Автозапчасти БУ

МЕСТО РОЖДЕНИЯ: ГОРЬКИЙ

С 1959 по 1981 год изготовили 3179 автомобилей «Чайка» ГАЗ-13. По этому показателю модель превзошла все советские аналоги. Кроме, конечно, предшественника — ГАЗ-12 ЗИМ, который все-таки относился к немного иному классу и даже был доступен простым смертным. Правда, очень богатым.

В начале 1960‑х «Чайка», дизайн которой сделали по мотивам Packard Clipper середины 1950‑х, выглядела солидно и величественно, в 1970‑х — уже динозавром или музейным экспонатом. Но машины, по-прежнему возили начальников ранга министров и секретарей обкомов. Они ни к какому модерну в любых проявлениях и не стремились.

Подавляющее большинство автомобилей были седанами, то есть не имели перегородок между передним и задними сиденьями. Лимузинов ГАЗ-13А собрали немного. Считают, что их делали, как правило, по заказу министерства оборону. Сделали и около двух десятков кабриолетов ГАЗ-13Б. Как на американских кабриолетах 1940–1950‑х голов мягкая крыша убиралась автоматически с помощью электрогидропривода. Такие автомобили использовали для военных парадов, а также для торжественных проездов руководителей, посещающих столицы союзных республик.

Иных модификаций Горьковский завод не делал. Но это не значит, что их не было. Еще какие!

МАЛЫМИ СЕРИЯМИ

Тем, кому по советскому табелю о рангах было положено ездить в «Чайке», были положены и специальные санитарные автомобили на основе все той же «Чайки».

Задание делать такие автомобили получил рижский завод РАФ. ГАЗ смог открутиться от муторного и хлопотного заказа 4‑го Главного управления минздрава СССР, которое обслуживало руководителей партии и государства. Рижане отказаться не смогли. А неприятное задание капризного заказчика получили, поскольку в Латвии были высококвалифицированные модельщики.

На Рижский завод пригоняли стандартные седаны и переделывали их в универсалы ГАЗ-13С. Запасное колесо, как кстати и в санитарных «Волгах» ГАЗ-22Б и ГАЗ-22Д, стояло в нише за задней левой дверью. Дверь санитарного отсека и некоторые иные оригинальные изготавливали в Латвии.

ГАЗ-13С на РАФе делали совсем небольшими партиями по отдельным специальным заказам. Всего изготовили, вероятно, чуть больше двух десятков машин. Два автомобиля переделали в фургоны — катафалки для вывоза из мавзолея в секретное хранилище тела основателя социалистического Вьетнама Хо Ши Мина в случае войны с Китаем. Эти машины, оборудованные, кстати, японскими кондиционерами, отправили во Вьетнам. Судьба их неизвестна.

Еще одна редкая модификация ГАЗ-13, которую условно можно назвать заводской — так называемый ОСАД. На заводе, подчиненном министерству культуры, в Чернигове несколько «Чаек» «искромсали», превращая в необычные ландо и даже пикапы. Эти машины, на которые ставили еще и большие площадки перед решеткой радиатора, делали для кинематографистов, которые ценили советские представительские автомобили за плавность хода.

КРАСНЫЕ И ГИБРИДНЫЕ

Советская экзотика — красные, пожарные «Чайки» ГАЗ-13, которые приводили в изумление тех, кто изредка их встречал на улицах. Такие «Чайки», действительно, служили оперативными машинами дежурного по городу в Москве, Ленинграде и некоторых других крупных городах. В просторный седан помещались пять пожарных в полной экипировке. Быстрые автомобили посылали в качестве штабных на самые серьезные, крупные пожары. Говорят, один такой автомобиль сохранился.

Сохранились фото и необычного ландо — «Чайки» со съемной задней частью крыши. ГАЗ такие машины не делал. Вероятно, это продукция некоего армейского авторемонтного завода.

Как и загадочный автомобиль, который остряки прозвали ослобыком. Забавный уродливый гибрид: средняя часть «Чайки» ГАЗ-13, задок и предок от ГАЗ-12 ЗИМ не дает покоя знатокам уже много лет.

