Земснаряд

История жизни моей мамы пестрит многочисленными пробелами. Например, я уже никогда не узнаю, что сподвигло её, тогда ещё двадцатилетнюю девушку, бросить в 1951 году свой дом в кубанской станице Курганной (сейчас это город Курганинск) и уехать за тридевять земель в Пермь, чтобы устроиться на работу матросом-рулевым на земснаряд.

Земснаряд – судно, вооружённое здоровенным ковшом и предназначенное для углубления дна реки в районе фарватера. Но может использоваться и для добычи нерудных полезных ископаемых, например, песка и гальки.

Почему мама уехала из станицы, догадаться несложно. Во время войны погибли все её родные, дом скорее всего был разрушен во время оккупации, поскольку приходилось жить в погребе на улице, так что на месте её ничего особо не держало. Насчёт матроса – тоже понятно: после войны на многих мужских работах трудились женщины. Так что вся команда земснаряда кроме старичка-капитана была женской. И никого это особо не смущало.

А вот почему она уехала в Пермь, на Каму, а не куда-нибудь на Волгу или на Дон, что было гораздо ближе – загадка, которую видимо, я уже никогда не разгадаю.

Летом во время навигации мама работала матросом, а на зиму устраивалась работать маляром – красила пароходы внутри и снаружи. Зимовал их земснаряд обычно в Судозаводе в посёлке Нижняя Курья́, что находится на берегу Камы напротив Перми.

Как-то раз ранней весной 1954 года, когда они с подружкой красили каюту на каком-то пассажирском теплоходе, когда в неё вошёл молодой парень во флотской шинели и, обращаясь к маме, сказал:

– Привет! Тебя зовут Надя, ты приехала с Кубани! Меня зовут Иван – пойдём в кино?

Малость обалдев от такого неожиданного знакомства, мама согласилась: в кино, так в кино. Всё бы ничего, если бы не один нюанс: моста через Каму в те времена ещё не было, поэтому в Пермь из Курьи́ зимой ходили или по железнодорожному мосту, что очень далеко и неудобно, или просто по льду через реку. Какие автобусы, что вы! Пешочком!

В Перми они поели мороженое в каком-то кафе, прошлись немножко по магазинам и даже сходили в кино на вечерний сеанс.

Подошло время нашей паре возвращаться домой. Но когда они вышли на Каму то оказалось, что начался ледоход – лёд на реке начал трескаться, ломаться и двигаться вниз по течению. Вот как тут быть: идти в обход по железнодорожному мосту, а это не много ни мало - 10 километров, или рискнуть идти напрямик всего какой-то километр?

Мои будущие родители решили просто – напрямик. Авось, проскочим! Впоследствии мама рассказывала, что никогда в жизни так не боялась, как в ту ночь. Лёд под ногами трещал и двигался, а в некоторых местах льдины разошлись уже довольно далеко друг от друга, поэтому приходилось перепрыгивать через полыньи и разводья, чтобы попасть на следующую льдину. Прыгнули – пробежались, прыгнули – пробежались. И так продолжалось в какой-то бесконечной круговерти: минуты обернулись часами и казалось что эта гонка никогда не закончится, как вдруг совершенно неожиданно даже для самих себя, мои родители выскочили на берег около Нижней Курьи. Едва отдышавшись, мой отец, весело сбив фуражку на затылок спросил:

– Завтра ещё раз в кино сходим?

А ещё через месяц родители сходили и расписались в Загсе: в те времена для регистрации брака никакого месяца ожидания не требовалось. После Загса… А после Загса мама пошла в своё женское общежитие, а отец – в мужское, потому что отдельных комнат в общежитиях для семейных пар предусмотрено не было. Правда, через некоторое время молодожёнам выделили целую каюту на пароходе «Герой Пешков», где мой отец работал механиком, а мама перешла на него матросом со своего земснаряда.

На этом же пароходе родился и мой старший брат, и даже прожил на нём первые два года своей жизни, пока родителям не дали комнату в общежитии. Мама поступила учиться на фармацевта и ушла работать в аптеку: времена женщин-матросов заканчивались.

