Спасибо тебе, Пикабу, за этот прекрасный раздел!
Захожу к каждому автору из топа, пролистываю посты, убеждаюсь что это мусорный контент с тупорылым юмором или скриншотами скриншотов и со спокойной душой отправляю в игнор навсегда.
Пикабу очищающий!
Xanderr
66К рейтинг
61 подписчик
129 подписок
196 постов
48 в горячем
Награды:
Ответ на пост «Озвучка»2
Видимо, все нормальные актёры в озвучку ушли, потому что российское кино это, пожалуй, третья по печальности вещь после российских политики и автопрома.
Ответ на пост «Гордость инженеров»1
Пятиминутка раскрытия глаз. 99% подобных "объектов гордости" (монорельсы, развязки, хитрые мосты и пр.) это попытка справиться с симптомами путём создания вундервафли вместо решения реальной проблемы: чрезмерной ориентированности городской среды на автомобильный транспорт.
Легковой автомобиль это порядка двух тонн металла и пластика, занимает в среднем 7,5 м² на дороге, сжигает уйму топлива и кислорода, при этом перевозит в среднем 1,5 человека и от 70 до 90% времени простаивает, занимая около 10 м² парковочного места. Добавьте сюда резиновую крошку, в которую стираются шины (до 70% городской пыли состоит из неё), сажу и частицы топлива из выхлопной системы, расход воды на мойку и посчитайте общую (не)эффективность данного вида транспорта. Для сравнения, односекционный дизельный автобус по расходу ресурсов сравним с 5-7 автомобилями, при этом перевозит до 60-70 пассажиров и может находиться в эусплуатации до 12 часов в сутки (две смены водителей на загруженном маршруте минус пересменок и заправка, без учёта простоя на обслуживание/ремонт).
Подавляющее большинство городских транспортных проблем решаются автобусом, трамваем, лёгим метро или полноценным подземным метрополитеном. Городу не нужны 12-полосные шоссе, огромные парковки и скоростные магистрали, ради которых сносятся дома и парки - городу нужен надёжный, экономный и в меру экологичный транспорт, который позволит любому трудяге добраться от дома до работы и не уничтожить свою психику в процессе (а именно это и происходит у многих за рулём).
Если всё так просто, почему автомомобиль так популярен, спросит дорогой читатель? Отвечаем: индуцированный спрос. В эпоху экономического бума в США (50-70 гг) автопроизводителям и топливным компаниям было крайне выгодно продвигать свою продукцию, на этом делались огромные прибыли. От этих прибылей в т.ч. поступали деньги в бюджет, на них строились автострады, развязки, парковки, и чем больше становилось автомобилей, тем шире становились дороги, больше парковок, меньше общественного транспорта. В итоге система стала самоподдерживающейся - городские власти не выделяют деньги на развитие общественного транспорта так как 90% населения передвигается на авто, а население не может отказаться от авто из-за отсутствия альтернатив, то есть обе стороны в ловушке. Экономический лоббизм был настолько сильный, что смог создать в США целую "культуру" автовладения, которую сопровождал флёр престижа - быть "безлошадным" в таком обществе стало просто стрёмным, вспомните тот же штамп из американского кино, где 16-летний подросток без автомобиля становится чуть ли не изгоем в школе.
Со временем вирус автовладения распространился по всему миру, но, например, в Европе ему отчасти удалось противостоять: под давлением общественности в ряде стран и отдельных городов были приняты как ограничительные меры (платный въезд в центр, платные парковки), так и меры по развитию ОТ и инфраструктуры для велосипедов. В СССР города тоже строились больше для автомобиля, чем для пешехода, но из-за экономического отставания и медленного роста числа личных автомашин проблематичность такого подхода вылезла с задержкой: по мере заполнения дорог сетчатая разметка улиц, отсутствие окружных магистралей и медленная скорость развития дорожных сетей быстро привели к образованию пробок в более-мене крупных городах. Таким образом Россия воспроизвела все известные проблемы автомобилизации, только местами ухудшив их в несколько раз.
К сожалению, даже сейчас, в условиях, когда наша экономика страдает от недостатка средств и низкой эффективности, мы всё ещё держимся за автомобильный транспорт и готовы переплачивать и терпеть все его неудобства...
Показать полностью
Есть официальный ответ
Техническое - новые настройки игнора
В ПК-интерфейсе Пикабу подъехали очередные изменения - теперь нельзя скрыть пользователя навсегда как это было возможно раньше. Для этого нужно пройти в игнор-лист, открыть категорию "Пользователи" и там ещё за 3-4 клика поменять длительность сокрытия на бессрочную:
У меня только один вопрос: почему интерфейс Пикабу развивается не для уменьшения, а для увеличения количества совершаемых пользователем действий?
Перманентный игнор раньше включался в три клика (пользователь -> игнор -> навсегда), теперь в 8 (пользователь -> игнор -> навсегда -> игнор-лист -> пользователи -> карандаш -> навсегда -> готово), т.е. доступность конкретной функции упала в 8/3 = ~2,7 раза. @SupportTech, вы считаете, это нормально?
Показать полностью
1
Ответ на пост «Бастрыкин заявил об атакующих тылы России мигрантах»1
Ну вот три месяца назад тоже заявлял. Вроде дело говорит человек, а толку? Его вотчина - следствие, а не вопросы призыва и обучения. Так что говорить Бастрыкин может что угодно, вот этим он и занимается. У меня один только вопрос - а где его заявления о том, как он собирается повлиять на криминальную обстановку среди "тожеграждан" в рамках ввереной ему службы? Какие методы и инструменты были выработаны и применены всвязи с озвученной темой, какова их эффективность, как давно эти меры применяются? Вообще есть ли у нас в стране ещё настоящие журналисты, готовые задать Бастрыкину эти неудобыне вопросы?
Или, быть может, если Бастрыкин так беспокоится о проблеме преступности среди приезжих, может, его следует поставить на ту должность, где он себя проявит наконец-таки? Например, начать с главы линейного отдела в сложном регионе, типа Краснодарского края, а там, судя по успехам, двигать его по карьерной лестнице, пока не наведёт порядок в МВД по стране наконец? Я б тогда за него голосовал, пусть хоть в президенты, нам такие люди нужны!
Ответ на пост «О бешенстве ещё раз»7
А если бы родители занимались установлением доверия с ребёнком, скольких бед можно было бы избежать! Дети замалчивают свои проблемы не просто так, а из-за страха осуждения и наказания. И нет, это происходит не только в семьях, где всё запущено и детей ругают за малейшую царапину. Многие родители, сами того не подозревая, воспитывают "удобного" ребёнка - добавляют в отношения столько строгости, чтобы создать иллюзию поводка. Но это именно иллюзия, ведь обещание наказания никогда не останавливало детей, например, от посещения заброшек или употребления алкоголя и сигарет со "старшими". И если в подобной ситуации с ребенком произойдет что-то плохое, далее если ему триста раз объясняли, что это плохо и об этом надо рассказывать, он всё равно промолчит - вот где начнёт работать страх наказания! Потому что если за визит в заброшку родители и так ему обещали "оторвать голову", то если узнают, что там его "трогал дядя" или покачала собака, то какие кары нарисует воображение? Вот именно, какие угодно, потому что ребенок не знает реальной жизни кроме как по рассказам взрослых. Которым он, кстати, не доверяет, потому что они ему через раз угрожают.
Любительское-городское
Одна из этих фото - не Питер :)
Показать полностью
5
Центр принятия решений
Показать полностью
1