Беспилотный транспорт + Транспорт

В Москве успешно завершился 1-й и начался 2-й этап запуска беспилотного трамвая. Все системы были проверены: и сам трамвай, и программное обеспечение полностью готовы к первым тестовым поездкам. Теперь беспилотный трамвай выходит на маршрут как с пассажирами, так и без них.

• Трамвай сам двигается по городу по специальному графику, при этом водитель в кабине дополнительно контролирует его действия.

• В салоне есть большой экран для трансляции основных показателей работы различных систем. Он позволяет оценить, как трамвай видит окружающее пространство через систему машинного зрения.

• Первый в России беспилотный трамвай модели «Львенок-Москва» курсирует по трассе 10-го маршрута от улицы Кулакова до станции метро «Щукинская» и обратно.

Какие устройства помогают беспилотному трамваю «видеть»

Теперь вы точно не пропустите на улице первый в России беспилотный трамвай

Первый в России беспилотный трамвай выехал на улицы Москвы!

Программное обеспечение для трамвая создают сотрудники метрополитена в новом Центре перспективных разработок в Кунцеве. Технология принадлежит Правительству Москвы.

Во время испытаний в городе беспилотная система показала себя с лучшей стороны. Искусственный интеллект отрабатывает без ошибок, трамвай не попал ни в одно ДТП.

🚊 В Санкт-Петербурге уже тестирую около 250 трамваев с системой активной безопасности и помощи водителю на основе ИИ - пишет 3dnews. Каждый такой трамвай пройдет более 3000 км, что эквивалентно 150 часам работы. На первом этапе их будет сопровождать водитель-испытатель.

Второй этап проекта планируют запустить до конца 2025 года, он предусматривает полностью автономное движение без водителя.

Проектом предусмотрено обучение операторов, техническое обслуживание и меры по обеспечению безопасности. Ожидается, что проехать на первом беспилотном трамвае можно будет уже в сентябре 2024 года.

Больше интересных новостей из мира энергии и энергетики в телеграм-канале ЭнергетикУм

🔹 Лидары сканируют пространство с помощью лазерных лучей и создают трехмерное изображение окружающей среды. Они определяют расстояние до любых препятствий на пути с точностью до 2 см.

🔹 Радары позволяют трамваю хорошо видеть в непогоду и определять скорость других участников движения.

🔹 Камеры определяют, какой именно объект находится перед ним или рядом: пешеход, машина, собака или светофор.

Это уникальная для Европы разработка, которая принадлежит столичному Правительству. Разработкой программного обеспечения занимаются сотрудники метро без привлечения сторонних компаний. Технология работает точнее и стабильнее зарубежных аналогов.