Как попасть на ремонт двигателя (отчёт)
Продолжение и окончание. Ремонт закончил, машина завелась и второй день уже неплохо ездит. Пока ещё очкую, сильно не гоняю и внимательно наблюдаю за уровнями жидкостей, температурой и тем, что на крышках.
По делу:
Прокладки ГБЦ и клапанной крышки, ремень ГРМ, натяжной ролик, сальники коленвала и распредвала, клапана выпускные, маслосъёмные колпачки, помпа, свечи, фильтр масляный, масло, антифриз, вода дистиллированная, герметик резьбовой, паста для притирки клапанов, керосин, обезжириватель, растворитель, мойка двигателя обошлось в 20 000 руб.
Дополнительно были заменены фильтр воздушный, ремень допоборудования с роликами и крышка расширительного бачка на 3500 руб.
На все потрачено 6 дней, не спеша, в свободное от работы время.
В процессе нет ничего сложного, просто нужно быть внимательным и делать все тщательно и по порядку. Я вот поставил мск, а шайбы под пружины поставить забыл. Пришлось колпачки сдирать и покупать новые.
Остатки прокладки легко смываются растворителем 646, где затвердела, алюминиевой пластинкой с блока и твердым пластиком с головки.
В качестве второй направляющей (приспособление мот.104) при установке был использован болт ГБЦ от ларгуса, обернутый в алюминиевую полосу, в комментариях выложу фотку. Болты оставил родные, т.к. они были в отличном состоянии и затянулись хорошо.
Всем спасибо за советы, очень помогли и поддержали! На все вопросы с удовольствием отвечу!
