Привет, друзья! Стук в подвеске, к сожалению, рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть много: это и проблемы с ходовой, и в принципе неправильная эксплуатация машины, несвоевременная профилактика, плохое качество дорожного покрытия и т.д.
Вообще причиной стука может быть любая деталь, входящая в состав подвески. Если соберетесь проводить диагностику самостоятельно, то стоит начать с проверки состояния пыльников и резиновых уплотнителей. Если нашли на них повреждения — их обязательно следует заменить. Также посмотрите – нет ли утечки масла из амортизаторов.
Вероятная причина стука подвески - неисправность рычагов. Обычно она сопровождается плохой управляемостью машины. Проверьте работу сайлентблоков. Для этого воспользуйтесь монтировкой в качестве плеча для прогибания рычагов. Если неисправность здесь, вы увидите существенный люфт.
Для ремонта необходимо будет провести замену сайлентблоков. Перед установкой новых сайлентблоков обязательно смазывают посадочное место, а заодно чистят его от пыли и грязи.
Стучать может и амортизатор: в месте верхнего или нижнего крепления – потому что болты со временем раскрутились, или в крепежных отверстиях увеличился люфт. Визуально такую поломку можно определить по уровню посадки автомобиля. Если пружина сильно осела или поломалась, это будет видно по посадке кузова. Кроме того, при езде сломанная пружина будет издавать характерный звук.
Возможной причиной стука в стойке может быть раскрутившаяся стопорная гайка. Эту беду можно определить по раскачиванию машины во время движения, а также заподозрить, если снизилась управляемость автомобиля. Важно, что при этом шумы возникают бессистемно. Гайку обязательно нужно затянуть, а то как бы не потерять контроль за машиной на дороге.
Глухой звук (как по резине) при езде по неровной дороге может возникнуть по причине некорректной работы верхней части передней подвески. Такой звук ещё называют «бубнящим». Часто опора может издавать поскрипывающий звук, а жесткий, резиновый стук в основном слышен, когда появляются проблемы с резиновым уплотнителем.
Услышали жёсткий, металлический стук? Не износилась ли у вас рулевая тяга? Её только под замену. Ещё такой стук бывает, когда разбит подшипник ступицы передних колес, либо ослаблена гайка ступицы. В таком случае нужно заменить подшипник, либо подтянуть гайку.
Еще одной причиной возникновения стука может быть ситуация, когда лопаются подушки двигателя. Из-за этого возникает стук, внешне схожий со звуком из ходовой системы автомобиля. Поэтому проверьте и такой вариант.
Также стоит проверить банальную вещь: закручены ли все гайки и крепежные элементы под капотом. Незафиксированные части могут дребезжать, издавая звук, похожий на стук подвески.
При обращении к нам клиента с проблемой стука в передней подвеске Скания мы решили продиагностировать переднюю ось. Для этого нам потребовались лом, домкрат и два человека.
Вывешиваем переднюю ось, поддомкрачиваем, под колеса выставляем башмаки. Снимаем машину с ручного тормоза и растормаживаем колеса. Далее крутим колесо, слушая ступичный подшипник. Берем лом, вставляем его в верхнюю часть колеса, шевелим, а напарник определяет на слух люфты с внутренней стороны колеса. Потом проделываем то же самое в нижней части колеса.
Если определили люфт в поворотном кулаке, то это шкворень. А если слышим его в ступице – это ступичный подшипник, и он только под замену. Как происходит весь процесс диагностики – смотрите в видеоролике.
Не затягивайте с ремонтом, если что-то обнаружили, всегда обслуживайте подвеску вовремя и тогда всё будет в порядке.
