Дело происходило в 2012 году. Это мой первый большой пост на пикабу. Присутствует несолько спецефический для джипперов да и собственно нашей компании непереводимый сленг, нестандартное мировоззрение и юмор. За это прошу сильно не пинать, в коментариях постараюсь ответить на все интересующие вопросы. Так же заранее прошу извенить за фотографии не очень высокого качества. из за смерти старого харда все фотографии в нормальном качестве были похоронены вместе с ним. Но я рад, что сохранились хотя бы такие.
По скольку пост получился очень большой, то я разобью его на несколько часей.
И так, поехали! Часть 1.
К этой поездке я начал готовиться еще в феврале, даже нет, в сентябре 2011, хотя тогда я еще даже и не подозревал, что поеду на Алтай и ведать не ведал, что такое событие может произойти в моей жизни. До момента отбытия на фестиваль Боевой конь по кличке "Бурушка" был перетрясен от запаски до переднего бампера и от нижней точки моста до кончика шноркеля. Первые испытания, как всем известно, на ура прошли 24 декабря 2011 года и получили гласное и негласное одобрение всех членов экипажа и собственно всего клуба. после чего началось доведения всякой мелочевки, такое как устранение щелей, из которых нещадно дуло и установка бака в салон на 200 литров. К 15 апреля автомобиль был полностью отрепетирован. Последние испытания лебедки тоже прошли на ура. Возле боксов "Винтика и Шпунтика" стоял уже две недели застрявший ЗИЛ 130, который никакими силами владельцы чудо автомобиля не могли извлечь из плена небольшой ямы. В ходе спасательной операции за 2 недели они умудрились оторвать бедному ЗИЛу кардан и задний мост. Какие меры они только не предпринимали: и копали, и разгружали, и потом снова разгружали, и пытались вытащить другим ЗИЛом у которого не работал гениратор и регулярно садился аккамулятро из за чего бедный и измучаный хозяин бегал к Грише его заряжать. Дело дошло даже до дергания КАМАЗом, который изорвал все троса, которые только были у них и не только у них. Старичек ЗИЛ стоял мертво и ни на йоту не сдвигался с места.
Приехав от электриков с излаженым генератором решил испытать лебедку подойдя к Профессору с вопросом:
Я: Гриня, а где плита, которую я позовчера лебедкой сдвинуть не мог, давай испытаем лебедку, вроде генератор исправили, да и аккумулятор ночь на зарядке простоял.
Гриша: А её уже песком засыпали...
Я: А есть, за что еще можно было бы зацепиться?
Гриша: Да вон ЗИЛ стоит, давай за него цепляйся, сейчас мы его вытащим!
Я: Давай!
Не долго раздумывая завожу УАЗик, Гриша симофорит каким местом упираться в кучу глины, цепляется трос к ЗИЛу, лебедка гудит, трос натягивается и О чудо, ЗИЛ вылазит!!! Для удобства завели еще один УАЗик и завершили начатое дело. На следующий день хозяин ЗИЛа долго не мог понять, что же таки случилось, а потом долго не мог поверить, что его ласточку вытащили два УАЗика. В общем по поводу извлечения ЗИЛа на СТО "Винтика и Шпунтика" состоялся банкет.
Через некоторое время выяснилось, что Ольга не сможет поехать на Алтай по обстоятельствам разной степени сусальности. В итоге Вике ехать не с кем, а я по-прежнему без штурмана. Быстро собирается "Совет старейшин" и принимается решение. Едем втроем: Я, Вика и Миша Эрбах. В ускоренном темпе в боевого коня ставится третье сиденье, прямо на бензобак, закрытый гермокоробом. Предполагалось, что все таки мы поедем одной машиной ну привычка у меня такая, расчитывать на самый худший вариант, вследствии чего решили выехать на трассу и посадить Вику за руль. Как я и предполагал сложности механической коробки на УАЗе вызвали неоднозначные эмоции у утонченного женского организма, привыкшего к двум педалям, регулируемому рулю, гидроусилителю и отсутствию всяких непонятных неподписаных кнопочек, тумблеров и рычажков. В общем поматерились, поржали и решили что на трассе все будет нормально, главное тронуться и набрать крейсерскую скорость.
