Речной флот

Так уж вышло, что в нашей флотилии есть немного капитанов, чуть меньше механиков и совсем нет электриков. Вернее есть, но по таким агрегатам он не Копенгаген.

Вроде уже и дизель заводится, кингстоны и холодильники не текут, масло свежее, предохранители не горят. Даже щит Спас работает.

И вот, на одном запуске заметили что искрит одно реле в блоке РРТ 32М. Механики смотрят завороженно и рот открывают от вида электродуги. Капитанам ваще похуй - им тока "Полный вперёд!" и "Поднять дизель!"

Интернет говорит, что РРТ-32М такое, сука, надёжное, что не требует регулировки. Вот и смотрим мы на эту голубую молнию и боимся отвёртку воткнуть куда ни попадя.

Может у кого мысли есть? Сеть бортовая 24 В, реле для включения генератора на заряд батарей.

Впоследствии движок стал замечательно запускаться. Однако, в результате длительного остоя с осушенной системой охлаждения, в ней развилась бурная коррозия, что в результате дало многочисленные течи в запорной арматуре, соединениях и трубах.

Опять же, с помощью бывших советских специалистов, а также какой-то матери, основные проблемы были решены. Дефицитные запчасти доставались через слезы кладовщиков, с помощью запасливых и не жадных капитанов соседних буксиров. Использовались также и современные герметики, фум-лента, пакля и даже армированная универсальная серая лента.

В результате мы победили систему охлаждения. Но беда пришла со стороны системы смазки. Часть масла деградировала и очевидно не менялась с момента постройки судна. Жаль нет видео, как мы разбирали масляный фильтр, забитый субстанцией типа пластилина серого цвета. На складе завода нашли завалившийся новый сетчатый фильтр. Со слов кладовщика, остальные фильтра спалили. Зачем-то.

Ну и вот как сейчас работает дизель 3Д6.