P.S. Нынче получился не совсем обычный пост, но очень давно уже хотелось написать несколько историй про своих родителей - жизнь у них была нескучная, как и у меня. Шило в попе мне, видимо, через гены передалось. А про четвёртый полевой сезон уже начал писать, так что через недельку тоже начну выкладывать.

P.P.S. @Graall, подойдёт такой рассказ про любовь? А так - жена добро дала, так что и про нашу с ней встречу напишу.

Здравствуйте, сегодня покажу нашего монстра. Несамоходный одночерпаковый штанговый земснаряд «Николай Аза» 1959 года постройки. Он предназначен для углубления какого-либо участка реки.

Но то что он несамоходный немного недосказано, посмотрите как он легко подтягивается на своем ковше и двигается вперед, таким образом он может перемещаться на небольшие расстояния.

Когда он в работе, находиться в лебедочной или машинном отделении немного страшно, однако, не суй руки куда не следует и всё будет в порядке.

Очень похож на десептикона, у меня была первая мысль такая, когда его увидел впервые. Но все называют его «Бабай», похож?)

Отправляем его в навигацию и ждём домой)

Чукча не писатель, всех обнял)

Работаю вот на такой интересной технике экскаватор-амфибия water master (землесосный самоходный снаряд) . Функции : фразовая насадка для чистки заболоченных мест где есть постоянный приток воды ( дноуглубление) , есть насадка сваебой для берегоукрепления , соответственно ковш для дноуглубления где нет постоянного притока воды , грабли для избавления от камыша,травы .

Малайзия, Малакка.

Танкер "STROVOLOS", флаг Багамских островов, дедвейт 47 106 т. Стоит на рейде.

Подъезжает земснаряд OCEANLINE 5001.

gruppman

Есть у меня традиция — раз в год приходить затон реки Белой и смотреть — какие появились новые суда и что исчезло из старого? Наш затон — это своеобразное «кладбище кораблей» куда постоянно поступают списанные и проданные с обанкротившихся предприятий суда.

Многие из них, модернизируют, чинят и продают, но остальные утилизируют на месте. Если правильно выбрать момент, можно успеть посмотреть разные интересные суда до того, как они превратятся в груду бесформенного металлолома. (проданные «на металл» они уже перестают быть интересны хозяевам и просто ждут своей «очереди на утилизацию»)

Например в одну из прошлых зим мне удалось побывать в рубке «ЗемСнаряда»!

Земснаряд — это специально судно для углубления дна и добычи с него полезных ископаемых. В нашем же случае земснарядом углубляли фарватер, но со снижением судоходства на реке они стали не нужны.

Земснаряды бывают двух видов. Землесосные или как в нашем случае — многочерпаковые. В нашем случае, вариант номер два, общий принцип работы которого вы можете видеть на схеме ниже. Углубляться в неё не будем, остановимся на том, что механизм черпаками на раме (1,2, 3,5,7,10), управляется с помощью рамоподъёмного механизма (9), а собранный со дна грунт попадает в грунтовый колодец (12).

Судно списано и готовится к утилизации и поэтому на короткий срок оно пребывает в «заброшенном» состоянии и не волнует нового владельца. Когда суда покупают на металлолом, то без ведома владельца их уже не «попилят», а ценного на судах уже ничего не остаётся.

Мне удалось застать судно в превосходном техническом состоянии и рубка, мало отличалась от рубки рабочих судов того же типа. (на летних фотографиях у товарищей состояние рубки было заметно хуже)

Примечательно наличие «двух пультов» и приборных зон. Одна из которых отвечала за работу земнаряда, а друга непосредственно управляла движением самого судна.

Но тем не менее, эти старые, советские приборные панели по своему красивы. Заброшенные корабли и суда — один из интереснейших на мой взгляд типов заброшенных объектов, но встречаются они всё реже и реже.

Активная фаза "распила" старого советского речного флота прошла и то, что осталось, уже минимально необходимое и востребованное. Говорят, в некоторых регионах речной флот даже хорошо обновляется новыми судами, но до нашего Урала пока данные тенденции не дошли.

На этом всё, спасибо за внимание!

Мы социальных сетях:

Я.Дзен (всё подряд)

Группа ВК (каталог, рубрикатор и анонсы)

Телеграм (выборка лучшего и статьи через instant view)