(Для ЛЛ - это хохловброс на фоне пожаров за бугром, автор только ради этих постов зарегистрировался, ставь минус, листай дальше. Он (не важно кто) начал своё выкладывать, и я ждать не буду - тут раньше проиндексируется)
7 августа 1932 года в пожаре на Классоновских торфоразработках сгорел поезд с людьми. Интересно как и почему это произошло?
Статья написана на основе так называемой "Летописи Ежова А.П" электрогорца с 1920г, которую я опровергаю или подтверждаю материалами архива.
На белом фоне то, что я пишу от себя, на сером фоне - летопись Ежова, на зеленом - архивные документы.
Летопись Ежова:
"Торфяники получили задание добыть, в 1931 году, 750 тыс. тонн торфа. В этом же году стали добывать фрезерный торф. Развернулось массовое соревнование за перевыполнение плана. В результате классоновцы дали стране миллион тонн торфа, за что им было присуждено Красное знамя ЦК профсоюзов торфяников. "
План перевыполнили за счет прошлогоднего торфа, который не успели вывезти с полей в 1930, так же за счет фрезторфа с новых участков - для добычи не нужно было снимать очёс, достаточно было осушить поле, чтоб в нем не вязли трактора. А так же за счет приписок - инструкции по оценке количества торфа в штабелях были сырые, их легко было трактовать в свою пользу, а сыпучий фрезерный торф позволял манипулировать формой штабелей. К тому же расхождения, в случае чего, можно было списать на потери при погрузке и транспортировке.
В то время директором предприятия был И.С. Жеребцов, секретарем партийной организации – Гоголев, председателем торфкома - Мухин.
Фрезерный торф начали добывать впервые в 1931 г. на участке Кругол, С и Вий участок, верхний слой (очес) не снимался. Торф складывали в большие штабеля (караваны) от согревания началось самовозгорание. Тушили, искали причины. Груженый торф сгорал в вагонах.
То есть проблеммы с самовозгоранием торфа в штабелях начались как минимум в 1931 году.
Новый сезон в 1932 г. принес новую беду. Лето выдалось жаркое, добыча торфа шла с перевыполнением плана. Начались больше лесные пожары. Это было на руку классовому врагу. Очаги пожаров возникли около торфяных массивов, около железнодорожных линий. Это делалось для того, чтобы отрезать торфяные участки от поселка Электропередачи и сорвать снабжение торфом станцию. Пожары возникали буквально по всей линии железной дороги. Пожаром были схвачены большие массивы леса. Днем в жару огонь шел поверху быстро. Ночью крался по высохшей траве.
Ежов сам пишет, что торф самовозгорался, а потом что пожары были делом рук классового врага. Типичный пример "вы не понимаете, это другое".
Пожары возникали у торфомассивов, которые были осушены, причем не только поля добычи, но и окружающая местность, где торф лежит не таким толстым слоем, но все же есть. Он сохнет, саморазогревается и загорается. Так же пожары возникали вдоль железной дороги, по которой возили фрезерный торф, самая мелкая фракция которого отлично разлеталась из вагонов и оседала вдоль путей.
А теперь о том, с каким перевыполнением плана шла добыча
Фонд 87 опись 3 дело 113
Проверка РКИ Классоновских торфоразработок 1-3 июня 1932г
"Фрезторф - участок С. Неподготовленность площадей по вине директора т/р тов. Пузанова и зам.директора тов.Шабанова, должно быть 202 Га, имеется 176, в результате простои тракторов и уменьшение добычи. Тракторный участок обеспечен полностью, но нехватает 10 фрезбарабанов, их заменят боронами. Влияние на выполнение плана оказала также дождливая погода и возникший в начале мая на этом участке пожар.
Необходимо отметить, что на новых фрезбарабанах цепи очень плохи, через несколько дней и иногда часов работы расстегиваются и рвутся, запасных цепей совершенно нет. При таком положении фрезбарабаны скоро выйдут из работы/ на уч-ке "Кр" 3 фрезбарабана из-за отсутствия цепей уже не работают."
РКИ - рабоче-крестьянская инспекция, охуенная штука, на полном серьёзе, почитайте. Жалко что сейчас нет такого органа госуправления
То есть в начале мая уже был пожар, который, скорее всего, потушили дожди в конце мая. А еще не подготовили новые поля, да и техника, собранная из говна и палок, постоянно подводила. В общем перевыполнением тут и не пахнет.
