Космонавтика + Новости

28 января

Falcon 9 Block 5 — CSG-2

Время запуска: 23:11 UTC | 18:11 EDT

Место запуска: SLC-40 база космических сил Мыс Канаверал, Флорида

COSMO-SkyMed второго поколения (орбитальная группировка малых спутников для наблюдения за Средиземноморским бассейном) или CSG — это программа наблюдения Земли Итальянского космического агентства (ASI), призванная заменить систему COSMO-SkyMed первого поколения. Для второго поколения группиовка COSMO-SkyMed была сокращена с четырех до двух космических аппаратов. Спутники являются улучшенными версиями оригинальной конструкции. Они используют платформу Prima. CSG-SAR (радар с синтезированной апертурой второго поколения COSMO-SkyMed) также является улучшенной версией системы SAR X-диапазона первого поколения. Контракт был подписан в сентябре 2015 года. Спутники будут работать на той же круговой солнечно-синхронной орбите «рассвет-ночь», что и спутники первого поколения, высотой 619 км и наклонением 97,86°. Спутники работают в одной и той же орбитальной плоскости.

29 января

Falcon 9 Block 5 — Starlink Group 4-7

Время запуска: 20:00 UTC | 15:00 EST

Место запуска: LC-39A, Космический центр Кеннеди, Флорида

Ракета SpaceX Falcon 9 запустит очередную партию спутников для широкополосной сети SpaceX Starlink.

31 января

Kuaizhou 1A | CentiSpace-1 S3

Время запуска: 02:00:00 UTC+0200

Ракета Kuaizhou 1A запустит CentiSpace-1 S3 — китайский коммерческий малый спутник пекинской компании Future Navigation, предназначенный для тестирования методов дополнения GNSS , в том числе лазерной межспутниковой линии связи. CentiSpace-1 S3 был построен CAS Microspace на основе их шины WN-100.

Январь

«Ангара-1.2» — МКА-Р

Время запуска: дата, время будут уточняться, возможен перенос старта на поздние даты

Место запуска: Площадка 35/1, космодром Плесецк

Январь

«Цзелун-1» — «Ичжэн-3, -4»

Время запуска: дата, время будут уточняться, возможен перенос старта на поздние даты

Место запуска: космодром Цзюцюань, площадка 95

Два гражданских спутника наблюдения Земли с разрешением 0,9 метра.

Январь

«Чанчжэн-2D — ASO-S»

Время запуска: 04:00 UTC, дата будет уточняться, возможен перенос старта на поздние даты

Место запуска: площадка 9401 космодром Цзюцюань

ASO-S (Усовершенствованная космическая солнечная обсерватория) — китайская солнечная космическая обсерватория, целью которой является изучение взаимодействия между магнитным полем Солнца, солнечными вспышками и выбросами корональной массы. Это первая космическая солнечная обсерватория Китая.

Январь

Rocket 3 — VCLS Demo-2A

Время запуска: 18:00 UTC, дата будет уточняться, возможен перенос старта на поздние даты

Место запуска: SLC-46, база Космических сил, мыс Канаверал

Демонстрационный запуск малых спутников для NASA в рамках инициативы по запуску кубсатов.

Гуляющие по Луне астронавты, топча лунную пыль (реголит) и не подозревали о том, что гуляют по "космическому сокровищу".

Состав реголита впечатляет:

Т.е. переработав (например) 100 килограмм реголита на Луне, (в идеале) мы получим много кислорода, 21 кило кремния, 13 кило железа, 13 кило алюминия, 6 кило магния, 10 кило кальция и еще вдогонку 3 кило титана, грамм 100 серы, 100 грамм калия и полкило натрия.

Разумеется, земные горно добытчики улыбнутся, сказав, - ну а какое это "сокровище", мы тут на Земле на "богатом" месторождении железа имеем до 70 процентов окиси железа в руде, а в алюминиевых рудах и до 22% порой алюминия. Ну, на "бедные" месторождения это еще тянет, да и то с натяжкой.

И разумеется, будут совершенно правы.