Существует легенда, что несколько таких «Чаек», замаскированных под ЗИМ, соорудили на каком-то военном предприятии для тех, кому «Чайка» официально была не положена. А очень хотелось. Логики в легенде немного. Ведь «Чайку» для постройки гибрида все равно для кого-то получали. Да, и ЗИМы в 1970‑х (а в Москве такая машина ездила именно в эти годы) уже ушли из госучреждений. Достоверней кажется версия постройки гибрида из машин, пострадавших в аварии. Но до конца загадка не разгадана.

Кстати, нечто подобное «ослобыку»: ГАЗ-13 с крышей и некоторыми иными элементами от ГАЗ-12 ЗИМ некоторое время назад всплыло на одном из сайтов продаж. Тоже, вероятно, плод ремонта после серьезной аварии.

НЕ НАШИ «ЧАЙКИ»

За рубежом советские автомобили нередко переделывали, в том числе и в социалистических странах. Но обычно это касалось массовых машин, которые, так или иначе, приспосабливали к требованиям местных рынков или конкретных частных владельцев.

Как ни удивительно, касалось это и «Чайки». В ГДР существовали автомобили, представляющих собой нечто среднее между ландо и пикапом с высокими поручнями по бортам. Машину предназначали для торжественных выездов. Сделали таких автомобилей, вроде бы, четыре. Два отправили в иные соцстраны.

Также в ГДР построили четыре универсала, аналогичных, но не повторяющих те, что делали в Риге. Две машины с огромными люками в крыше были киносъемочными. А еще пара — санитарными. Очевидно, как и в СССР, для высоких партийно-государственных начальников.

А в Венгрии на основе кузова «Чайки» соорудили даже дрезину, на которой возили высокое железнодорожное начальство. В СССР несколько подобных дрезин сделали на основе ГАЗ-12 ЗИМ. Возможно, была и аналогичная «Чайка». Но она еще не «открыта».

Источник

Подборка представляет светодиодные лампы для автомобиля с цоколем H4. Стоимость каждой представленной ниже лампы расположилась в пределах от 3000 до 4500 рублей (цены могут меняться). Перейдём к подборке.

10. Novsight N68

Узнать цену

Лампы с заявленным сроком службы 50 тыс. часов. Мощность на пару 60 Вт. Подходят для ближнего/дальнего света. Освещённость улучшается в разы без каких-либо манипуляций со стёклами фар.

Одна лампа выдаёт яркость 7500 Лм. Свет холодный белый 6500 K. Видимость дороги с этими лампами повышается в несколько раз по сравнению со штатными галогенками. С ближним светом комфортно ехать до скорости 120 км/ч. Благодаря продуманному расположению источника света, СТГ (свето-теневая граница) чёткая.

Работают в сети 12 В. Обладают классом влагозащиты IP68. Сборка ламп добротная.

Лампы имеют встроенный драйвер. Охлаждаются активным способом за счёт кулера.

Предназначение: легковой транспорт, мото- и спецтехника.

9. Лампочки светодиодные с двойной линзой A80

Узнать цену

Производителем оговорен срок службы 30 тыс. часов. Мощность ламп 36 Вт. Подходят для освещения ближнего/дальнего. Свет ламп хороший на любую дистанцию. СТГ формируется чёткая — нет ослепления встречки.

Обладают минимальной яркостью 3600 Лм. Свет белый 6000 K с холодным оттенком. Свет лампы фокусируется через двойную линзу, минуя рефлектор. Из-за линз слегка закруглены края светового пучка, что не особо критично.

Работают под напряжением 12 В. Имеют класс влагозащиты IP65. Лампы собраны качественно.

Лампы со встроенным вентилятором, а корпус из авиационного алюминия служит теплоотводом.

Предназначены для легковых машин.

8. Vizant D25

Узнать цену

Прослужат лампы 50 тыс. часов. Мощность комплекта 90 Вт. Подходят для близи/дали. Свет у ламп хорош в любую погоду, даже в дождь светят достойно.

