Бизнес + Курьерская доставка

Один из первых в Японии сервисов по доставке с помощью дронов закрывается, потому что за год не было получено ни одного заказа.

Речь о проекте, запущенном в 2022 году в городе Кацуура в префектуре Тиба. Там было проведено несколько испытательных полетов и разработана схема работы сервиса.

Предполагалось, что базовой станцией дрона станет площадка рядом с центральным вокзалом, где сотрудники должны были покупать в магазинах и ресторанах заказанные товары и загружать их в беспилотник. Он должен был доставлять их в одну из точек по выбору клиента.

Задумывалось, что этот сервис поможет жителям, которые сами не могут ходить далеко за покупками. Однако, в Кацууре, где живет около 15 тысяч человек, это оказалось никому не нужно.

Больше о Японии в канале То яма, то канава

От менеджера по привлечению партнёров в Яндекс.Доставку для бизнеса 🤔

Привет, Пикабушники! Сегодня хочу поделиться своими впечатлениями о Яндекс.Доставке для Бизнеса - настоящем спасении для всех, кто хочет улучшить процесс доставки в своем бизнесе!

Мне сразу бросилось в глаза огромное количество преимуществ сотрудничества с Яндекс.Доставкой. Они предлагают все, что нужно для эффективной доставки товаров: курьерская доставка за час, грузовые перевозки и пункты выдачи, еще какие-то непонятные доставки. Короче говоря, полный набор опций, чтобы удовлетворить все ваши доставочные потребности!

Но самое крутое - это удобный онлайн-интерфейс. Заказы размещаешь в пару кликов, а потом можешь легко отслеживать статус доставки. Никаких лишних головняков, все просто и понятно! Теперь можно смело забыть о горе с бумажными документами и неразберихе в доставке.

И что самое интересное - гибкие тарифы! Яндекс.Доставка понимает, что каждый бизнес уникален, и предлагает индивидуальные тарифные планы под каждого клиента. Так что можно не беспокоиться о затратах, а сосредоточиться на том, что действительно важно.

Я вообще впечатлился, как Яндекс.Доставка использует передовые технологии для оптимизации логистики. Это не просто доставка, это целая наука! Все сделано для того, чтобы сэкономить ваше время и деньги.

А еще мне очень понравилась профессиональная поддержка. У Яндекс.Доставки есть личный менеджер который закрепляется за каждым новым партнёром. Всегда чувствуешь себя ценным клиентом! Нууу... Я надеюсь? 🤨

Если вы тоже хотите улучшить доставку в своем бизнесе, рекомендую обратить внимание на ссылку-форму в шапке профиля - заполните её и Ваш бизнес подключат бесплатно

Или не заполняйте, но тогда меня уволят 🤔📦💼

Подводка.

Вот если бы белочки с утра до ночи впаривали друг другу прокисшее медвежье говно, это была бы работа. А собирать орехи - это бесплатный шоппинг. (с) Пелевин.

Капитализм, как сейчас говорят многие эксперты, переживает глобальный кризис. Я не ученый, и тем более не претендую на серьезные тезисы об экономическом мироустройстве мира. Но я хотел бы поднять тему, которая, на мой взгляд, говорит о тотальной беспомощности так называемого народа. Не только у нас, а во всем мире в принципе.

К сути – ее можно изобразить на данной картинке:

Ни для кого не секрет, что во всем мире преобладает капитализм. Главная задача – не стремится к улучшению, или оптимизировать производство – цель – сгрести как можно ресурсов под свое седалище (на эту тему в голову приходит роман Стругацких А. и Б.  «Попытка к бегству).

Гигантский разрыв в ресурсах (или зарплатах) в обществе порождает неравенство, которое отражается на всех имеющихся институтах.
Так к чему я веду?
К тому, что я вижу как общество зажимают в тисках рабского труда по низкому прайсу. И я не вижу никаких перспектив как это можно было бы разрешить, так как вижу карательный сговор властей и монополистов.

Суть проблемы.