Но... есть один нюанс - доставка 1 килограмма алюминия на Луну, на расстояние 384 400 км от Земли ракетой обойдется (на данный момент, до разработки гипертяжей), по различным оценкам, 10-15 тысяч долларов, т.е. больше 1 миллиона рублей за 1 кг. Ну и плюс стоимость самого груза на Земле. Это как бы немного дороже стоимости алюминия на Земле, в 2-3 доллара за 1 кг, не так ли? :)

Кроме того, речь идет о "пыли под ногами" а не о лунных месторождениях, которые разумеется есть, и которые еще предстоит разведать.

Ну и принимая в расчет вышесказанное, NASA почесала репу и подумало - а почему бы не попробовать, пока месторождения еще не найдены, добывать "железолюминий" для нужд колонии на Луне прямо на месте? Заодно и технологии отработаем.

За основу была взята технология, называемая электролизом расплавленного реголита, при котором лунный реголит нагревается до температуры 1600 градусов по Цельсию, плавится, а затем подвергается электролизу для получения кислорода и металлов, таких как железо и кремний.

«Все эти ценные металлы есть на Луне, их просто можно взять», — сказал Эллиот Кэрол, главный исполнительный директор Lunar Resources.

Кэрол не типичный генеральный директор космической компании. У него есть опыт работы менеджером хедж-фонда, и он начал работать в космической отрасли только в течение последних пяти лет. По его словам, возможность индустриализации поверхности Луны была слишком заманчивой, чтобы ее игнорировать.

Все это может показаться фантастическим, но за этой идеей стоят деньги и действующие технологии. В дополнение к частному капиталу, привлеченному на сегодняшний день, Национальный научный фонд и NASA предоставили компании около 3 миллионов долларов финансирования для разработки прототипа реактора, который можно будет отправить на Луну для демонстрационных испытаний. Кэрол сказала, что этот демонстрационный реактор будет готов к запуску «до» 2024 года.

По словам Кэрол, в долгосрочной перспективе компания планирует производить металлы и использовать их для производства энергетических систем на Луне. Здесь есть все материалы для производства кремниевых солнечных элементов, кабелей передачи, накопителей энергии и многого другого для обеспечения энергией лунных поселений в течение 14-дневной лунной ночи.

Первоначальный реактор компании будет иметь диаметр и высоту около 1 метра и будет обрабатывать лунный реголит, доставленный небольшим марсоходом. Цель состоит в том, чтобы переработать до 100 кг лунного реголита в течение 24 часов. По словам Кэрол, Lunar Resources ведет переговоры с NASA о полете на Луну в рамках одной из миссий агентства Commercial Lunar Payload Services. Этот демонстратор будет довольно большой полезной нагрузкой для такой миссии, около половины метрической тонны. «Проблема с демонстрацией промышленных технологий заключается в том, что они тяжелее, чем научная полезная нагрузка», — сказала Кэрол.

На самом деле проверка такой технологии, как электролиз расплавленного реголита, в идеальных условиях земной лаборатории очень далека от того, чтобы делать это в вакууме на суровой пыльной лунной поверхности, где наблюдаются резкие колебания температуры.

Но никто не говорил, что в космосе легко.

И это именно та экспериментальная работа, которую должна поддерживать программа NASA по доставке полезных грузов на Луну, если космическое агентство ищет путь к планомерному исследованию и освоению дальнего космоса.

Новый горизонтально взлетающий космический корабль компании Radian может быть заправлен и подготовлен к следующей миссии за 48 часов практически из любого аэропорта.

Запуск космического аппарата в космос всегда предусматривал вертикальный взлет. Единственным исключением из этого правила были запуски Virgin Galactic и Virgin Orbit, которые взлетали горизонтально, но для достижения орбиты использовали вторую ступень. Однако компания Radian Aerospace (США) уверена, что одноступенчатый космоплан действительно возможно создать, и это позволит не только упростить управление, но и сделать его экономически выгодным.

Идея одноступенчатого космоплана не является чем-то совершенно новым. Как сообщает Ars Technica, Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) совместно с компанией Boeing разрабатывало одноступенчатую многоразовую ракету-носитель под названием VentureStar или X-33. Однако на рубеже тысячелетий программу пришлось свернуть, поскольку технология композитных материалов, использовавшаяся для создания ракеты, на тот момент еще не была отработана.

