Авиация + Крым

22.06.2020. Крым получит специальный самолет для вызова дождей. Воздушное судно в ближайшее время поступит на полуостров сообщил глава региона Сергей Аксенов в эфире крымско-татарского телеканала “Миллет”.

Ранее он сообщал журналистам, что не исключает ввода специального режима подачи воды в Симферополе для бесперебойного снабжения населения. По его словам, 2020 год является одним из самых засушливых в регионе по итогам 150 лет наблюдений.

“В ближайшее время по договоренности с Федеральной службой по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды в Симферополе будет базироваться единственное в своем роде воздушное судно, созданное для увеличения количества осадков в засушливых районах”, – сказал Аксенов.

По словам главы республики, использование самолета позволит увеличить объем осадков из уже сформированных туч на 30%, не нанося при этом никакого вреда экологии. Аксенов отметил, что за последние сутки в Симферопольское, Партизанское и Аянское водохранилища поступило более 300 тыс. кубометров воды, что является рекордом суточной нормы поступления осадков за последние полгода.

Источник

Ждем реакции от "Крым.Реалии": ничего не прилетело; ничего не выйдет; оккупанты нарушают экологию несчастного Крыма. Какой вариант предпочтительней?

Экипажи Су-30СМ и Су-24М из состава Морской авиации и ПВО (МА и ПВО) Черноморского флота (ЧФ) совместно с противолодочным самолётом Ту-142 Северного флота провели практические тренировки по дозаправке самолётов от самолёта-заправщика Ил-78 в небе над Крымом.

Экипажи многоцелевых истребителей Су-30СМ и фронтовых бомбардировщиков Су-24М в рамках лётно-тактического учения отработали дозаправку топливом от самолёта-топливозаправщика в воздухе.

Данным элементом подготовки должен обладать каждый лётчик, управляющий самолётом, на котором предусмотрена система дозаправки топлива в полёте. Это существенно повышает дальность полёта, тактический радиус действий и возможности выполнения поставленных задач.

Дозаправка различных типов самолётов проводилась поочерёдно в допустимых минимальных и максимальных границах по высоте. Расстояние между самолётами во время заправки не превышало 10-12 метров, при этом оценка расстояния дальности конуса-датчика до штанги заправки определяется лётчиком визуально.

Учебные задачи помимо трёх единиц Су-30СМ и двух Су-24М из состава МА и ПВО ЧФ, выполнял экипаж дальнего противолодочного самолёта Ту-142 из состава противолодочной дивизии Северного флота.

Крутое видео и моменты дозаправки на первоисточнике: https://vesti-sevastopol.ru/jekipazhi-su-30sm-i-su-24m-prove...

Экипажи более 10 вертолётов армейской авиации Южного военного округа (ЮВО) отработали полёты в сложных погодных условиях в небе над Крымом.

Экипажи вертолётов, базирующихся на территории Крымского полуострова, провели полёты в сложных погодных условиях с отработкой действий по прикрытию стратегических объектов.

Также в ходе плановых учебных полётов экипажи вертолётов отработали сопровождение и огневую поддержку транспортных вертолётов, выполняющих условное десантирование подразделений.

Всего в тренировке задействовали более 10 вертолётов, в том числе Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н «Ночной охотник», Ми-35 и Ми-8 АМТШ. Источник: https://vesti-sevastopol.ru/jekipazhi-vertoljotov-otrabotali...

При разбеге по ВПП на взлётной скорости (292 км/ч) в левый двигатель самолёта попала птица. В этот же момент произошёл отрыв передней стойки шасси. Несмотря на хлопки, вибрацию и аварийные сигналы, командир воздушного судна решил продолжить взлёт. Самолёт оторвался от ВПП и начал крениться влево. Командир смог парировать данный крен отклонением штурвала.

Из аварийного двигателя вырывалось пламя, за ним тянулся шлейф дыма. Поэтому руководитель полётов, наблюдавший за взлётом с аэродрома, дал команду его прекратить. Экипаж убрал обороты двигателей. После касания командир применил экстренное торможение и реверс.

Однако запаса полосы для остановки не хватало. Самолёт сошёл на грунт, опустил нос и на скорости 279 км/ч приближался к курсовому маяку аэродрома. Командиру удалось изменить траекторию движения, развернув Ту-134 влево. Но он все же столкнулся правым крылом с тросами антенного поля курсового маяка, а в дальнейшем – с бруствером автомобильной дороги и бетонными ограждениями аэродрома.

Самолёт остановился в 885 метрах от торца ВПП. При ударе правое крыло оторвалось от фюзеляжа, разрушились топливные баки и начался пожар. Однако экипаж и пассажиры смогли самостоятельно покинуть самолет. В результате аварии никто не погиб, 13 человек получили травмы средней тяжести.

Авария целиком попала на видео.

В результате пожара самолёт полностью разрушился и был списан. Комиссия установила что попадание птицы в левый двигатель вызвало его отказ с последующим возгоранием. Претензий к действиям экипажа по результатам расследования не предъявлялось.

(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t-do.ru/rumayday

Истребитель Су-30СМ производит отстрел тормозного парашюта (50-я сек.) во время демонстрационного полета в Севастополе.

Как считает AviaComments, тут два варианта, что могло произойти:

1. Кто-то из лётчиков перепутал кнопки отстрела ловушек и выпуска тормозного парашюта на пробеге, и нажал не ту кнопку.

2. Техник при укладке парашюта плохо защелкнул крышку люка отсека тормозного парашюта, и на режиме прохода на малой скорости уложенный парашют просто вывалился из центральной хвостовой балки.

В результате произошедшего самолёт цел, парашют спустился "по-парашютному".

Опасно ли такое?

На самом деле, даже если бы парашюты наполнились, то, по идее, они крепятся через разрывное кольцо и при превышении усилия (скоростной напор в воздухе в полёте больше, чем на пробеге) кольцо разрывается и парашют отцепляется.

Если же разрыва почему-то не произошло, то тормозные парашюты можно сжечь форсажами.

Источники первый и второй.