На следующий день выясняется, что мы уже едем на жесткой сцепке, что в боксах лежат транспортные волговские колеса и что мы едем всемером на газели. Нас это несказанно обрадовало. Во первых затраты меньше, во вторых УАЗик целее будет в третьих просто веселее. Как там в песенке пелось?
Ничего на свете лучше нету,
Чем бродить друзьям по белу свету,
Тем кто дружен
Не страшны тревоги,
Нам любые дороги дороги,
Нам любые дороги дороги!
Эти строчки как нельзя кстати относятся к сложившейся ситуации, по тому, что мы с Викой стали спокойнее за дорогу и ребята довольны, что тоже едут на фестиваль. В итоге на состав Омской делигации был таков: Олег Эйрих (он же Моторнкин, он же Эйрих FM, он же Наполеон, он же Кутузов), Серега Клишин (он же Мелкий, он же Диджей), Михаил Эрбах (Позывной пока что еще не выдан), Виктория, Гриша (он же Профессор, он же Шпунтик), Женя (Он же трансформер, он же Винтик) ну и собственно я, Леха (он же Карбофос).
Вот такой командой 5 мая в 18:20 мы и выдвинулись на VIII всесибирский автомото фестиваль имени Игоря Куликова "Алтай 2012". Предворительно заехав в ленту для пополнения продовольстия и стратегического запаса горючего преднозначеггого для потребления внутрь лично себя любимого Вернувшись с тележкой продуктов мы застаем Эйриха в позе лотоса сидящего на рундуке и медитирующего на что то не понятное, то ли ли на мужскую энергию ян, то ли на женскую инь, то ли на какое то вещество, которое приводит в гармонию инь и ян до сих пор остается загадкой... В общем согнали Олега с энергетического канала, положили продукты в рундук, а водку спрятали под замок и всю дорогу выдавали с выдачи.
Как обычно приключения не заставили себя долго ждать. Доехали мы до поворота на "Горбатый мост" где нашей газели ну уж очень сильно понравилась девятка, которую благополучно баднула сбоку в задний бампер. Перекресток и так не из простых, ну и гавнюков на дорогах тоже море. В общем вопрос решили мирно. Одного "Архангельска" Хватило с лихвой, что бы наши приключения продолжались дальше. Все дружно вытерли пот со лба и покатились дальше.
Выписка из бортового журнала:
Залили полный бак 65 литров точка отсчета 0000 км.
Выехали с заправки и направились на новосибирский тракт через "Сыропятский тракт". Газелька едет тяжело 70 - крейсерская скорость. Ну в принципе и логично 7 человек на борту, плюс еще боевой УАЗик на жесткой забитый под потолок всяким шмурдяком. В общем то нормально.
Через некоторое время возникает неловкая ситуация.
Выписка из бортового журнала:
Вика Эйриху: А чего в салоне бензином воняет то?
Эйрих: Пфффф.... Была бы корова, пахло бы говном!!!
В общем открыли все форточки проветрили салон и дружно закурили в семь труб. В течении следующих трех часов никто не курил. Было принято решение дымить по очереди, максимум по два человека, что и соблюдалось на протяжении всей дороги туда и обратно.
Выписка из бортового журнала:
19:30 Включили Эйрих FM
Олег: В фашистский знак смотала меня судьба!
Гриша: А че, в еврейскую звезду слабо?
В 21:00 случилось чудо, Мы пересекли границу Омск - Новосибирск. Праздник в миниатюре как-никак. По этому поводу было розлито всем потрибляющим высокооктановое горючее житкость, с одержанием алкоголя 40%, Миша, хоть и более позднего года выпуска открыл полторашку пива, ну а всем, кто потребляет экологически чистое топливо была разита минералка и квас. Выпили, закусили, поулюлюкали, порадовались и продолжили слушать "Эйрих FM", общаемся, смеемся, радуемся, кто то продолжает потреблять высоко и не очень октановое топливо предназначенное для употребление внутрь себя любимого.
