Судно + Фотография

Научно-исследовательское судно Академии наук СССР «Космонавт Владимир Комаров» в порту Ялты, 1970 год. 🛳️

Мир молодёжи

Монета посвящена судну Фарерских островов – легкой, открытой деревянной лодке с высокими мореходными качествами, отчасти напоминающей корабли викингов. Фарерские острова – группа островов в северной части Атлантического океана между Шотландией и Исландией.Большинство фарерцев считают китобойный промысел важной частью своей культуры и истории.По определённому сигналу,китобои окружают животных лодками, затем лодки медленно загоняют добычу в бухту или на дно фьорда,так называему месту забоя.Вероятно, именно на таких лодках совершали и совершают промысел фарерцы.
В последние годы роль лодок, как промысловых судов существенно снизилась, но зато стали устраиваться соревнования!  Для этих соревнований строятся лодки, с соблюдением всех традиций. На 2 - 10 человек.

Продолжая серию датских монет по теме плавсредств, так или иначе, связанных с Данией, обзавелся монетой 2009 года. Аверс - датская королева, на реверсе фарерская лодка.
Алюминиевая бронза, 27 мм диаметр, 903 000 тираж. Копенгаген, датский королевский монетный двор.

Тема кораблей уже серьёзно меня увлекла, это не просто случайная монета, это целевое приобретение. Хотя, тут совпадают темы и скандинавских монет, столь интересных мне, и кораблей на монетах. Всего в серии 12 монет, эта девятая, о которой я рассказываю и показываю.

Мыс Немецкий, самая северная точка полуострова Рыбачий. Несколько лет назад здесь на берег выбросило небольшое рыболовное судно, которое с тех пор так и ржавеет на камнях.

Полевые северные цветы, а на заднем плане заброшенное судно.

Инцидент с судном случился совсем недавно, поэтому пока известны не все подробности. По рассказам, в 2016 году экипаж судна Р-8861МН пытался укрыться от шторма в бухте, но то ли стихия оказалась сильнее, то ли капитан не рассчитал свои силы, в итоге судно попало на камни. Экипажу пришлось сойти не берег, никто не пострадал.

Погнутый о камни винт.

Скорее всего, это траловый бот проекта СТБ-150. Подобные производились ещё в ГДР в 1950-х годах на Фюрстенбергской судоверфи.

По слухам, в инциденте с судном виноват не шторм, а банальная пьянка и разгильдяйство экипажа. Но никаких подтверждений этому я не нашел.

Поднимемся на борт.

Меня сразу заинтересовал открытый двигательный отсек, где под грудой ржавчины виднелся почти целый генератор.

Генератор, веротяно, на базе Ригадизеля. В этом-же отсеке находился двигатель, но он не сохранился. При постройке на суда этого проекта устанавливали двигатели 6NVD24.

Осмотрим остальные помещения, благо двери незаперты.

Небольшая комнатка, что-то вроде кают-компании. Бот рассчитан на шесть коечных мест.

Все ценное оборудование с корабля уже снято, вероятно самим владельцем. Изначально на СТБ-150 устанавливался эхолот Окунь и радиостанция Р-807.

Когда-то отсюда капитан судна управлял этим траловым ботом.

Передвигаться по заваленному судну ещё то приключение. Только приоткрываешь дверь, а она сразу под собственным весом почти слетает с петель. А за дверью лететь несколько метров вниз на острые камни.

Нос судна с остатками лебедки. Автономность бота - 4 суток, дальность плавания - 830 миль, расчетная скорость - 8,7 узлов.

Видно спуск в грузовой трюм. При его затоплении судно по проекту сохраняло плавучесть.

Бот находится в довольно труднодоступном месте, но туда есть дорога, хоть и плохая, с бродами и ямами. Из-за этого судно потихоньку превращается в неофициальную туристическую достопримечательность.

На судне уже появляются первые граффити. Скоро его могут полностью изрисовать как знаменитое судно в Териберке.

Нашелся, неожиданно, полноценный гальюн.

Вид через иллюминатор на мыс Кекурский с удивительными по красоте скалами.

Источник.