Из того же фонда:
"Состояние пути узкой колеи не обеспечивает безопастности движения поездов и находится в безнадзорном состоянии. Рельсы оболчены двумя тремя болтами. Болты до 70% совершенно разболтались, выскочили из своих мест и валяются на пути. Противопожарных средств на пути нет, большинство мостов не имеет бочек с водой, а где и есть бочки, то стоят пустые."
УЖД ветка, которая строилась для вывозки дров (хотя возможно что с заделом и на вывоз торфа) была построена наспех, и как следует не обслуживалась. Про нормы пожарной безопастности я вообще молчу.
Тот же фонд, докладная записка от 13.07.32
"Управляющий торфоправлением им.Классона тов.Захряпин дал обязательство перевыполнить план в следующем размере:
...по фрезторфу - 381 т.т. к 20.08 против 352 т.т. к 15.09 при ежедневной добыче 4400т против 3250т..."
С точки зрения РКИ торфоправление от плана отставало, а с точки зрения товарища захряпина, корому самому пачкаться не приходилось, шли с опережением плана и даже могли поднажать.
Тот же фонд
"Далее необходимо остро поставить вопрос о борьбе с самовозгоранием фрезторфа и с пожарами (от внешних причин). Свежий фрезторф сложенный в штабеля уже сейчас выделает внутреннее тепло и нагревается до 74-78 градусов (воспламенение происходит между 133 и 140 градусами) поэтому самовозгарание во многих случаях возможно. Наиболеее опасным торфом для самовозгарания, является торф добытый с новых площадок.
Опасность пожаров увеличивается внешними причинами - от работающих тракторов (загорается несобранная крошка) и паровозов (во время работы бригады (РКИ) были случаи загорания фрезторфа от тракторов). Для предупреждения пожаров фрезторфа от внешних причин необходимо установить более внимательное отношение трактористов к работе трактора, добиться хорошей работы пожарной охраны фрезерных полей и содержания в надлежащем порядке предупредительных пожарных мер (бочки с водой возле штабелей, мочалы и проч.)."
Что мы имеем:
1. Саморазогревающийся торф в штабелях, готовый загореться в любую минут
2. Трактора, щедро сыплющие искрами в сухую торфяную крошку
3. Паровозы, так же щедро сыплющие искрами в торф и сухой хвойный опад вдоль путей
4. Полный похуизм в плане пожарной безопастности
5. Увеличение плана от товарища захряпина (это не ошибка, я не хочу писать его фамилию с большой буквы, поэтому там где она написана с большой - это копипаста с архивных документов или воспоминаний).
Дана команда догнать и перегнать, любой ценой. Сначала этой ценой были противопожарные меры, а потом стали жизни.
Вот еще один архивный документ, который показывает насколько реальные планы были в тот год по торфодобыче
Огонь подходил к железной дороге, который не поддавался тушению. Для тушения пожаров было мобилизовано все население поселка."
Уточню, посёлком в летописи называется Электропередача, все остальные места проживания торфянников называются участками. Обратите внимание на даты ниже
6 августа в воскресенье я встретил секретаря партийного бюро Гоголева А.И., который дал задание о подготовке приема в партию кандидатов с участков Линевка и Липовая Грива. Возвращаясь с участка, время было 24 часа ночи, на торфстанции был подготовлен поезд для отправки на участок Крол, где пожар угрожал жилищам.
Тот же фонд. Проверка РКИ от 3-5 августа (рукописный документ)
"Меры по изоляции торфа в настоящее время почти не предпринимаются - ждут дождя, когда можно было бы освободить рабсилу на это дело, а добычу торфа прекратить, на что работники администрации не соглашаются боясь невыполнения плана."
...
"Ввиду стоящей жары на болоте наблюдаются (неразборчиво) пожары, могущие обратиться в большие для чего необходимо направить людей на это дело. Пожары могут нанести колосальные убытки. Администрация торфоразработок заверяет что ею будут приняты все меры как по отношению самовозгорания, пожаров, транспорта и учета, но 3м первым необходимо уделить наибольшее внимание."
То есть план опережают, но остановить добычу и спасать уже добытый торф (хрен с ними с людьми, новых навербуют в следущем сезоне) не соглашаются, боясь план не выполнить.
Я не зря обращал ваше внимание на даты. Комиссии РКИ уехала 5 августа, при комиссии все делали вид что всё хорошо, все под контролем, а то что горит - ну не мы же горим. И только 6 августа начали готовиться к эвакуации людей.
Получилось очень длинно, поэтому разбиваю на две части. Во второй будет сам пожар и последствия.