Технический директор программы в компании Boeing, Ливингстон Холдер, предложил новую концепцию. Он стал одним из основателей компании Radian, которая уже завершила испытания своего первого полномасштабного двигателя, сообщает Ars Technica. В настоящее время команда разрабатывает свой первый космический самолет Radian One, который сможет доставить в космос пять человек и 5 000 фунтов (2 267 кг) груза.

Radian One, оснащенный тремя жидкотопливными двигателями, будет взлетать с обычной взлетно-посадочной полосы, подниматься на небольшую высоту и запускать свои ракетные двигатели для выхода на орбиту. Там он сможет находиться в течение пяти дней, а затем вернуться в атмосферу. Крылья самолета позволят ему приземлиться на любую взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов (3 048 м), а затем дозаправиться и взлететь для нового полета менее чем за 48 часов. И все это без необходимости в строительстве башни, которая может поймать самолет в воздухе.

Представители компании уверены в успехе, поскольку после того как была закрыта программа X-33, прошло много времени, и технология создания легких композитов хорошо отработана. Другое препятствие, связанное с финансированием, - это работы по развитию, которые также были частично решены благодаря успеху SpaceX, которая продемонстрировала приток частного капитала в космические полеты, сказал Холдер в интервью Ars Technica.

В своем пресс-релизе компания заявила, что у нее есть соглашения о проведении запусков с коммерческими космическими станциями, производителями космической техники, спутниковыми и транспортными компаниями. Если все пойдет хорошо, компания планирует запустить свой космический аппарат к концу текущего десятилетия.

ВАШИНГТОН. Компания Lyten, производитель аккумуляторов из Калифорнии, разработала прототип усовершенствованной конструкции аккумуляторов для малых спутников по контракту с Отделом оборонных инноваций (Defense Innovation Unit, DIU).

Представитель компании сказал, что Lyten получила 1,1 миллиона долларов на первую фазу программы, а общая сумма контракта составляет 4,5 миллиона долларов.

Стив «Баки» Бутоу, директор космического портфеля DIU, заявил в заявлении 9 января, что этот контракт позволяет Министерству обороны использовать коммерческие инвестиции в высокоспецифичные накопители энергии и передовые аккумуляторные технологии для приложений национальной безопасности. По его словам, большая часть инноваций в области аккумуляторов сегодня сосредоточена на автомобильных приложениях и электромобилях, но также существует растущий спрос в аэрокосмическом секторе.

По словам Бутоу, малые спутники представляют собой одну из областей, представляющих особый интерес. «Когда DIU вышла на космическую арену, мы быстро осознали, что рабочие циклы малых спутников ограничиваются возможностями аккумуляторных батарей. Это особенно верно для коммерческих спутников РЛС с синтезированной апертурой (SAR), которые с самого начала были в центре внимания космического портфолио DIU».

По соглашению с DIU Lyten продемонстрирует литий-серный (Li-S) аккумулятор, который, как ожидается, значительно увеличит рабочий цикл малых спутников.

«Удвоение плотности заряда при той же массе и объеме элемента батареи эффективно удваивает рабочий цикл», — сказал Бутоу.

Lyten в пресс-релизе от 6 января сообщил, что компания разработает литий-серный аккумулятор, способный в три раза увеличить емкость аккумулирующей энергии в сравнении с существующими литий-ионными аккумуляторами.

По контракту с DIU компания создала прототипы трех различных конфигураций аккумуляторов, в том числе мешочных элементов и цилиндрических элементов, сказал Шон Блэк, президент Lyten по правительственным, аэрокосмическим и оборонным вопросам.

«Батареи пройдут всесторонние испытания по запросу Командования космических систем», — сказал Блэк. «Наше аккумуляторное решение дает DIU и космическим силам США инструмент, который позволит использовать меньшие и легкие аккумуляторные блоки, лучше их позиционировать для использования небольших космических аппаратов, снизить общую стоимость вывода на орбиту и поддерживать операции на низкой околоземной орбите во время работы в тени (Земли или при солнечных/лунных затмениях)».