Выписка из бортового журнала:
21:30 До Миши дошла гениальная мысль, что все таки одной полторашки пива на одного человека в некоторых ситуациях может оказаться много. В следствии дохождения до него столь ценной мысли и высказанной её в народ случился вселенский потоп, под названием "Общеглобальный обсыкун".
А в это время началась профилактика на "Эйрих FM". Уложили Олега баиньки.
с 22:00 до 23:00 играем в карты, дураки по очереди, дорога трясучая, писать сложно... Далее подчерк неразборчивый. Думаю дорога тут была ни при чем...
В 22:35 заехали на АЗС. Чаны. проехали 228 км. долили 35 литров бензина и двинулись дальше.
Миша: Я свободен!!! (в очередной раз к слову о сортире).
23:08 Профилактика на "Эйрих FM" закончена. Гриша ускорил процесс проведения оной с помощью рюмки водки. Вещание продолжается.
23:09 Карбофос долил в аккумулятор электролита (кофе) километров на 300 хватит.
06.05
00:20 "Эйрих FM" продолжает вещание. Джонсон в нервозе... Громко играющий Deep Purple в автомобиле не преднозначенном для соревнований по автозвуку ни по звукоакустическим параметрам ни по мощностным показателям бесит всех, уши закладывало так, будто мы поднимались на сверхзвуковом самолете с 0 до 10000 метров А Олег кайфует. Дабы его соовсем не расстраивать Вика заткнула один динамик подушкой, а Гриша надел нашейную подушку на голову и использовал её в качестве беруш, а Мишка скукожился, заткнул в уши и даже не вошел в кадр.
Выписка из бортового журнала:
Миша: Прошу обратить внимание на поразительную выносливость ведущего. Я уверен, что такую выносливость можно было наблюдать только многие годы назад. У римских легионеров к примеру. Только - что могучий ведущий выдержал суровую атаку прикладным оружием. Вещание "Эйрих FM" продолжается. Спасите...
Если честно, прочитав эту запись в бортовом журнале я кое чего недопонимаю. Какой вещуий то и кто это. У нас вроде не "Поле чудес" и Якубовича с нами не было в помине. Чем этот ведущий такой могучий, или Миша выяснил при это при участии в "Всеобшем обсыкании километражного столба" остается загадкой. И что за прикладное оружие, чем к ведущему прикладывались... А может Ведущему было приятно, что к нему прикладывается, но это тоже зависит от того, кто к нему прикладывается... Я так предполагаю, что Миша в недалеком прошлом писал сценарии для скандальной телепередачи "Окна", которая в свое время шла по каналу "ТНТ". В общем данная запискаа в бортовом журнале одна из самых сложных загадок данной поездки, над которой видимо долго будут биться все умы клуба...
Выписка из бортового журнала:
02:15 заехали на газпромнефть, долили 38 литров бензина проехали 467 км.
03:20 Все спят. А кто за рулем. - Это тоже одна из неразрешимых загадок данной поездки по всей видемости не разрешимая, да наверное и не требующая этого.
Рано утром в 6:37 проехали Бердск Посмотрели на Обское море. Красотища.Как говорил Иоанн Васильевич Грозный в лице Юрия Яковлева "Красотища то какая. Ляпота!". Что тут еще добавить то... Да собственно и нечего. Ну реальное МОРЕ!!! Берегов не видно, хоть регату устраивай. Заехали на заправку, долили горючки 33 литра. На этот момент пройдено 695 километров.
Сразу за дамбой встретили колонну джипов, двигающихся на фестиваль. К ним решили не присоединяться, а поехали в гости к родственникам одного из членов экипажа. Нас там приняли с хлебом, солью, в общем были нам рады. Накормили от пуза, угостили чаем, кофе и местным медом. Вкуснотища....