Лампы с яркостью 9400 Лм на комплект. Свет холодный белый 5000 K. Лампы светят ярко, на встречке не слепят машины. СТГ очень чёткая. При свечении лампы не создают вибраций.

Работают в сети 9-15 В. Обладают классом влагозащиты IP68. Лампы подходят под большинство фар — отлично садятся в гнёзда без каких-либо доработок.

Теплоотводом от чипа служат медные трубы и цельноалюминиевый радиатор. Также помогает бесшумный вентилятор.

Применяются в основном для легковых автомобилей.

7. Optima LED QVANT

Узнать цену

Лампы с заявленным сроком службы 50 тыс. часов. Мощность составляет 55 Вт. Используются для фар ближнего/дальнего света, а также в противотуманных. Свет яркий.

Обладают показателем яркости в 1500 Лм. Свет белый 5000 K. Точная фокусировка обеспечивает хорошо просматриваемую СТГ.

Могут работать под напряжением 12-24 В. Размер ламп максимально приближен к размерам большинства штатных галогенок — проблем с установкой быть не должно. Но регулировка фар может потребоваться.

С охлаждением лампы справляются без вентилятора за счёт радиатора-теплоотвода.

Подходят для большинства автотехники различных видов.

6. ElectroKot Atomic PRO

Узнать цену

Лампы рассчитаны на работу в течение 10 тыс. часов. Мощность составляет 16 Вт. Могут применяться в фарах ближнего/дальнего света. Светодиоды на керамике обладают высокой надёжностью.

Яркость находится в пределах 2960 Лм. Свет белый 5000 K. Свет от ламп распространяется далеко и хорошо рассеивается, но СТГ при этом сохраняется нормальная. Но на дальнем свете может присутствовать маленькая размытость.

Выдерживают работу в сети 10-30 В. Свечение ламп примерно в два раза ярче штатных галогенок.

Лампы имеют встроенный драйвер. В охлаждении задействован корпус с радиатором.

Используются в разных видах автотранспорта.

5. MTF Light Dynamic Vision

Узнать цену

Лампы могут прослужить 35 тыс. часов. Мощность на комплект 55 Вт. Подойдут в фары ближнего/дальнего света. Как противотуманки тоже. Освещают отлично, при этом чётко просматривается горизонт.

Минимальная яркость одной лампы 2500 Лм. Свет белый 5500 K — приближен к дневному. Граница света очень хорошая.

Работают в сети 12 В. Имеют класс влагозащиты IP20. Лампы выглядят солидно: у них прочный шнур, надёжное охлаждение.

В охлаждении участвует радиатор и встроенный вентилятор, при этом система охлаждения компактных размеров. В большинство фар на разных машинах лампы можно поставить без переделок и доработок.

Предназначены для легковых автомобилей и мототехники

4. Novsight F03

Узнать цену

Комплект может прослужить 100 тыс. часов. Мощность обеих ламп 70 Вт. Подходят для освещения вблизи/вдали. Лампы светят ярче и чётче родных галогенок. Дают мощный поток света на большое расстояние.

Одна светит с яркостью 7500 Лм. Свет дневной белый 6000 K.

Работа предусмотрена в сети 12 В. Имеют степень влагозащиты IP68. В целом установка удобна — сначала направляющие, потом лампочка. В некоторые модели машин на фары может понадобиться покупка специальных крышек с отверстиями. Или же придётся доработать инструментом свои.

Лампы имеют встроенный драйвер с расшифровкой до 99 процентов автомобилей. Мощный кулер участвует в охлаждении. Вентиляторы и радиаторы выглядят надёжно.

Предназначение: легковой транспорт, спец- и мототехника.

3. Светодиодные мини линзы Y7D

Узнать цену

Лампы с эксплуатационным сроком 50 тыс. часов. Мощность ламп 45 Вт. Подходят для близи/дали. Можно использовать в фарах с выгоревшим отражателем.

Яркость на одну лампу 9000 Лм. Свет белый 6000 K, холодного оттенка. Лампы очень яркие, СТГ при этом формируется чёткая. Слепить встречку не будут при правильной установке.

