"Ограничения, введенные из-за войны на Украине, вынуждают перевозчиков выбирать более длинные маршруты", говорит глава Air France-KLM
Европейские авиакомпании предупредили, что им будет трудно конкурировать с Китаем за восстановление авиаперевозок после карантина Covid-19, поскольку они вынуждены выбирать более длинные маршруты в страны Азии, чтобы избежать полетов над Россией.
Бен Смит, исполнительный директор Air France-KLM, заявил, что китайские авиакомпании имеют "несправедливое преимущество" перед европейскими перевозчиками, после запрета полётов в российском воздушном пространстве после прошлогоднего вторжения России на Украину.
Вторжение России на Украину изменило основные мировые маршруты авиаперелётов, лишив европейские авиакомпании возможности полётов в российском воздушном пространстве по “маршруту большого кольца” над северными территориями РФ.
Но китайским авиаперевозчикам по прежнему разрешены полёты над Россией и тем самым, они могут выбирать более короткие маршруты в Европу.
"Продолжительность перелёта между Парижем и Сеулом может увеличиться на три часа", - сказал Бен Смит. "У авиаперевозчиков из Китая, которые летают над Россией, имеется несправедливое преимущество перед нами”
Исполнительный директор Finnair Топи Маннер на этой неделе также предупредил, что европейские авиакомпании находятся в “значительном” невыгодном положении. "Мы полагаем, что будет весьма непросто сделать прибыльными перелёты в менее крупные города Китая", - сказал он.
Крупнейший авиаперевозчик Финляндии построил свой бизнес, используя свое местоположение на севере Европы, чтобы предлагать быстрые маршруты авиаперелётов в страны Азии через северую территорию России, и сильно пострадал от внезапного закрытия воздушного пространства страны в прошлом году.
"Это увеличивает время в пути и, следовательно, увеличивает расход топлива и выбросы в атмосферу", - отметил Эндрю Чарльтон, авиационный консультант.
Рейсы Finnair между Хельсинки и Токио теперь занимают более тринадцати часов, по сравнению с девятью с половиной часами до закрытия воздушного пространства.
Эндрю Чарльтон также сказал, что изменение маршрутов увеличит авиатрафик над Европой, что может привести к затруднениям в управлении воздушным движением.
Предупреждения появились на фоне широкомасштабного восстановления авиаперевозок в Европе, которые уже близки к своему до-пандемийному уровню, тем самым способствуя восстановлению отрасли.
В частности, авиакомпании надеются извлечь выгоду из ожидаемого восстановления наиболее популярных китайских туристических маршрутов, каким является, например, Париж.
Бен Смит заявил, что франко-голландская компания постепенно увеличивает число своих рейсов в Шанхай и Пекин и планирует достичь по крайней мере половины от того уровня своих авиаперелётов в Китай, который имелся в 2019 году.
Air France-KLM в прошлом году получила прибыль впервые с 2019 года в связи с резким ростом доходов, говорится в сообщении в пятницу. Компания ожидает дальнейшего увеличения глобального потенциала своей деятельности в 2023 году.
С прошлого года Air France-KLM стала одним из крупных бенефициаров возобновившегося интереса к авиаперевозкам в Европу и США. Компания пытается преодолеть последнюю из своих проблем, связанных с пандемией, путем сокращения государственной помощи в размере 10 млрд евро, которую она получала в рамках поддержки европейских авиаперевозчиков.
Это даст компании свободу для манёвра, позволив ей снова совершать приобретения, поскольку часть помощи ЕС предоставлялась на условиях ограничения на совершение сделок и выплату дивидендов.
Air France-KLM заявила, что погасит к концу апреля оставшиеся кредиты на 2,5 млрд евро взятые под гарантию французских властей и рефинансирует некоторые гибридные облигации с государственным участием, избавившись от обязательств, данных в связи с предоставлением пакета помощи.