Москва-Камчатка-Владивосток
12 постов
12 постов
3 поста
Продолжаю разбирать архивные кассеты. В этот раз удалось найти фильм об экспедиции русского экстремального проекта на Амин Бракк (5850 м.).
Кроме первопрохода по западной стене в цели экспедиции входил прыжок Валерия Розова.
Несмотря на всю эпичность того восхождения (по стене команда поднималась 22 дня) сейчас про него известно не так много. А уж вспомнят вообще единицы, так что этот короткий фильм это отличный повод узнать кое-что новое, ну или освежить в памяти события тех дней.
В июне-июле 2004 года команда “Русского Экстремального Проекта” планирует совершить первопроход по западной стене Амин-Бракк (5850 м.) в Пакистане. Несмотря на труднодоступность, горы Пакистана являются настоящей альпинистской Меккой. Здесь находятся самые сложные и самые протяженные стены нашей планеты. Стена Амин-Бракка одна из них.
Перепад технически сложной части маршрута, в данном случае чистой вертикали – 1650 метров! Именно по этой стене проложен маршрут – “Sol-Solet” (VII 6C+, A5), который в настоящий момент считается самым технически сложным в мире. Протяженность участков А5 (максимально возможная категория сложности) составляет 150 метров(!) и это на высоте почти 6000 м. Дополнительные сложности на стене заключаются в том, что на ней отсутствует вода, она слишком крута, чтобы на ней мог удерживаться снег поэтому необходимо воду нести с собой. “Sol-Solet” был пройден испанцами в 1999 году. На прохождение стены было затрачено 34 дня.
Итоги коротко:
Сложность пройденного маршрута (А3, 6А).
Перепад по высоте технически сложного участка 1250 метров (4600 - 5850).
Протяженность маршрута - 31 веревка.
На восхождение было затрачено 22 дня (11 - обработка, 11 на горе).
Из 33 дней пребывания в районе восхождения было только три дня настоящей солнечной погоды, все остальные дни шли осадки в виде дождя или снега, той или иной интенсивности.
21 июля 2004-го года в 18.00 по местному времени Валерий Розов совершил успешный бейс-прыжок со стены Амин Бракка.
Точка прыжка была чуть ниже того места, где маршрут выходит на предвершинный гребень и примерно в 300 метрах ниже вершины. Примерная высота экзита 5550 метров. Прыжок был в костюме крыло (S3). Перепад высоты был около 1000 метров, время в свободном падении 30 секунд (обусловлено площадкой приземления). Внизу был разорванный ледник и моренные валы.
На прыжок долго не могли решиться и два часа бросали вниз камни. Под точкой экзита, в 5 секундах, была здоровая полка, о которую они все и разбивались. Если толчок и начало трека нормальные, то ты ее перелетаешь, если нет, то у тебя проблемы. В конце концов Валера решился прыгнуть, полку перелетел на расстоянии метра три...
Валерий Розов:
Ощущения после приземления просто не передаваемые. Ты словно прокатился на машине времени. На протяжении многих дней ты жил на вертикальной стене, был постоянно к чему то пристегнут, все твоё сознание было перестроено на этот лад. И вдруг всего за одну минуту ты оказался на горизонтальной, безопасной поверхности, внизу. Делай что хочешь, иди куда хочешь. Фантастика!
Огромное спасибо Евгению Смирнову за неоценимую помощь в оцифровке материала.
Наталье Розовой за разрешение на публикацию этого материала и проделанной работе по сохранению наследия Велерия.
Недавно выкладывал серию фотографий из майского Крыма, где в главной роли был сначала старенький троллейбус Шкода, а потом и отреставрированный Москвич (оказавшийся достаточно знаменитым) со своей "личинкой" на крыше.
А в этот раз переместимся из Алушты в Гурзуф, где удалось запечатлеть встречу военного корабля и прогулочной яхты.
После военные дошли до живописной бухты под Артеком, где встали на стоянку.
Спустя несколько часов, когда уже совсем смеркалось, уже мы прошли относительно близко, на обратном теплоходе в Алушту.
Так вышло, что во время разбора архивов удалось найти несколько кассет, что давно считались потерянными.
Среди них во многом уникальный материал Валерия Розова об экспедициях Русского Экстремального Проекта (РЭП) 2000-2003-го года.
Валера погиб 11 ноября 2017-го года во время прыжка с Ама Даблам.
Вот что об этом пишет участник той экспедиции Сергей Ковалев:
"Валерий Розов вылетел из облака с характерным шумом. Красиво заложил дугу над поляной, открыл купол на высоте метров двести, и с мастерским шиком приземлился прямо возле нашей палатки в Базовом Лагере АмаДаблам. Шел 10-ый день экспедиции. Итоги первого акклиматизационного выхода обнадеживали. Мы поставили первый и второй лагеря, все получили нормальную акклиматизацию и самое главное, состоялся первый BASE на самой красивой вершине мира. Казалось, осталось самое малое – просто подняться на вершину.
Валера с Жаном Ноэлем и двумя шерпами отправлялся на вершину первым. Они должны были поставить 3-й лагерь на высоте 6300, сходить на вершину и спуститься. Следом, страхуя их группу, поднимались мы с Максом Паньковым и двумя участниками и после нас замыкающая группа Алексея Корочкова.
Валера с Жаном Ноэлем поднялись на вершину 10 ноября в полдень и в три часа дня уже были в лагере 2 на высоте 6000 метров. Валера хотел сделать второй прыжок вместе с Жаном Ноэлем и все снаряжение для прыжка шерпы заранее занесли во второй лагерь. Наверное, специалисты смогут ответить на вопрос, что стало причиной трагедии 11 ноября. У меня все это просто не укладывается в голове. Разум отказывается воспринимать случившееся.
Хочется думать, что где-то Валера продолжает свой полет в бессмертие…"
Прошло уже четыре года, вышла книга, которую Розов начал писать за полгода до своей гибели, но так и не увидел готовый тираж, трогательный фильм с его женой Натальей, прошедшей по его следам, отдавая дань памяти этому уникальному человеку... но в голове так и не укладывается простой факт того, что с нами уже нет "человека, который умел летать".
Непосредственно сам архив РЭП 2000-2003:
Огромное спасибо Евгению Смирнову за неоценимую помощь в оцифровке материала.
Наталье Розовой за разрешение на публикацию этого материала и проделанной работе по сохранению наследия Велерия.
Добавлю ещё один "экспонат", который удалось поймать на дорогах Алушты. В этот раз всё складывалось не так удачно и камеру удалось выхватить только в самый последний момент, пока этот "раллийный болид" проносился мимо унося на своей крыше мечту многих мальчишек как советского времени, так и 90-х.
Таких красавцев уже практически не встретишь на крымских маршрутах, но они всё ещё несут свою службу, хоть и в другой роли.