Когда я был студентом в МАИ, то на третьем курсе устроился работать на ЛИК (летно исптытательный комплекс) в Томилино, ВД-шником (вертолет двигатель). До этого вертолеты только на картинке видел, а тут надо их обслуживать, т.е. подготовка в полету, навеска лопастей, заправка, регламентные работы. Так что полностью поддерживаю автора: сам себя по нескольку раз проверяешь, т.к. ответственность за жизнь летчиков и просто стремно, что если не законтришь где-то гайку, то это может привести к серьезным последствиям. Или кран не закроешь и топливо выльется в полете.
Единственный инцидент был, когда на Ми-171 капот на взлете открылся, но не на моей машине. Успели посадить, без последствий как для техников, так и для вертолета.
Вообще было круто, очень много опыта появилось, притом разные вертушки были (Ми-24, Ми-171, Ми-28). Лучше понимаешь устройство аппаратов, видишь слабые места в конструкции, и понимаешь как они устроены.
А после института я устроился по специальности инженером-конструктором на АО "Камов".