А приключения продолжаются! в 8:10 скоропостижно скончалось внутреннее заднее колесо на газели. Заметили это не сразу, в следствии чего камеру в покрышке зажевало и сосок убежал внутрь диска. забегая вперед скажу, что день был очень щедр на поломки, как в анекдоте:
- Приключения!!! - радостно воскликнула Жопа.
- Жопа... - угрюмо простонали Приключения.
Омская горная Газель!
Выписка из бортового журнала:
9:46 День замен. Ранее - Замена колеса, Только что поступило предложение заменить Лехе "Задний бампер"
Коментарий: Уж не знаю от кого поступило предложение заменить мне "задний бампер" и где именно... Если на УАЗике, то я только за, ибо он уже поржавел, да и вообще морально устарел. Ежели это касается моей собственной задницы, то я категорически против, она не мне одному нравится. А вот запасную задницу, для предъявления вышестоящему начальству и правда было бы иметь не плохо, главное, что бы она существовала отдельно от меня...
Выписка из бортового журнала:
Вика: Звоню Скромному! SOS дайте правильные координаты лагеря!!!
E 51,52,054
N 85,15,416
Забегая заранее скажу, что наличие верных координат лагеря нам мало чем помогли.
Выписка из бортового журнала:
11:34 Карбофос: Поели, поспали. Блин, где невесты???
11:54 Жека за рулем. Остальные прячутся по углам. Пост ДПС.
13:54 Подъезжаем к Горному Алтаю. После поднятия челюсти надо будет заварить пол в газели, а то земельку видно и сильно дует...
14:10 АЗС «Браво» село Алтайское. Пройдено 1074 километра. Долили 60 литров бензина.
Комментарий: Очень удивила природа. Такое ощущение, как будто попали в настоящее лето. Все цветет и благоухает, температура за бортом конечно не очень, зато в отличии от Омска все деревья уже распустились, травка везде зеленая, как на картинке и умопомрачительные горы... С одной стороны гора в виде зевающего лица, с другой пик, где то в облаках, с третьей стороны далеко тянущаяся гряда разномастных громадин то опускающихся, то поднимающихся и скрывающихся в пелене белоснежных облаков, снежные вершины и зеленые склоны ручейки и реки... Все это врезалось в память глубоко и надолго. Все члены экипажа ехали с открытыми ртами и разглядывали всю эту красотищу...
И так, заехав в магазин и скупив там все сигареты, 1\3 запасов спиртного и съесного двинулись дальше. Магазин закрылся в связи с отсутствием ассортимента...
Приключения продолжаются.
У нас был навигатор Lexand 7100HD работающий под Windiws 6 и навигацией системой навител. Ребята, никогда в жизни не берите навигаторы этой марки. Гадость невероятная. Но мы то этого не подозревали и не ожидая никаких подвохов забили в него координаты базового лагеря. GPS Сказал "Соеденение со спутникаи установлено" и с довольной рожей тыкнул стрелочкой куда ехать, проложил маршрут и сказал, через 500 метров поверните налево. Двинулись. Долго ли коротко ли, добрались мы до какой то грунтовки, по которой явно давненько никто не ездил. Газельке было тяжело в горку тащить боевого коня, и мы расцепились. Надо сказать, что для экономии горючки из заднего моста УАЗика заблаговременно, еще в Омске были заботливо изъяты и аккуратно сложены в салон полуоси. Лень в последствии сыграла с нами небольшую шутку.
