Я получил водительское удостоверение в 1979 году. Сдавал вождение в центре города: от горГАИ по Большакова, 8 Марта, Фрунзе, и обратно по Степана Разина. Движение было такое, что начинающий водитель мог ехать, сдавая на права.
В Свердловске-Екатеринбурге пробки были всегда. Не такие как в Москве, но времени отнимали тоже немало (личный рекорд в пробке около вокзала с 17 до 23 часов). Сначала застал пробки на ж/д переездах по Блюхера и Малышева.
Позднее, с увеличением количества машин, пробки стали появляться повсюду. Запуск новых развязок, мостов, расширение дорог убирали пробки в одном месте, чтобы они появлялись в другом.
Попытки бороться с пробками "вне дорожными" методами: ограничение отпуска бензина "20 литров на месяц", дефицит бензина с очередью с 4 утра на заправке, дефолт, Павловская реформа, деноминация, постоянный рост цены на бензин, реклама препаратов "спиодин" и "спидома" в разгар эпидемии СПИДа, себя не оправдали - пробки побеждали.
Недавно, пару месяцев назад, довелось проехаться по городу в четвертом часу ночи - движение плотнее, чем в разгар рабочего дня в восьмидесятые.
Были в последние годы у нас в городе саммит БРИКС и Чемпионат мира по футболу с ограничением движения и запретом стоянок - казалось вот оно! Можно ездить без пробок.
Но по настоящему, что такое город без пробок, я узнал только сегодня.
Улица Первомайская. Обычно в воскресенье стоишь на светофоре 2-3 переключения, в будни хвост через всю улицу от начала до конца.
А это она же в другую сторону.
Улица Гагарина перед проспектом Ленина. Встречные машины на левый поворот всегда стоят в три, а то и в 4 ряда.
Проспект Ленина в сторону центра.
И еще проспект с немного другого ракурса.
Развязка у "Калины". С момента постройки в 80-х годах не помню ее такой пустой.
Парковка перед "Леруа Мерлен". Месяц назад, также в воскресенье, я минут 20 искал, где поставить машину, а затем полчаса выезжал с парковки.
Вот что значит настоящая пропаганда здорового образа жизни.
