Проектирование самолетов NextGen является ключом к устойчивости авиации. В калифорнийской аэродинамической трубе, можно увидеть конструкцию самолета, разработанную совместно NASA и Boeing для исследовательского проекта дозвукового экологичного самолета. С помощью технологии известной как трансзвуковое расчаленное крыло (Transonic Truss-Braced Wing (TTBW) благодаря стреловидному крылу, опирающемуся на специальные поддерживающие фермы, придает самолету сходство с бипланами. Такое крыло носит название расчаленного.) можно представить как может выглядеть авиалайнер следующего поколения.
Когда речь заходит о разработке следующего поколения пассажирских самолетов, NASA опирается на четыре E: окружающая среда (еnvironment), эффективность (efficiency), электрификация (electrification) и экономика (economy). Подобно набору русских матрешек-матрешек, они вписываются друг в друга, чтобы обеспечить целостную идею.
«Концептуально это действительно очень просто», - сказал Роберт Пирс, заместитель администратора NASA по аэронавтике.
«Чтобы уменьшить наше воздействие на окружающую среду, мы должны всеми возможными способами повышать эффективность самолетов, интегрировать электрификацию, чтобы доработать или заменить существующие двигатели, и делать все это таким образом, чтобы принести пользу экономике», - сказал Пирс.
Чтобы быть ясным, мы здесь не говорим о создании будущего авиалайнера, который летает быстрее звука, или медленнее личного воздушного такси, вместо этого основное внимание уделяется будущему авиалайнеру, который может перевозить 150-175 пассажиров, летать на дозвуковых скоростях и может дополнить или заменить такие самолеты, как Boeing 737 или Airbus 320 в 2030 году.
Источники 1 и 2 (на английском)