Напряжение для работы 9-36 В. Обладают классом влагозащиты IP68. В большинство моделей авто устанавливаются без проблем, но на некоторых может понадобиться снятие стёкол фар.

Лампы имеют встроенный драйвер. Хорошо охлаждаются благодаря автоконтролю температуры.

Используются в легковом транспорте.

2. Vizant H4

Узнать цену

Срок службы этих ламп такой же, как и вышеописанной модели. Мощность составляет 36 Вт. Могут быть использованы для близи/дали. Модель актуальна для фар с выгоревшим отражателем. Плотность света отличная и качество СТГ тоже (очень четкая).

Показатель яркости 6000 Лм. Свет белый 5000 K — тёплого оттенка. Синева при свете отсутствует, а сам спектр света приятен глазу. При установке этих ламп будет хорошо видна и обочина. Так как засветы отсутствуют, встречку лампы не слепят.

Работают в сети 9-24 В. Установка ламп проста — полная разборка фонарей не понадобится.

В комплекте поставляются два контроллера. В этой модели температурная нагрузка на светодиоды минимальна. Охлаждаются за счёт радиатора и кулера.

Предназначение: легковые автомобили.

1. iBOX ORION N1NFH4

Узнать цену

Лампы прослужат 50 тыс. часов. Мощность ламп составляет 30 Вт. Подходят для близи/дали. Установка ламп проста — не требует каких-либо доработок. Модуль работы биполярный — адаптер можно подключать в любом положении.

Яркость на уровне 3800 Лм. Свет холодный белый 6000 K. Свет очень яркий, с хорошей СТГ, позволяет просматривать дорогу на большом расстоянии, что положительно сказывается на безопасности. Отсутствует ослепление встречного потока.

Напряжение при работе 11-30 В. Обладают классом влагозащиты IP65. Конструкция с защитой от влаги позволяет стабильно работать при дожде и тумане.

Охлаждаются радиатором и турбовентилятором мощностью 12000 об/мин. Несмотря на мощный турбовентилятор, лампы сохраняют интенсивность свечения в процессе работы.

Предназначены преимущественно для легковых автомобилей, но могут быть использованы и в спецтехнике. На лампы распространяется цифровая гарантия 18 месяцев — просто зарегистрируйте товар на официальном сайте (с момента покупки должно пройти не более 14 дней).

Пусть покупка новых ламп станет отличным подарком вашему автомобилю. Безопасных вам дорог!

Реальная жизнь

Способы настройки баланса: Баланс тормозов в реальности складывается из многих факторов. Размер суппортов, фрикционный состав колодок, непосредственная регулировка баланса выполненная на заводе. А в современных автомобилях с системами АБС Bosch баланс тормозов можно скорректировать с помощью ноутбука. Но конечно же не рекомендуется делать это без понимания предметной области

В спортивных автомобилях как правило используется один из двух основных механизмов регулировки:

1. Специальный регулируемый клапан, устанавливаемый в разрез задней тормозной магистрали

2. Спортивный педальный узел, с двумя тормозными цилиндрами, связанными шарнирной опорой педали (вторая картинка). Этот шарнир можно регулировать на ходу с помощью специального троса, смещая ось опоры шарнира, таким образом изменяя давление в переднем и заднем контурах

Еще можно регулировать баланс косвенно. Например ставя разные по составу тормозные колодки на оси. Ставим более "злые" и цепкие колодки на перед, и баланс сместится вперед (ну логично). И конечно при работе с тормозами нужно учитывать сечение тормозного цилиндра и поршней в тормозном суппорте. При неправильной конфигурации отношения ГТЦ (главный тормозной цилиндр) к суппорту, педаль тормоза может быть слишком ватной или слишком резкой

Вывода нет. Только аксиома: с тормозами шутки плохи и любые доработки должны проверяться в первую очередь в безопасных условиях, на невысоких скоростях и на специально оборудованных площадках

В своем канале я пишу не только подобные посты, но ещё и выкладываю новости из мира автоспорта, симрейсинга, подкидываю учебники и чтиво, обсуждаю гонки, советую расширения и провожу конкурсы. Подписывайтесь