Lexus LS (Toyota Celsior) — это японский ответ BMW 7-й серии и Mercedes S-класса. Когда в 1989 году было выпущено первое поколение, оно перевернул представление о том, как следует создавать роскошные автомобили. Стремясь переиграть немцев в сегменте люкс, Toyota бросила все свои ресурсы на разработку LS. Компания потратила более 1 миллиарда долларов , а команда инженеров преодолела более 2,5 миллионов километров при ходовых испытаниях.
Однако огромная сумма денег, потраченная на LS, окупилась – он был намного тише любого из своих соперников, а также аэродинамически эффективнее. Кроме того, это был первый в мире автомобиль класса люкс с пневматической подвеской (Mercedes внедрит ее в своем W220 S-классе почти десятилетие спустя).
Даже сейчас, спустя более 30 лет с момента появления бренда Lexus, он по-прежнему практикует более продуманный подход, по сравнению с "обычными" роскошным автомобилям. Оригинальный LS это машина, задавшая стандарт целой отрасли.
1992 Alfa Romeo 164 Quadrifoglio Verde
Несмотря на то, что Alfa Romeo 164 не является конкурентом 7 серии, она стала ответом Италии на BMW 5 серии и Mercedes E Class. Quadrifoglio Verde был лидером 164 семейства.
Дизайн Alfa Romeo 164 QV отличался от других представительских автомобилей того времени своим новаторским стилем, а благодаря мощному 3,0-литровому двигателю V6, хорошо настроенному шасси и пятиступенчатой механической коробке передач, 164-й получил множество похвал как один из самых достойных седанов среднего класса на рынке.
Внутри 164 был стандартным итальянцем — центральная консоль имела множество кнопок, а весь дизайн в целом не имел большого смысла с точки зрения эргономики.
1992 Audi V8
Основанный на элегантном седане Audi 200 (Audi 5000 в США), V8 был флагманом Audi с 1986 по 1993 год, пока его не заменил A8.
Салон V8 был полностью выполнен из дерева и кожи. Audi был оснащен двигателем V8, и это был первый автомобиль, в котором культовая система полного привода quattro сочеталась с автоматической коробкой передач. V8 стал поворотным моментом в истории Audi, потому что он показал, что компания может делать роскошные и мощные автомобили для общественных дорог.
V8 также показал себя и на гоночной трассе. В 1990 и 1991 годах Audi выиграла подряд чемпионаты DTM.
1997 Mercedes S600 (W140)
Разрабатываемый почти 10 лет и стоящий компании миллиарды долларов, Mercedes-Benz S-класса создавался не для того, чтобы стать ответом Rolls Royce и Bentley, он был задуман, чтобы показать, чего достигли технологии в автомобилестроении.
Когда в 1991 году был показан W140, автомобильный мир был потрясен достижениями Mercedes-Benz. Он буквально разорвал шаблоны и вызвал перезагрузку всей отрасли. Новый S-класс мог похвастаться невиданными ранее инновациями, такими как двойной звукоизоляционный стеклопакет, автоматические дворники, боковые подушки безопасности, электронная система стабилизации (ESP) и технология голосового управления - не все современные автомобили обладают таким набором.
W140 может внешне выглядеть немного устаревшим по сравнению с аналогичными автомобилями того периода, а его чрезмерно дорогой и слишком длительный период разработки в конечном итоге привел к сокращениям в компании Mercedes- Benz. Однако без него многие функции, которые мы считаем сами собой разумеющимися в современных автомобилях, скорее всего, не увидели бы свет.
2001 BMW 750iL (Е38)
Поскольку S-класс и 7-я серия были прямыми соперниками с конца 1970-х годов, BMW не собиралась сдаваться, когда Mercedes выпустил W140. На момент выпуска в 1995 году E38 был первым европейским автомобилем со спутниковой навигацией и первым в мире автомобилем со шторками безопасности.
7-я серия так же впервые предлагалась с дизельным двигателем, наряду с рядными шестицилиндровыми моторами V8 и V12. Разработанный Бойке Бойером 750iL, теперь считается одним из самых красивых BMW всех времен. Он также стал одним из самых крутых и запоминающихся автомобилей Бонда после его главной роли в фильме «Завтра не умрет никогда».
Доступный в версиях с короткой колесной базой (i), длинной колесной базой (L), а также лимузин, E38 является одним из самых популярных классических автомобилей BMW. По сравнению с более поздними версиями 7-й серии, которые, к сожалению, за последние несколько десятилетий потеряли шарм, E38 выглядит исключительно хорошо.
