Для понимания. Я человек ленивый и искать конкретный ответ к этому псто мне откровенно лень, что объяснимо и понятно (я - ленивый). Но. Как-же задолбала эта апелляция к внутреннему рынку. Не волнуйтесь - будет коротко.

Toyota. Nissan. Mazda. Honda. Suzuki. На страну в 123 млн человек сейчас и 103 млн человек в 1970 (когда был самый "топчик" японских марок). При этом - это те самые "япошки", которых янкесы во время второй мировой войны в лагеря собирали, а ну как обороноспособности повредят. Те самые, тачки которых битами ломали в 60-е и 70-е - ибо отнимали "честный хлеб" у "несчастных американских рабочих".

Ок, ладно. Южная Корея. 51 млн жителей. Daewoo, KIA/Hyuindai, SsangYong.

Согласно рассуждением автора - там инженеров должно быть в 1,5 раза меньше чем в РФ (в случае Японии) и в ~3 раза меньше в случае Ю.Кореи. Так как так-то? Может дело, таки, не в бобине?

Может быть проблема, таки, в подходе? Когда у тебя вместо поддержки производителя - душилово и душнилово с сертификацией каждого болта (которая, кста, ничего не гарантирует) и вместо поддержки инженерных вещей деньги тратятся на "поддержку" чиновья, для гарантии наличия нужной закорючки?

Я уже писал про организацию производства, но видимо эту тему надо вбивать в головы (Ликбез. Производство товаров), ибо понимания всех процессов как такового нет. На серию постов времени нет, поэтому остановлюсь только на одном вопросе (в контексте теории пределов).

Кадры.

Нужно очень много квалифицированных кадров, которые спроектируют:

- саму машину;

- производственную линию по сборке и покраске машины;

- компоненты машины;

- технологические процессы по производству каждого из компонентов машины;

- оборудование по производству компонентов машины и сборочно-покрасочную линию;

Инженерные кадры - это редкость. Любого можно посадить на кассу в Пятерочке, но далеко не каждый сможет спроектировать, например, каналы охлаждения в двигателе внутреннего сгорания. Даже за миллион в месяц. Без данного природой технического мышления не получится ни-че-го. То, что эти таланты индивидуальные и закладываются при рождении я убедился пока был педагогом. Папа-инженер и мама-инженер совсем не гарантирует сына-инженера.

Итак, есть ресурс в Х инженеров. Есть Y областей куда этих инженеров можно направить. При этом в каждый из Y нужен не 1 инженер, а команды, в которых могут быть тысячи специалистов.

Что у вас за очередные теории заговоров? Неужели вы думаете, что природные ресурсы есть только в РФ без которых западноевропейские страны не могли вылезти со средневековья? Всё там было, и железная руда, и уголь и все остальные природные ресурсы, которые были нужны в прошлые века.

Причина развития автомобилестроения и другой техники на западе состоит в свободном рынке и высокой конкуренции и необходимости бороться за клиентов, а в СССР десятилетиями производили несколько моделей, и тех не хватало на всех желающих, потому и стояли в очереди годами. Можно ещё вспомнить и про качество аграрной промышленности, из-за которой приходилось импортировать зерно, хотя, в дореволюционное время Российская Империя была в числе лидеров по экспорту зерновых, да и сейчас РФ также находится в том же списке (кстати, Украина до СВО тоже была в том же списке)...

Зато производили огромное количество ядерного оружия почти 6000 бомб, на пятьсот больше, чем в США, вот только все остальные страны, имеющие ядерное оружие, имеют их в количестве не больше нескольких сотен. Имейте в виду, что не только его производство, но и хранение стоит больших денег, добавьте сюда производство большого числа танков, самолётов и др. вида вооружения, которых производили в огромном количестве в ущерб производству товаров для гражданского потребления, а также тот факт, что "продавали" в долг "дружественным" странам, а в настоящее время прощаем миллиарды долларов этим же дружественным странам.

Как-то я писал пост про контекст - Контекст

Так вот, этот и ещё 100500 вопросов у людей возникает из-за полного отсутствия понимания того, что их окружает.

Россия имеет население 150 млн. человек, из них 83,2 млн. трудоспособного населения.

США - 161,5 млн. трудоспособного населения. + 163,5 ЕС + ... тут можно ОЧЕНЬ много кого вписать. Потому что производство (в т.ч. тех же машин) опирается на очень много стран.

Для ЛЛ - Россия не может делать всё, потому что населения тупо не хватает. Чтобы полноценно конкурировать с США количество населения должно быть хотя бы раз в 10 выше.

Не для ЛЛ, разъяснение:

Производство чего-либо требует работников. Допустим на 1 продукт в среднем 1000 человек. В России, если все пойдёт на производство, можно производить 83,2 тыс. единиц продукции, что меньше полного ассортимента почти любой крупной торговой сети. То есть Россия, после развала СССР, в принципе не может обеспечить себе товарный суверенитет. Никак. Единственный выход - объединяться с другими государствами для наращивания населения. Другие осколки Союза (Украина, Белоруссия, прибалтика, кавказ, малая азия) вообще сами ничего не могут. И никогда не смогут. Вообще никогда. Это просто расходники мировой политики. Как туалетная бумага. Подтереться и выкинуть. И выбор этих (а так же всех других мелких стран) стран ограничен в лучшем случае выбором жопы, которую они будут подтирать. Всё остальное выберут и решат за них.

Да, не умеем мы делать хорошие машины. И не вижу в этом проблем. Наша страна, как и любая другая не может и не должна быть лидером сразу во всех отраслях.

Так уж вышло. До Великой Отечественной войны, пока др. страны могли могли себе позволить тратить ресурсы на развитие автомобилестроения и шлифовать до идеала свои машинки, мы вынуждены были тратить ресурсы на то, что бы просто догнать индустриально развитые США и Европу.

А после войны, ресурсы инженеров и конструкторских бюро нужны были для разработки:

1) Атомного оружия и энергетики
2) Средств доставки этого самого оружия
3) Систем ПВО

и т.д.

И благодаря этому у  нас есть: ТУ-160, Тополь-М, ЯРС, С-400, Калибр, Оникс, Кинжал, Искандер, Су-35 и много других ништяков, наличие которых не позволяет особо желающим лидерам заморских стран, разобрать наше большое государство  на кучу маленьких колоний, которые так удобно доить (благодаря чему Европа и вылезла из средневековья).

Закон сохранения энергии работает везде. Ну нет возможности отлично развивать все отрасли. Автомобилестроению доставалось ровно столько ресурсов, сколько нужно было для функционирования. Не больше и не меньше.