Вообще, все ни разу не так.

Мы умеем делать и проектировать хорошие автомобили в том числе. Вопрос в экономике - масс-сегмент связан с нею напрямую, нужно иметь гигантский рынок сбыта, чтобы делать дешёвые автомобили, а эти самые рынки для нас исторически закрыты. Вот и все.

В советское время вообще не ставили никому задачу сделать хороший массовый автомобиль. При этом ПАЗ в свое время сделал лучший туристический автобус Европы, получив за проект гран-при в Ницце в 1987 г. Но руководство партии решило, что такой роскошный автобус советским гражданам не нужен.

Возьмите Аурус - прекрасная линейка авто, все полностью спроектировано и собирается у нас из наших компонентов. Только при участии Порше двигатель проектировали - у нас не было опыта в проектировании V8 для легковых автомобилей. Такой автомобиль ни в чем не уступает одноклассникам, а во многом даже их превосходит, например, в проекте изначально заложена возможность бронирования, чего нет у других машин представительского класса. Но авто стоит от 20 млн.

Дальше - свыше определенного сегмента вообще нет смысла производить авто, клиент их не будет покупать. Даже если сделать условный Мерседес (если это не проект типа Ауруса, но это изначально имиджевый проект, с индивидуальным промоушном уровня первого лица), во всем не уступающий Мерседесу, даже дешевле (в сопоставимых для класса ценах) - его все равно не будут покупать, типа зачем? Добавлю немного и куплю Мерседес.