А единственная перспектива у продвинутого парня в этой стране — работать клоуном у пидарасов.  — Мне кажется, — ответил я, — есть и другие варианты.  — Есть. Кто не хочет работать клоуном у пидорасов, будет работать пидорасом у клоунов. За тот же самый мелкий прайс. с) Пелевин.

Давайте разберем тут три направления – доставка, такси и маркетплейсы.

Суть для ЛЛ – есть сговор монополистов есть четкая и стройная система с явными критериями:

• Нет трудового договора или он оформлен максимально выгодно для работодателя.  

• Работник вынужден работать как можно больше, что бы заработать минимальную оплату труда, но при этом есть ненормируемая нагрузка – мультизаказы, штрафы.

• Правила для работника постоянно меняются, причем в худшую сторону с точки зрения его оплаты труда.

• Поддержки нет (с целью оспорить спорную ситуацию или отстоять свои права)

• Ты не видишь реальной ситуации (сколько заказов, в одно ли ты информационном поле, как и другие работники)

Доставка. Для кого-то тайна ситуация по попытке обеспечить курьерам достойную оплату труда? Кирилл Украинцев, как его жестко прессанули? Долго расписывать не буду, вот ссылка https://pikabu.ru/story/sbor_kurerov_v_moskve_9709673 там и про такси есть.

Такси – до 2015 года был реальный шанс периодически заработать денежку человеку со стороны, пока не пришел яндекс и не захватил весь рынок, фактически убив конкуренцию, забив на ФАС и начавший диктовать свои правила.

Маркетплейсы. Сейчас ситуация еще не критическая, но я вижу в них следующий виток зарождения монополии нового порядка.
Поэтому – о них чуть поподробнее.

Фактически, маркетплейсы – это благо и полезная вещь. Да, они дерут цену за доставку (причем очень много – многие автотовары, например, дешевле купить в спец. Магазинах, чем в маркетплейсе) – но именно маркетплейсы и убивают развитие торговли в городах – торговые точки, торговые центры – все кроме кафе и продуктов в ближайший год значительно урежут свою представленность, так как выдерживать такие условия могут не все. И, как только это произойдет, маркетплейсы так же будут обдирать, как и работников, так и сотрудников. Сейчас, идет ущемление прав только сотрудников - все по классике, по тем 5 критериям, что я описывал в начале.

Обратная сторона вопроса.

С одной стороны – какие вопросы вообще могут быть?

Бизнес – это про заработать денег, не хочешь – не работай, в чем проблемы то?

Проблема в том, что потребители более-менее довольны (доставка – мы скрипим зубами, но ладно; такси – да вы охренели с такими ценами - как таксисты, так и клиенты; маркетплейсы – удобно, но часть товаров слишком дорого), а мнение работников никто не спрашивал.

И с другой – но есть же реальный баланс взаимодействия – повысить зп можно или оптимизацией, поднятием цены для потребителя или снижением маржи для владельца бизнеса. Последнее бизнесу не надо – разве что для того, чтобы задушить конкурентов и после поднять цены еще выше, чем было до него.

Иными словами, что бы стало лучше, нужно что бы бизнесу было важнее повышать качество продукта оптимизируя производство, нежели тупое получение прибыли в краткосрочных перспективах, за счет копеечного труда. А это не изменишь в одночасье – это почти константа в нашем обществе.

Вывод и вопрос – а делать то что?

«Поистине историческое и, как оказалось, вечно актуальное значение уже давно обрело мудрое и печальное высказывание: «Когда нацисты пришли за коммунистами, я молчал, я же не коммунист. Потом они пришли за социал-демократами, я молчал, я же не социал-демократ. Потом они пришли за членами профсоюза, я молчал, я же не член профсоюза. Потом они пришли за евреями, я молчал, я же не еврей. А потом они пришли за мной, и уже не было никого, кто бы мог протестовать.»» (с) НИМЁЛЛЕР

Вывод у меня простой – есть монополисты, на которых никак нельзя оказать влияние, с целью улучшения условия для рядовых рабочих.

Тут даже конкуренция не поможет в принципе – давайте себе представим, что собрались крутые программисты и на гитхабе сделали аналог Яндекс такси – со своим навигатором, информационной системой и приложением.

