Авто + Классика

Как думаете, какое количество моделей автобусов было в СССР? Пять, десять, двадцать? Большинство соотечественников тех времён особой разницы между ними не наблюдали, вероятно, из-за внешнего вида. Складывалось впечатление, что новые модели автобусов выпускались нечасто. Однако, в СССР производил общественный транспорт десятками серийных моделей. Давайте вспомним 5 ярчайших из них.

ЗиС-154 стал первым серийным автобусом после окончания Великой Отечественной войны. Вряд ли на нём ездил каждый советский гражданин, но в кино или по телевизору его видел практически каждый. Прототип ЗиС-154 был разработан в 1946 году. В производстве данная модель была до 1950 года, пока их не сменили более новые модели. Разумеется, после снятия с производства ЗиС-154 был в строю общественного транспорта СССР ещё не одно десятилетие.

ЗИЛ-127 первым в СССР отправился в междугородние рейсы. Производился с 1955 по 1961 год. К сожалению, от производства автобуса пришлось быстро отказаться, потому что он нарушал международную конвенцию дорожного движения, к которой присоединился Советский Союз. Внутри страны его использование было разрешено, но, к сожалению, экспорт в зарубежные страны стал невозможен.

Бытует мнение, что всё, что производил Советский Союз было серым и невзрачным. Однако, дизайн советских автобусов был для тех времен достаточно современным и не уступающим западным аналогам. Например, разработанный во второй половине 80-х ЛАЗ-4206. Возможно, сегодня мало кого удивить его экстерьер, но стоит сравнить его с моделями 50-60-х годов и всё встает на свои места. Как ни печально, но очень много хороших идей в СССР так и не сходили с чертёжных столов конструкторских бюро.

Звание "Главного долгожителя" нашей подборки ЛиАЗ-677 получил не просто так, ведь его серийное производство длилось с 1967 и аж по 1994 год! Подумать страшно, но штучно он выпускался вплоть до 2002 года. Только в период Советского Союза успели произвести около 200 тысяч таких автобусов. По сравнению с предыдущими участниками данного "топа", ЛиАЗ-677 был распространен по всей территории СССР и приобрёл 9 модификации за десятилетия службы в рядах общественного транспорта. 

Я уже писал выше, что много советских разработок по различным причинам так и не попадали в производство. ЛиАЗ-5256.05, пожалуй, самый яркий пример из области автобусостроения. Неизвестно, чем не понравилось идея передвижного кафе людям, принимающим решения в конструкторских бюро, но "Макдональдс на колёсиках" так и не был отправлен в производство.

Больше разнообразного контента о Советском Союзе в моём телеграмм-канале: https://t.me/nostalgiaforUSSR, буду рад видеть🤗

Так как целый один комментатор попросил продолжить - продолжаю:
Начало: Шоу классических авто

В минувшие выходные на Мадейре прошла выставка классических и ретро автомобилей.
Ниже предлагаю вашему вниманию еще несколько снимков (все снимки без обработки).

На входе всех встречал вот такой автомобильчик (каюсь, не записал модель):

Несколько общих планов:

Интересная машина: Riley модели 1 Special 1954 (sic!) года:

Очередной Triumph:

С таким ветровым стеклом, наверное, получаешь особый восторг от скорости!

Отдельно были выставлены победители прошлых лет, на каждую машину - отдельный стенд:

А затем их выстроили в ряд, а стенды оперативно разобрали:

Каждый владелец автомобиля - победителя прошлых лет кратко представил свой автомобиль: историю, особенности реставрации, если таковая имела место быть и т.п.

Кроме легковушек, на выставке было небольшое количество другой техники.

Например, знаменитые "Веспы":

Автобус на базе Chevrolet LQ1 1/2 T 1929 года

Телекомпания RTP показала свой Mercedes Benz 1985 года (телекамера, очевидно, больший раритет, чем микроавтобус)

Пожарные автомобили:

Лимит картинок опять закончился. Ещё есть несколько фото с церемонии награждения победителей, если интересно, могу выложить.

В эти выходные в Фуншале (остров Мадейра, Португалия) проходит традиционное шоу классических автомобилей - Madeira Classic Car Revival 2022. На набережной демонстрируются классические автомобили, предоставленные клубами любителей классики, которые занимаются коллекционированием и реставрацией, а также индивидуальными владельцами таких машин. Ниже предлагаю вашему вниманию несколько фото с этого шоу. Все фото без обработки, сняты на Galaxy Note20 Ultra 5G. Дисклеймер: посетителей в этом году было много, поэтому сделать фото автомобилей, особенно общие планы, без большого количества попавших на него людей было трудно.

Официальный вход на выставку:

"Аллея" Фиатов:

"Аллея" Альфа-Ромео:

"Аллея" Пежо, начинающаяся, тем не менее, с Ситроена:

Куда же без "Жуков":

Классический Ford Thunderbird Cabriolet 1963 года - любимец публики, пришлось долго ловить момент, чтобы было поменьше людей вокруг него. Кстати, стал победителем в номинации "Оригинальность" (всего на этом шоу было три номинации: "Оригинальность", "Элегантность" и гран-при - "Best of Show"). Но, когда я его фотографировал, ещё не знал, что он станет победителем номинации:

Встречались малоизвестные (для обычного человека) автомобили типа британского Sunbeam Alpine 1962 года...

или французского SOVAM Coupé Sport 1100 A 1967 года:

Обратите внимание на замок капота этого SOVAM :) :

Красавец Triumph TR6 1970 года:

И просто еще несколько фото:

Девушки с выставки позируют на фоне автомобиля - победителя шоу 2016 года:

А также на фоне победителя шоу 2018 года:

Просто красивый автомобиль с выставки (данных по нему не было указано, так что, знатоки, подскажите, что за экземпляр):

Ещё один любимец публики, получивший приз зрительских симпатий (если я правильно расслышал название этого приза), но на этот раз не автомобиль, а регулировщик:

На этом всё, но есть и другие фото. Если будет интересно, могу выложить ещё.