Часть первая: Уфа-Севастополь
И вовсе я не собиралась тем летом ехать в Крым. На тот момент у меня еще был загородный дом, где я вполне неплохо провела бы свои две недели отпуска, если хорошая погода - на грядках, если плохая - в доме за ноутбуком. Но еще в феврале, сидя с покрашенной головой у Эльки, которая меня стрижет и красит, услышала, что она собирается летом на своей машине Севастополь, и неожиданно для себя попросилась с ними. Не зная, что за компания, и вообще не зная из этой компании никого кроме Эльки.
Ближе к июлю события стали развиваться с устрашающей скоростью. Элька позвонила и спросила, есть ли у меня палатка. Палатка была, и не одна, а со складными стульями, столом, и прочим походным скарбом. Бурная Элькина радость означала, что ввиду экономии средств, мы какое-то время поживем не на съемной хате, а в палатке в одном из автокемпингов около Севастополя. Против экономии и палатки возражений у меня не было, я всегда любила такой вид отдыха.
За два дня до запланированной даты отъезда Элька позвонила и с сомнением в голосе предложила поехать на поезде, потому что с машиной, а у нее Chery Tiggo, не все хорошо, хотя мастер сервиса уверяет, что теоретически должны доехать.
Поездом ехать не хотелось совсем, тянуло на романтику, ветер в открытое окно машины, отдых и остановки где захочется. Кроме меня в машине планировалось отвезти в Крым еще Элькину подружку и Элькиного внука Макара, четырех лет от роду. Конечно трех баб и одного ребенка на машине в такую даль никто бы не отпустил. Кроме нас ехало еще две машины Элькиных знакомых, так что помощь если что была бы. Голосованием было принято решение ехать все-таки на Tiggo.
Из Уфы выдвинулись в путь под вечер, решив проехать побольше ночью, когда дорога пустая, пробок нет. В назначенном месте встречи Элькиных приятелей не оказалось, они только выезжали из домов, у всех возникли проблемы именно в час отъезда. Ждать мы их не стали, решили, что они нас догонят.
За рулем всю дорогу предполагалась Элька, у меня стаж вождения на тот момент составлял "полтора дня", Анька машину вообще не водила. Четырехлетний Макар разместился в детском кресле на переднем сиденье, мы с Анькой сзади. Солнышко потихоньку катилось на запад, и мы неплохим темпом двигались в сторону Тольятти.
Первое проишествие случилось между Сызранью и Саратовом. Сначала машина стала странно дергаться, набирая обороты. Едва отъехав от очень подозрительной заправки, где пришлось заправиться потому что запаса бензина у нас не было, канистру про запас мы не нашли, Tiggo заглох окончательно.
Мы стояли у обочины под моросящим дождиком и пытались найти по интернету ближайший сервис. Ближайший сервис был в Балаково, 6 км вперед. К нам подходили сочувствующие дальнобойщики, заглядывали под капот, говорили про бензонасос, но ничего дельного кроме сервиса предложить не могли.
С сотого раза Элька все таки завела Tiggo и мы поползли в Балаково. Кто не знает, все эти 6 км идет непрерывный подъем в гору, машина быстрее ехать не могла, мы двигались со скоростью 15 км в час и салон заполнялся дымом выхлопных газов. В открытые окна ветер заносил дождь. Эти 6 км мы ехали четыре часа. Резонный вопрос про приятелей на двух машинах отпадал, наш груженый под завязку Tiggo ни одна из них в гору бы не потянула.
Недалеко от Балаково нас подобрал эвакуатор и отбуксировал в тамошний сервис. Ироничный мужик задумчиво оглядел трех баб и одного ребенка, к слову сказать, Макар на удивление спокойно проспал все это время, вызвонил еще кого-то на подмогу и отправил нас в ближайший торговый центр, гулять, обедать-ужинать и т.д.
Часа через три «Дима из сервиса» сообщил, что мы можем возвращаться. Шлепая по лужам, в летней одежке, мокрые как мыши, мы пришли. Дима показал нам наш бывший бензонасос. Это были какие-то рваные куски трубок, местами перетянутые изолентой. Элькин сервисник утверждал, что он его "подшаманил", что бензонасос вполне норм, менять не надо. Дима поставил нам новый. Подтянул выхлопную трубу, разошлось соединение, и выхлоп шел в салон. Вид у нас был видимо такой замотанный, что запросил он с нас совсем небольшую сумму, да еще и советов надавал на ближайшую дорогу.
