Предыдущий пост кого-то заинтересовал. Кто-то на меня подписался. Ну, как писал Антуан наш де Сент-Экзюпери, мы в ответе за тех, кого тогоэтого. Так что, продолжу, пожалуй.
1. Когда я понял, что поездка по с юга на север Вьетнама будет весёлой? Когда погрузился в слип-бас.
2. Что это такое вообще? Это… Это, как можно понять из названия, спальный автобус междугороднего сообщения.
3. Хотя по освещению в салоне можно было подумать, что это бордель.
4. Или трипрум для любителей кислоты и прочих грибов.
5. По факту же, слип-бас – это очень веселая душегубка: в стандартном автобусе вместо сидячих кресел в два этажа размещены три ряда… Эм… полулежачих кресел/кроватей/спальных недокапсул? Причем, похоже, рассчитанных на стереотипичных азиатов – я со своими 180 см роста влезал в капсулу впритык. ЧСХ, на этих недокроватях/полукреслах есть поясные ремни безопасности. Несколько они, в случае чего, помогут, я даже предположить не могу.
6. Кондеи выкручены на максимум, часть заслонок, способных регулировать поток воздуха выломаны, так что, дует добротно так, стиль вождения вьетнамский, цвет окружения кислотный.
7. Хороших снов, уважаемые пассажиры.
8. В общем, около пяти часов веселья и нас высаживают на въезде в славный город Багдад Нячанг.
9. Дальше веселее – перегружаемся из слип-баса в убитого вида микроавтобус и мрачный водитель вьетнамской наружности давит тапку в пол.
10. Кажется, во Вьетнаме существует только одно правило дорожного движения – пропускаю того, кто больше и быстрее. Ну и одна рекомендация – если ты больше и быстро едешь, предупреждай о себе гудком перед перекрестками.
11. В общий стихийный предрассветный нячангский «маршруточник» - это немного страшно.
12. Этот суровый мужчина развозит «своих» по адресам, после чего жестами просит оставшихся двух «беляшей» (нас) показать, куда нужно нам (а нам нужно внезапно в порт). Далее следует непереводимая игра слов на вьетнамском (очень недовольная), прыжок водителя за руль и снова тапка в пол.
13. В какой-то момент дядя останавливается возле двух мопедистов. «Rent a bike» - говорит дядя и бодрячком уматывает.
14. От мопедов мы отказываемся, расстояние до порта всего километров десять, времени в достатке. Можно и прогуляться.
15. Раз уж я начал сравнивать населенные пункты во Вьетнаме с локациями, которые я уже когда-то посещал, то и про Нячанг напишу: первое впечатление – это гибрид Батуми и Дербента.
16. От Батуми – лухари-набережная, от Дербента – хаотичность застройки.
17. В общем, на часах пять утра, дождь, шедший всю ночь, закончился, жара ещё не напала, а город потихоньку просыпается.
18. Вообще, что удивляет во вьтетнамцах – это то, что утром они, будто бы все за спорт. Количество бегунов на набережной зашкаливает, изрядное количество местных почтенного возраста исполняют какой-то местный вариант у-шу, ездят велосипедисты (явно с целью поездить, а не доехать куда-то) и т.д., а вот по вечерам они мутируют в антизожников, ибо во всех забегаловках закаливающей количество местных активно жрут и пьют. Видимо для того, чтобы утром снова угореть по ЗОЖ.
19. Я, на самом деле, понимаю, что это разные (скорее всего) люди, просто количество сопоставимое.
20. В общем, топаем по набережной, смотрим по сторонам. Красивое. Иногда забавное.
21. Именно в Нячанге я понял основную прелесть утреннего фо-бо – внедрил поутру тазик супа и можешь функционировать до самого вечера, не чувствуя голода.
22. Кстати фо-бо в центральном Вьетнаме уже другой: он не такой сладкий, к нему подают больше соусов, к нему подают больше всяких трав. Пожалуй, понравился он мне больше южного. Посмотрим, что будет в Ханое.
23. Ладно, а мы продолжаем топать в порт – у нас там дайвинг.
24. Свернули с красивой набережной и пошли по… Хм, я даже не знаю, как назвать эти районы – это не трущобы, но районы города явно небогатые.
25. Стали свидетелем «ДТП» – мопед слегка притёр бабку, ехавшую на велосипеде. Бабка виртуозно (по крайней мере это так звучало) материлась (видимо) на вьетнамском.
26. Здесь же я понял, что все жалобы на мудаков-которые-паркуются-на-тротуарах™ в России – это от зажратости. Не видели они хардкорный парковки всего и вся (впрочем, дальше было ещё веселее. Но сильно дальше).
27. Здесь начали проявляться ещё две забавные черты вьетнамцев – социальный эксгибиционизм и предпринимательские порывы.
28. Первый выражается в том, что изрядная часть жизни вьетнамцев проходит на первых этажах их домов, фасад которых целиком открывается/сдвигается. Там нечто вроде гостиной, совмещённой с парковкой для мопеда и игровой комнатой для детей. Это если хозяева не пытаются вести бизнес.
29. Если же коммерческая жилка заставляет вьетнамца делать бизнес, то к перечисленному выше функционалу может добавиться кофейня, прачечная, какая-то едальня, магазин или что-то ещё.
30. Притом что бытовые функции первый этаж продолжает выполнять. Рядом отец семейства может смотреть телевизор, а работящая мать готовить какой-нибудь Bún chả, сидящим за низеньким столиком посетителям.
31. Кстати, стрит-фуд на потступах к порту становится всё хардкорнее. Вроде бы те же бань ми, фо-бо, бун бо, и прочая-прочая, но оно прям суровое.
