19 мая в Москве открылась 9-я международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2016, которая является знаковым событием для вертолетной индустрии. Здесь подводят итоги года для всех отраслевых компаний.
HeliRussia уникальна тем, что демонстрирует продукцию как гражданского, так и военного назначения.
У главного входа всех приветствует Ми-38.
Сейчас на Казанском вертолетном заводе уже началась сборка первого серийного вертолета установочной серии.
И Ми-171А2.тром в павильон по сантиметру толкали Bell429, оказалось, что вертолет проходит в ворота вместе с винтами!
тром в павильон по сантиметру толкали Bell429, оказалось, что вертолет проходит в ворота вместе с винтами!
Выставка разместилась в двух павильонах, вход для зрителей с предварительной регистрацией стоит 500 р.
В этом году HeliRussia собрала 219 компаний, в том числе 45 зарубежных, из 16 стран: России, Белорусии, Литвы, США, Великобритании, Франции, Германии, Италии, Испании, Австрии, Бельгии, Норвегии, Канады, Швейцарии, ЮАР и Чехии.
Одна из новинок - беспилотная авиационная система (БАС) вертолетного типа RHH-10 холдинга "Вертолеты России".Беспилотная авиационная система (БАС) конвертопланного типа RHV-35.
Беспилотная авиационная система (БАС) конвертопланного типа RHV-35.
RHM-12. БАС мультикоптерного типа.
Премьера в вертолётной индустрии - сверхлёгкий летательый аппарат Микрон.
Весит 115 кг, максимальная взлетная масса 250 кг, крейсерская скорость 115 км/час, расход топлива 15 кг/час (АИ-95).Агусты 119 и 139.
КРЭТ, РПКБ "Раменское" и другие представили унифицированный пилотажно-навигационный комплекс для создания информационно-управляющего поля кабины гражданских вертолетов различных типов и решения задач пилотирования и навигации в соответствиями с требованиями АП-49, FAR-29, CS-29 (объясните, что это такое, знатоки!)
Гиви Ивлианович Джанджгава - генеральный директор Раменского приборостроительного конструкторского бюро
Стенд моторов "Климова". Зря девчонок припахали, всё внимание специалистов не к ним.
H160 эрбасовцы пока к нам не везут, только модельку.
Также представлено огромное количество мульти- и квадрокоптеров для различных задач, особенно для аэрофотосъемки.
Детско-юношеский стенд очень интересный, ребята даже ПАК ФА научились моделировать - приходите, сами увидите.
AW139 не впервой на ХелиРаше, их сейчас собирают у нас на заводе Томилино.
Компания Safran объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) о локализации производства в нашей стране газотурбинных двигателей Arrius 2R. Эти двигатели используются на новом легком вертолете Bell-505.
"Хелипорт-Москва" обошелся без презентаций, но мимо проезжала красота...
AW119 и его антиобледенительная система.
На AW139 обледенение считывается с помощью вот такого простого шарообразного датчика - если пилот не видит желтый - пора что-то делать. Красный - через минуту вертолет обледенеет и рухнет (простыми словами) ."Ансат" в VIP-варианте.
Макет салона AW169. Надеемся на следующий год увидеть сам вертолет.
Согласно данным организаторов HeliRussia 2016, в 2015 г. было поставлено всего 37 машин, что составило минимальное количество с 2009 г., когда российские эксплуатанты получили 48 вертолетов. Пиковый объем поставок пришелся на 2013 г. — 145 вертолетов, годом позже российский парк пополнился 121 вертолетом.
источник: http://fotografersha.livejournal.com/797561.html