До Волгограда доехали без проишествий. Отдохнули у Элькиных родных и опять в ночь двинулись в сторону Краснодара. На одной из передышек в придорожном кафе внезапно начали жить собственной жизнью все окна машины кроме окна водителя. Они открывались сами, когда Элька заводила машину и закрываться больше не хотели. Или закрывались через какое-то, им самим ведомое время. Мечты о романтике в открытое окно машины становились реальностью. Внезапно нам пригодились спальники, что мы с собой везли. Так мы и ехали на ЮГ, замотанные по самые уши во все, что у нас были одеяла.
Утреннее солнышко застало нас где-то около Ростова-на-Дону. Нам надо было конечно в Керчь на Керченский мост, когда внезапно выяснилось, что закачанная во встроенный у Tiggo навигатор карта оказалась 2016 года, когда моста еще не было. И навигатор просто не понимает, что у него спрашивают, и ведет нас по старинке на паром. Нас упорно сносило в сторону Краснодара, куда нам совсем не надо было.
Начали ориентироваться по указателям, навигатор упорно бубнил, что мы сошли с маршрута, предлагал развернуться, до ближайшего разворота пророчил километров тридцать, потому, что слева от нас тянулось по трассе бесконечное барьерное ограждение. Вконец измотанные, решили остановиться в придорожной кафешке, и без особой надежды, спросили у сурового вида мужиков как нам доехать до Керчи. Те на выбор предложили или все-таки ехать через Краснодар или действительно возвращаться и сворачивать к Славянску-на-Кубани. Мы выбрали второе.
В самую жару, около двух часов дня, проехав Славянск-на-Кубани, мы увидели указатель «Темрюк», и поняли, что наконец-то подъезжаем к Керчи. Но радоваться нам пришлось недолго, потому что на жаре стал греться двигатель. И тут всплыл еще один нюанс уфимского ремонта Tiggo: в машине не работает печка, сервисник просто исключил ее из цикла охлаждения, соединив провода напрямую. Теперь мы периодически стояли в тенечке и ждали, когда остынет двигатель, чтоб как- то двигаться дальше. Других вариантов кроме как ехать ночью у нас больше не было.
На исходе дня, после пары неудачных попыток разобраться с указателями на Керченский мост, которые указывали куда угодно — в поля, в обратную сторону и т.д., мы ехали по Керченскому мосту, счастливые, как будто сами его построили. Мост казался бесконечным, и в Крым мы въехали уже затемно.
Но останавливаться было нельзя, ведь ехать мы могли только ночью. Чтоб Элька не заснула, то я то Анька дежурили, т.е. не спали вместе с Элькой, развлекая ее разговорами. В один момент нам стало казаться, что мы то поднимаемся в гору, то спускаемся с горы, ощущение было настолько реальным, что на одной из стоянок мы спросили у официантки, откуда здесь такие «неровности» дороги. Нам ответили, что вообще-то дорога здесь ровная как стол. Отдохнуть все-таки пришлось хоть пару часов, и на рассвете мы въехали в Севастополь.
Часть вторая: Севастополь-Уфа
Съемная квартира оказалась на редкость приличной. Но наш финт с экономией не сработал. Мы приехали к празднику Военно-Морского Флота, а это особенный день. Приезжает много туристов, квартиры все бронируются заранее, и хозяйка отказалась наполовину сократить наше пребывание. Т.е. мы или остаемся на весь срок, или освобождаем квартиру сейчас. Сейчас не хотелось. Решили остаться. А это значит, что полный багажник палаток, стульев и прочего мы везли зря. Радовало, что пригодились хоть спальники.
Утренний Севастополь сиял проблесками моря в каждом проеме белых улиц. Все, кто приезжал в Севастополь к празднику Военно-Морского Флота знают какое это зрелище. И грохот орудий военных судов, и салют над Артиллерийской бухтой. Для Эльки Севастополь второй родной город. Она туда ездила с детства каждый год. Анька не особо рвалась осматривать достопримечательности. Так что по городу я гуляла одна.
Как-то утром я встала пораньше, чтоб погулять до жары. Поискала на кухне бутылку для воды с собой в дорогу. Смотрю, на полочке стоит одна, наполовину с водой. Воду я вылила в раковину, на всякий случай сполоснула кипятком и налила свежей. Тут приходит Элька с вопросом, не видела ли я бутылку с водой, куда она положила свои линзы. Я меняюсь в лице, и мы судорожно пытаемся разглядеть в сливе раковины Элькины линзы. Не забудьте, что Элька у нас единственный водитель машины, на минуточку! И без линз. Но они, таки нашлись! Мы вытащили их из слива, промыли и она их надела. И даже нормально в них видела. Что для меня особенно удивительно, ведь я их кипятком поливала!
