Начало истории - здесь
Продолжение истории - здесь и здесь
На следующий день уже как почти нормальный человек купил билет на фуникулёр, туда и обратно.
Если что, билет только туда стоит 13 фунтов, туда и обратно – 16. Можно купить и за 29, тогда в стоимость будет включено посещение Скалы как таковой и платных аттракшенов.
Но автор это дело проигнорировал и решил прорываться со вчерашним билетом. Как выяснилось, решение было правильное. Впрочем, и риска никакого, если что, за вход в заповедник можно заплатить те же 13 фунтов уже наверху.
Единственно что, во второй раз посетить пещеру Сент-Майклс уже не получается. Здесь они вчера штампик поставили.
Ладно, взлетаем при посредстве фуникулёра на самый верх, на 400 с чем-то метров. Это хорошо, конечно.
Но теперь, чтобы перейти пропасть по подвесному Виндзорскому мосту, нужно метров на двести спуститься.
Спускаться, да ещё с утра, с новыми силами – задача несложная. Всё классно, кроме того, что понимаешь – спуск сейчас непременно означает подъём потом. И неслабый такой подъём.
Прохожу мимо Эйпс Дена, главной базы маготов. Оно интересно, но уже видел их достаточно.
После того, как прогулялся по мостику, над пропастью, нужно снова подниматься. Вот обидно – никак не миновать пещеру Сент-Майклс, сегодня заскочил бы по пути, а вчера добирался до неё с такими грандиозными подвигами.
Побывать в пещере во второй раз не получается, вчера билетёры штампик поставили. А зря, пещерка-то очень красивая.
Теперь – на юг, к батарее О’Хара.
Там реально батарея – две огромные пушки. Одна чуть подальше, вторая прямо на площадке – можно потрогать. Мирадор, смотровая площадка, вид на пролив.
Как-то вроде и тумана настоящего нет, а вот Африки сегодня с батареи не видно. Жаль, конечно.
Непонятно, почему не видно. На следующий день даже с мыса Европа, который почти на уровне моря, горы марокканского побережья вполне прилично просматривались. Сегодня вот – нет, даже с высоты.
Да ладно, зато с батареи очень даже симпатичные виды в обратную сторону, на Скалу. Плюс там ещё есть небольшой музейчик-подземелье.
На сегодня таких уже совсем наполеоновских планов не имеется. С батареи О’Хара двигаю в стороны станции фуникулёра.
Но до неё ещё дойти надо.
Тут есть один нюанс. На расстоянии примерно в половину км от батареи дорожка к фуникулёру разветвляется. Можно так и идти по главной, левой, дороге, но лучше взять правее, подняться наверх (снова подняться, но это того стоит, однако) и выйти на Тропу Дугласа. Там реально тропа, в отличие от большинства других дорог на Скале, хотя и узких, но асфальтированных и где-то даже автомобилепроезжих.
Тропа Дугласа выводит на то самое место, откуда даже после сравнения со всеми другими увиденными красивостями – самый чудесны, самый потрясный вид. Действительно стоит небольшого подъёмчика, чтобы ещё раз увидеть.
Ну и вот.
Тут уже и Шпионское Стекло недалеко, и до фуникулёра рукой подать.
Красиво, однако, там, на Скале Гибралтара.
Конечно, Скала занимает значительную часть государства, но всё-таки в нём есть и ещё кое-что интересное.
На другой день автор снова воспользовался городским автобусом и поехал на мыс Европа. Оно тут не то чтобы очень далеко, вся страна – пять километров, но улицы малость запутанные и тоже, как дороги на скале, скачут вверх-вниз. Лучше уже автобусом.
Сегодня обещали дождливый день. И точно, с утра дождь действительно был. Но пока автор добрался до Европа Пойнт, всё это безобразие закончилось, погода прояснилась, только лужи на асфальте остались.
Как уже говорил, сегодня, несмотря даже на сырую погоду, побережье Африки можно разглядеть вполне прилично.
И ещё.
Очень впечатляющий вид на Скалу снизу – с северо-восточной стороны, в районе Восточного пляжа (Eаstern beach).
И почему он Восточный? Если все три гибралтарских пляжа расположены на восточной стороне?
А на западной, там где историческая часть города и туристические аттракшены – увы.
Такой вот примерно обзор интересностей Гибралтара получился.
А почему такой длинный? Ну не знаю.
Маготы виноваты.