Посчитав, что видимо есть заезд по асфальту с другой стороны решили не петлять, а сразу так, по взрослому начать колбаситься еще до официального открытия фестиваля и поехали по этой самой грунтовке, да и навигатор упорно вел нас по ней и злобно орал "Вы отклонились от маршрута" при попытке объезжать гору по асфальту. Через примерно километр нарисовалась первая маленькая засада. Небольшой ручеек, в принципе не критичный, прошли его без проблем как газель, так и боевой конь. На УАЗике пришлось конечно немного побуксовать по тому что полуосей в заднем мосту нету и стояла на нем мега крутая резина от волги фирмы "Лусьен". Ну да ничего, немного толкнули, немного покидались грязью, проехали. чуть дальше нарисовался очень интересный косогор. Все сильно боялись, что газель на нем чертыхнется и у нас в клубе появится еще один "Чебурашка" Но за руль сел Гриня, дал ей коксу, пролетел его боком в бреющем полете и благополучно приземлился на другой стороне косогора на ровненькой и свеже политой дождиком травке. За газелькой спокойно и не торопясь на мега модных покрышках фирмы "Лусьен" и переднем приводе прополз "Бурушка" под управлением Карбофоса и четким руководством Трансформера.
Едем дальше. Началась стиральная доска. После 4-х лет езды на УАЗе с 32 тапками почувствовал сострадание к местным пузотерам и легкий дискомфорт... Вот нарисовался еще один брод. он был уже посерьезнее, дно каменистое, ручей не глубокий и узкий, но вот спуск к нему и подъем были довольно крутые и порядком размокшие. Первой ныряет газель. Прошла, замечательно. За ней следую Я на "Бурушке". Вот не задача. Отсутствие полуосей в заднем мосту и "хваленая", мега модная резина фирмы "Лусьен" сыграли злую шутку. "Бурушка" не смог забраться вверх самостоятельно. пришлось в первый и слава богу в последний раз разматывать лебедку. Выбрались. Но не все, как оказалось, в этой жизни в розовом цвете в голубую крапинку. Оказалось, что при выезде из ручья газель зацепилась передним бампером о землю и одно ухо на радиаторе отломилось. Весь тосол вылился на землю. Экстренных мер по реанимации больного не нашлось. Пришлось снимать радиатор и вколачивать в систему заглушки. Для их изготовления из нутра пострадавшего автомобиля была изъята бензопила. Нашлось не подалеку и сломаная ветром березка почти нужного диаметра, которая тут же была приговорена на новую должность и, как следствие повышена из звания "дрова мокрые" в "Чепик охрененный". Долили воды в расширительный бачек включили все печки на полную катушку и поехали далее. Печки, хоть их и было в салоне две штуки, не справлялись с охлаждением системы. В следствии чего приходилось буквально каждые пять минут останавливаться и ждать когда остынет.
Выписка из бортового журнала:
15:40 Приключения продолжаются. прошли в брод ручей. без проблем.
16:00 Второй ручей лишил нас радиатора на техничке. Уаз сам не прошел. Размотали лебедку, вылезли. Изъяли радиатор из газели систему забили чепиками березовыми. Вставили полуося в задний мост Боевого коня.
До пункта назначения, если верить навигатору осталось примерно 2-3 километра, А лагерем и не пахнет вообще. Подъезжаем к какому то полузаброшеному домику. На склоне горы видим табун лошадей и двух всадников загоняющих лошадей в какое то подобие загона. Справившись со своей работой они спускаются к нам.
Далее следует диалог:
Вика: Здрасте, а тут где то полянка должна быть, на которой много всяких разных джипов больших, вы нигде не видели?
Конюх 1: Ребят, да вы не туда попали. Вам совсем в другую сторону. Сейчас возвращаетесь в Алтайское, по вот этой дороге, все время прямо и никуда не сворачивая а там, перед мостом налево и будет вам счастье.
Вика: блин странно как то, а GPS нам кажет вон туда.
Конюх 2: да там кроме поля и лошадиного навоза нет ниччего!
Олег: Блин и что нам делать?
Серега: Как это что, ехать!
Конюх 1: А вы откуда заехали то сюда?
Вика: А мы по мосту прямо проехали а потом налево повернули по какой то тропинке, а пототом на развилке повернули направо и попали к вам на делянку.
Оба конюха выпали в осадок...
Конюх 1 и 2 в голос: Вы как там на газели проехали то? У нас там лошади ходить отказываются!
Вика: Да хрен его знает как...
