3. Вместительность. Это, пожалуй, главный минус. Багажник мал. А если поставить газ, то газовый баллон съест еще часть пространства. Поэтому заправляем со слезами на глазах и ездим. Стараюсь по-максимуму использовать пространство машины как внутри, так и снаружи. за счет всяких аксессуаров. Сильно выручает автобокс
Вот такой получился пост. Да, машина старая… да, со своими приколами… Но это ни с чем несравнимое чувство, когда садишься за руль и нажимаешь на газ… И прохожие на улице оборачиваются, дети машут, а автолюбители показывают в окошко большой палец (не путать со средним) поднятый вверх. Верно говорят — Jeep это болезнь.
А в компании Jeep говорят "есть только один", имея ввиду, что есть только один джип, а остальное внедорожники. Есть у этого автомобиля своя душа.
Если было интересно - подпишись. Будут и еще посты об автомобилях
