В первый же мой вечер в 230-ой камере началась активная арестантская жизнь.
В шесть, сразу после того, как пробили зеленую, камера мгновенно преобразилась. Внешне это напоминало пожарную команду после поступления сигнала "пожар!".
Все действовали быстро, слаженно, четко и, как ни странно, не мешая друг другу. Было видно, что народ это проделывал много раз.
Сначала два человека завешивали старой простыней дверь, чтобы в глазок не было видно, что происходит в камере.
Сразу после этого 4 или 5 человек откуда-то из потайных нычек мгновенно доставали штук 5 телефонов, в том числе и смартфонов, зарядки и несколько аккумуляторов. Один из арестантов, Олег, начал заряжать аккумуляторы, напрямую, подключая провода от зарядников к клеммам аккумуляторов при помощи ниток и спичек.
Часть народа сразу стала звонить родственникам.
Два молодых пацана (дорожники) быстро наладили дорогу, о которой нужно сказать отдельно. Дело в том, что в 230-ой камере были кабуры (с ударением на первый слог) – проделанные в правой и левой стенах отверстия размером примерно 5 на 10 сантиметров, ну, или может быть чуть больше. В обычной жизни кабуры не были видны, так как находились невысоко от пола, под шконками.
Как только пробивалась зеленая, дорожники мгновенно ныряли под шконки и просовывали в кабуры коней, которые с другой стороны, с соседних камер, тут же принимали такие же соседние дорожники.
Разумеется, сразу же возникает вопрос: а что, при ежедневных проверках сотрудники не замечали кабур? Конечно, видели, но делали вид, что все нормально, я ведь раньше говорил про негласные договоренности между администрацией и арестантами.
Через 230-ую камеру проходил довольно интенсивный дорожный трафик, поэтому дорожники были как бы на должностях: днем они беспробудно спали, а всю ночь стояли на дороге, больше ни на что не отвлекаясь. Дорога – занятие ответственное, поэтому дорожников никто не трогал, даже о питании их отдельно заботились, чтобы они не оставались голодными.
В 230-ой я также впервые увидел, что все ответственные малявы и грузы, проходящие по дороге, записываются (тачкуются) в специальную бумажку – тачковку с указанием отправителя, получателя и точного времени, которое бралось с телевизора.
Делалось это для того, чтобы быстро устанавливать виновников, если вдруг какой-то груз или малява потеряются. Достаточно было взять несколько тачковок из нескольких камер по трассе прохождения, и истина находилась достаточно легко.
Тачковки хранились несколько дней и уничтожались, если на дороге все было нормально.
В целом, надо признать, все было организовано достаточно по уму, чтобы дорога работала без сбоев.
В кабуры можно было даже разговаривать с соседями. Бывалые арестанты рассказывали, что в 90-е годы кабуры были таких размеров, что в них можно было легко пролезть и пройти по всем камерам от одного конца корпуса до другого. Народ ходил друг к другу в гости )))
Судя по размеру грубо заштукатуренных частей стен камер, это было правдой.