Вот что это за странные горшочки, в которых запекаются какие-то морепродукты, я так и не понял. А заказывать что-то побоялся. Да и некогда было.
32. Кстати, что характерно, утром готовится прям основательный корм – никаких сосисок на шпажках, шашлычков, нем чуа ран, картохи фри и прочих снеков не наблюдается. Вьетнамец знает, что завтрак должен быть нажористым.
Долбани-ка, сынок, вьетнамского борщеца!
33. Самые-самые предпортовые кварталы оказались наиболее «душистыми» и околозагаженными. Прям вот классика.
34. Ну да ладно, мы сюда не нюхать порт пришли, а подайвить малость.
35. Что можно сказать, об организации процесса? То, что он определенно проигрывает тому, что было на Кубе. И дайв-боты изрядно более убитые (хоть и более крупные), и отправка не из собственной марины, и, в целом, менее организовано всё.
36. Плюс по пути к дайв-сайтам лодку может изрядно так качать. В сочетании с лютой жарой и духотой есть риск того, что утренний фо-бо может отправиться на корм рыбам. В следующий раз, стоит захватить с собой таблетки от укачивания. Просто, чтобы были.
37. Однако с инструктором прям повезло. Очень адекватно провел брифинг, оказался одним из немногих инструкторов на курортах, которые не завешивают дайверов грузами с лютым перевесом, лишь бы тонули, а там уж bcd сработает, хорошо провел по сайтам. В общем, Николай молодец. Будь, как Николай.
38. В целом, первоуровников с сертификатами в Нячанге водят на два дайв-сайта возле острова Мун: первый где-то до 10 метров, довольно мутный, но в качестве пробного очень ок, а вот второй понравился – до разрешенных 18 метров, большие подводные скалы, гораздо более прозрачная вода и ощутимо больше живности.
39. В целом, за 75 баксов с человека, отличное развлечение. Рекомендую.
40. Вернулись к тому месту, где вроде как должен был быть забронирован отель. И не сразу смогли его найти. Вроде как, отель позиционировался, как отель на первой линии, и формально так оно и было, только это были глубины первой линии – нужно было свернуть с набередной в небольшой проулок на котором внезапно пряталось несколько двадцатиэтажных домов, одним из которых наш отель и оказался.
41. Прятались… Двадцатиэтажных дома. Такой день.
42. Барышня на ресепшне, поинтересовалась, в какое время мы выселяемся, и когда узнала, что где-то в полседьмого утра начала нервничать. Оказалось, что в этом отеле завтраки включены в стоимость, а во время нашего отъезда отдельная едальня ещё не будет работать. Понервничала, ещё понервничала, несколько раз извинилась и пообещала собрать что-нибудь на завтрак.
43. Не знаю, вьтетнамцы продолжают казаться мне весьма милыми и отзывчивыми.
45. Интересная особенность на набережной хватает заброшенных отелей и ресторанов. Как это работает, я не очень понимаю – самое «вкусное» место для ведения бизнеса же. Единственное объяснение, которое может прийти в голову – это неадекватный ценник за землю/недвижимость. Но, все равно, странно.
46. Вообще адовость дорожного движения особенно ярко проявляется в Нячанге ближе к вечеру. Количество мопедов, велосипедов, автомобилей, пешеходов, хаотично перемещающихся по всем плоским поверхностям просто зашкаливающее. Пешеходов, ясное дело, никто не пропускает – приходится делать морду кирпичом и сжимая булки переходить дорогу/дороги.
47. Самый развесёлый адок, конечно, на набережной, ибо, как я понял, в Нячанге это основной тусовочный район.
48. Хоть как-то спасает, наверное, лишь то, что скорость движения всех участников не очень большая. Ну и навыки маневрирования у них явно вкачаны.
49. Зазывалы зазывают в заведения, сами заведения горят разноцветными огнями (эпилептики здесь, наверное, могли бы устроить пенную вечеринку), велорикши задорно звенят в колокольчики и зазывают на покататься.
50. В общем, количество стимулов для всех сенсоров изрядное.
51. Троутары около набережной, как мне тогда показалось , абсолютно не предназначены для пешеходов. Они нужны для парковки всего и вся, установки стульчиков и столиков и отдыха местных трудяг. А пешеходы… Ну… Они пешеходы. Впрочем, в Нячанге, как я позже выяснил, с этим всё ещё неплохо.
52. Можно углубиться в ещё более темные и безлюдные переулки. Там жильё для сдачи в аренду и снова социальный эксгибиционизм.
Фоткать приватную жизнь вьетнамцев я как-то не решился
53. Что, кстати, немного удивительно, вьетнамцам, будто бы, всё равно, что мимо их жилища ходят люди, а некоторые из этих людей ещё и заглядывают в твой дом.
54. Вьетнамцы, впрочем, в целом, будто бы не сильно отгораживаются от окружающих.
55. Ладно поныряли, погуляли, покакунькали – можно и баиньки. Завтра рано вставать и рвать в Ханой.
56. Утро, такси в аэропорт, который находится, как я с некоторым удивлением узнал, довольно далеко – в Камране.
57. Что характерно, мне показалось, что по трассам вьетнамцы ездят как-то поаккуратнее. Но ровно до того момента, как они оказываются в любом населенном пункте.
Продолжаем наблюдение, что уж там.
Этот пост небольшой, в целом. А вот дальше мне придется постараться – ибо впереди Ханой. Город, в котором, мне стало понятно, почему авторы киберпанк-романов первой волны, делали изрядную часть движухи в Азии. Город, который произвел прям сильное впечатление всего лишь за три с половиной дня, что я там был.