(но это не помогло ГИС и Везет). Такой проект зарубят очень легко – Яндекс вполне может снизить цены для потребителя, при этом оставаясь для таксистов прибыльным себе в убыток – как он это делал при завоевании рынка, имея много активов, задушить конкурента ему вообще не проблема – тот же диди пример этому (не смотря на его убогую бизнес модель), это еще не говоря о том, что сделать отточенный и хороший продукт , по аналогу Яндекс такси – это реально дорого в разработке и поддержке.

Митинги – я вас умоляю. Всем насрать – а если будешь деятельным и попробуешь создать профсоюз – посмотри на Кирилла Украинцева и еще разок подумай.

Вот и вопрос – а что делать народу и рабочему классу, если мы ничего не можем сделать? Какие вообще рычаги влияния есть, и почему рычаги, которые должны работать, не собираются этого делать (тот же ФАС в отношении Яндекса)

К лиге Юристов конкретный вопрос - как защитить свои права, если изначально условия работы с сервисом (такси, доставка, марекетплейс) предполагает кабальные условия, на которые ты подписываешься добровольно, ведь у нас свобода договора!

Хотя, чего это я тут развел, у нас же тут

Ну, что же, начнём...

Сама всю жизнь работаю бухгалтером. Профессия у меня, конечно, хорошая, без работы я никогда не останусь, поскольку имеется опыт, в том числе главбухом, в разных отраслях. Но хочется чего-то больше, чем всю жизнь работать на "дядю".

Среди родственников, знакомых и коллег опыта самостоятельного бизнеса ни у кого нет. Иногда  в разговорах упоминала, что хотела бы начать своё дело. Поддержки ни у кого не встречала, все сразу начинали пугать трудностями, отговаривать и уговаривать не заниматься глупостями. Ну, а чем мне ещё заниматься-то?) В настоящее время состою в разводе, есть постоянный мужчина, но живём раздельно (тоже не поддержал), детей нет.

И вот, перебирая, чем бы таким заняться, просматривала бизнес-форумы, блоги и т. д. и т. п. Идею подкинул, как ни странно, YouTube. Почему-то он мне в рекомендованных видео выдал, как таксист разбирается с яжматерью. Посмотрела. Дальше - больше. И вот я уже окунулась в этот мир с головой.

Итак, на виду два непримиримых лагеря: водители и клиенты. Водители хотят "больше, больше золота", клиенты же хотят заплатить как можно меньше ("Сшей мне из одной шкурки 7 шапок"). О нормальных водителях и клиентах, конечно же, говорить никому неинтересно.

Из собственного опыта: такси пользуюсь не так уж часто, предпочтения какой-либо службе не отдаю, какая первая вспомнится, туда и звоню. Случались и проблемы, но в целом довольна.

В общем, со сферой деятельности я определилась.

Изучаю информацию, ставлю себя на место каждой из сторон, как бы я поступала в той или иной ситуации, что бы мне было выгодно на месте как клиента, так и водителя. И на какие уступки я бы могла пойти в каждой сложившейся ситуации без ущерба для себя. В общем, традиционные два столбика, которые надо учитывать при ведении дела.

Что же у меня имеется в настоящий момент?

Денег: 30 тыс. руб. Да-да, всего-навсего. Занимать, кредитоваться или же накопить ещё в мои планы не входит.

Работники: пока только я, он же директор, он же главбух.

Место действия: город в средней полосе России, население 450 тыс. чел (+/-), по уровню дохода находится в двадцатке снизу. Служб такси около десятка.

И есть план действий. Ведь, как известно: "Не важно, кто мы такие, важно то, какой у нас план!"

На данный момент взяла отпуск с перспективой дальнейшего увольнения.

Первые шаги по плану:

1. Регистрация ООО и название службы.

2. Создание логотипа и сайта.

3. Подбор короткого номера.

4. Поиск помещения для офиса и диспетчерской.

5. Регистрация в соцсетях, набор друзей, создание группы.

6. Оформление коммерческого предложения и подбор фирм-партнёров для сотрудничества.

Первый этап по срокам: 10-14 дней.

Предложения, замечания, критика приветствуются.