На этом и разошлись. Проехав пол пути до села Алтайское натуральным образом задолбались каждые пять минут останавливаться, да еще плюс ко всему грыжа вылезла на заднем колесе у газели, вот вот бабахнет. Ну что делать то, едем. Не выдержав постоянных остановок было принято решение хотя бы как нибудь запоять радиатор. Сказано, сделано. Нашлась хлодная сварка, но толка от неё оказалось мало. Испортилась видимо уже давно. Худо бедно запояли радиатор и периодически долевая воды поехали дальше.
Примерно к 19:00 доехали до места назначения.
Первым делом заехали к Некрасову, поздоровались и пошли искать Скромного. Клуб Off-road Master приехал на фестиваль очень большим составом. Скромному тут же была вручена кросивейшая именная кружка с логотипом фестиваля и надписью "Скромному от Карбофоса". На официальное открытие фестиваля мы не попали, по скольку тут же началась установка лагеря, приготовление кушания и пития, смена колес на боевом пепелаце и его разгрузка.
Пока мы с Мишкой крутили гайки с другой стороны машины, человек 10 подходило и спрашивало с глазами соразмерными с крышками канализационных люков, как мы доехали на таких маленьких колесиках из Омска сюда. По мере объяснения Викой как мы ехали, глаза апонента принимали, пусть и не сразу, но близкую к оригиналу габаритам. За этим было очень весело наблюдать
Примерно к 20:30 все было готово и клуб Sportcruis примкнул к клубу Клуб Off-road Master. Сразу нарисовалось три гитары, а Скромный каким то невероятным образом прознал, что я с собой на Алтай притащил саксофон.
Начался концерт по заявкам.
А в это время на сцене проходил какой то сабантуй.
Ребята не сказать, что бы хорошо играли и пели, они это делали просто ВЕЛИКОЛЕПНО!!!
Что говорится вкусно посидели душевно покушали. Я же пошел отсыпаться раньше всех предварительно зайдя в палатку организаторов и зарегистрировавшись.
На следующий день 7 мая я думал, что проснулся раньше всех, ан нет, не угадал, Гриша сидел у костра и что-то мурлыкал себе под нос. Как выяснилось, он вчера и не собирался ложиться спать. Далее следует продолжение песенки "Бременских музыкантов":
Наш ковер - цветочная поляна,
Наши стены - сосны великаны,
Наша крыша - небо голубое,
Наше счастье - жить такой судьбою
Наше счастье - жить такой судьбою
Ну на самом деле все было с точностью до наоборот. Проснувшись как обычно в 5:45 по мимо Гриши, млеющего у костра я обнаружил, что пивные кружки, которые я поставил еще с вечера на капот покрылись толстым слоем инея, а цветочной поляны и след простыл, во первых еще днем предшествующим цветочная поляна превратилась в факу фачную благодаря огромным и злым тапкам разномастной техники ну а во вторых везде толстым слоем лежал снег!
Ну с соснами все более менее понятно тут хоть какое то совпадение с песней, да и небо не совсем уж голубое. Но это нисколько не мешало получать удовольствие от общения, природы, людей и от самого мероприятия в целом.
В то время, пока я любовался природой, а Гриша млел у костерка подал голос какой то мужичек, спавший на толстом паралоне, от такой свежести (на улице -1 по сравнению с вчерашним вечером, когда градусник показывал +10) начал приходить в себя и пододвигаться поближе к костерку, от чего два или три раза чуть не загорелся. Сначала Гриша, потом я, потом Миша, да и вообще, все, кто проснулись пытались его уберечь от участи стать жареной сосиской в паралоне. Удалось это сделать только через час почти бесплотных попыток усадить его в кресло в котором он и продолжил свое мирное посапывание. В 9 утра начала вещать местная радиомашина. Она трубила подъем и призывала к 10 часам всех участников соревнований прибыть к месту старта. Позавтракав чем бог послал - а это был кофе кусок хлеба и оставшийся борщ с вечера, я начал собирать все необходимое для прохождения спец участков в машину, закинул "буратину", Хай Джек (Рей чарльз тут совершенно ни при чем), каски. Мишка, закончивший утренние процедуры нашел где то колбасу, печеньки и сыр. Все это было сложено в дверцу Боевого Пепелаца. Серега все утро ковырялся с дворниками, которые по какой-то причине еще давеча наотрез отказывались нормально функционировать. В итоге проблема решилась довольно таки просто, по-русски, подпертым под моторчик дворников ключа 22х24 и все заработало, но к сожалению не на долго. Забегая вперед поведаю, что в итоге Серега всю гонку работал дворниками, а Миша держался всем, чем мог, в том числе и зубами за воздух, что бы не скакать по салону как футбольный мячик, и параллельно пытался быть фото оператором, жаль, но последнее у него получалось хуже, чем первое в виду многих причин и как всегда все самое интересное осталось за кадром.