На другой день утро огласилось рыданиями Аньки. Она пошла чистить зубы и у нее вылетел винтик, державший передний вставной зуб. И теперь ей весь отпуск ходить с прорехой на зубах, ни поесть, ни улыбнуться. Вызвали сантехника. Он разобрал у раковины слив, и нашел этот малюсенький винтик! Радости нашей, особенно Анькиной, не было предела.
После наших утренних приключений мы расходились. Я гулять по городу, девчонки с Макаром — на пляж. Потом я к ним присоединялась. Интересно было просто бродить по улицам и сворачивать в первый, приглянувшийся переулок. Особенно когда на каждом углу продают большущие персики. Порадовали севастопольские мальчишки. Очень достойно и весело показали мне дорогу на Малахов курган. Я ходила среди бастионов, трогала горячий ракушечник стен и пыталась представить ту войну. Мне кажется, жители Севастополя похожи на петербуржцев. Они также любят свой город. И есть в них спокойное достоинство и доброжелательность.
Дней шесть машина стояла в сервисе, там нашли еще проблемы с «ходовкой» и перегретый двигатель, что было неудивительно. Но все-таки никто не утверждал, что обратно мы не доедем. Сделав пробный бросок в Ялту для проверки состояния Tiggo, мы двинулись в обратный путь.
Бывалые знают, что Феодосию надо проезжать ночью, потому что днем прорваться через десяток светофоров вдоль набережной невозможно, не простояв в пробке хотя бы часа три. Вот мы и выехали опять под утро, надеясь проскочить Феодосию часов в 9 утра, когда народ еще не пошел косяками на пляж. Но до Феодосии мы не дотянули. Восход солнца застал нас у обочины, километрах в 30 от Феодосии, с лопнувшим патрубком охладительной системы. Горячий антифриз хлестал из трещины, пока несильно широкой. Чтоб хоть как-то дотянуть до сервиса надо было замотать патрубок. Изоленты не оказалось. Добрые люди из проезжающих машин поделились изолентой, но ее хватило ненадолго, приходилось подливать антифриз.
На наше счастье сервис нашелся не так уж далеко, там нам поставили на патрубок хомут и мы осторожно покатились дальше, постоянно поглядывая на датчик температуры двигателя. Видимо дорожные боги решили смилостивиться над нами и Феодосию мы проехали в самый полдень, пару раз остановившись на светофоре, буквально за 15 мин. Крым остался позади, а вот Керченский мост все никак не кончался, воздух раскалился до +40, двигатель начал перегреваться и мы встали остывать в санитарной зоне так и не проехав мост.
Метрах в пяти от нас на трех колесах стоял «Патриот». Хозяева на полном ходу потеряли правое заднее колесо и теперь ждали друзей с подмогой. Нам помочь им было нечем, а вот они поделились с нами антифризом, а проезжавщая мимо машина техобслуживания моста подарила пятилитровку воды, лишь бы мы поскорее убрались из санитарной зоны.
Так мы и ползли, останавливаясь каждые полчаса чтоб остыть, доливая в охладительную систему воду, тут никакого антифриза бы не хватило.
В ближайшем автосервисе нам просто подтвердили перегрев двигателя, у них не нашлось для нас ничего кроме советов ехать по ночам, не то что нового патрубка. Под вечер, с крейсерской скоростью 40 км/час мы въехали в Краснодар. Бедный Tiggo из последних сил оживал, только чтобы на выключенном двигателе прокатиться несколько метров, постоять, немного остыть и покатиться снова до сервиса. Конечно, в Краснодаре нам пришлось остаться и ждать замены прокладки и головки блока цилиндров. Нас приютили Элькины друзья, показали Краснодар дневной и вечерний, красивый южный город.
Через неделю, раньше не получилось, мы двинулись в Волгоград, на этот раз без происшествий, и дальше в Уфу. В целом на дорогу в Крым было потрачено три дня и восемь дней на дорогу обратно. Элька божилась, что больше никогда не поедет в Крым на своих колесах. А самым довольным был Макар, с философским спокойствием взиравший на наши хороводы вокруг машины, как и полагается настоящему мужчине. И хоть Элька и менялась в лице от воспоминаний о дороге, но все таки хорошего было больше, чем плохого. И воспоминаний нам хватит надолго. Tiggo потом еще долго не вылезал из ремонта, нашлось еще много мелких неполадок. А привлечь к ответу уфимского сервисного умельца не удалось, будучи просто знакомым, он, конечно, никаких квитанций не выдавал, так же как и секретов своего «мастерства».