Поди утомил я вас долгим и подробным рассказом, так что немного фотографий из места событий.
Дрова везем и домик с собою!
И вот 10 часов, едем на старт. Идет дождик. Старт задерживается. Я нахожу какие то копеечки у себя в кормане и покупаю на них арахис и булку хлеба. Наконец то ближе к 12 часам начинается жеребьевка. Поскольку экипажей много, то организаторы приняли решение создать рандомные команды из 3х экипажей с обязательным условием - все экипажи из разных городов.
Мы попадаем в команду с Виталием на мицубиси Делика, которая нафарширована под завязку, позывной "Бродяга".
И да простят меня все, забыл, как зовут по имени паренька на УАЗике, вот память у меня дырявая... Алексей кажется зовут. Позывной Фантом.
Ну и собственно вся наша команда в сборе
Ну, что называется, понеслась! Мы оказались 21 командой. после нас шло еще две. Практически последние. Стартовали задним ходом по змейке. выскачели без эксцессов. Шли четкой колонной:
Фантом впереди, затем я и замыкал Бродяга.
Надо сказать, что трасса была не сложной и в то же время довольно интересной и разнообразной. Было где грязь помесить и каменистые участки встречались, и броды присутствовали в изобилии, крутые затяжные подъемы и спуски, было где и газку поддать, даже попалось нам по пути подсохшее болотце. Всего было на трассе 5 КП и на каждом свое задание. Пока добирались до первого КП, на котором нужно было спеть песенку на автомобильную тематику, успели преодолеть бесчисленное количество бродов Крейсерская скорость местами доходила до 40-50 км/ч.
Между первой и второй точкой вволюшку накатались по камням, попытка ехать по ним максимально быстро привела к тому, что прорезали заднее колесо на Фантоме. Причём со стороны рессоры.
Благо с собой у ребят оказались жгуты, для ремонта подобных издержек, да и порез оказался не таким большим, что бы снимать его и заваривать на шиномонтажке, до которой к слову примерно 50 километров. В итоге всё таки удалось обойтись клеем и ремкомплектом. Колесо быстро изладили, но за время поиска и устранения этого несчастного пореза нас успели обогнать две команды. Поняв, что данная тактика не принесет ничего хорошего, мы решили идти по этому участку трассы максимально аккуратно. добравшись до второй точки нам пришлось немного подождать, пока проедет обогнавшая нас команда. А задание на ней было довольно таки веселое. Нужно было проехать в узкий проход по чуркам, наваленным как попало. Общим советом было решено, что фантом расталкивает основную кучу, затем все просто распинывают остатки и две оставшиеся машины лихо проскакивают, после чего, все точно так же шустро заваливают бревнами проезд и как можно быстрее сваливают по руслу речки дальше.
Между вторым и третим КП шли без приключений, душевно месили колесами все,что под них попадалось, пару раз мой уазик получил по фаркопу какой то палкой но не более того, скорость можно было набрать неплохую, что мы и сделали, давили на газ, на сколько это было возможно.
К сожалению больше одного поста в день я выкладывать не могу. а всё в один пост не влазит.
Продолжение следует.
